Le teste

[ESA]

[quote name='Ricky426' post='202843' date='16/4/2009, 09:38']Ma non vorrei dire ma... se hai rifatto il motore completamente poco tempo fa come fai ad aver accumulato tutti questi residui carboniosi nonostante tu usi solo benzina superfica? Hai fatto 200.000 km?? Oppure le teste non sono mai state pulite?[/quote]





evidentemente la revisione/pulizia teste NON ? stata mai fatta nonostante sia stata PROFUMATAMENTE pagata..



questo giusto per ritornare al discorso che in giro ci sono troppi delinquenti che si spacciano per professionisti

[Ricky426]

[quote name='ESA' post='202857' date='16/4/2009, 10:54']evidentemente la revisione/pulizia teste NON ? stata mai fatta nonostante sia stata PROFUMATAMENTE pagata..[/quote]

Tutto chiaro.

Allora dubito che con un additivo tu possa risolvere granch?...

[mopar]

Se fa autoaccensione, facile che sia troppo anticipata. I residui non fanno gran ch?, non a questo livello.

[ESA]

[quote name='mopar' post='202902' date='16/4/2009, 15:00']Se fa autoaccensione, facile che sia troppo anticipata. I residui non fanno gran ch?, non a questo livello.[/quote]



allora ? ufficiale! il mio 351w ? a fasatura variabile!

[funnycar]

Nessuno ha un flow bench per verificare "praticamente" che cosa non funziona in 'sto motore?

E le candele, non saranno di tipo poco adatto se in camera di combustione ci sono tutti 'sti depositi?

[jeepers creepers]

brucia olio il motore ESA?

per quanto ricca possa essere la carburazione non credo che si possa accumulare molta sporcizia nelle camere, se brucia olio invece si.



quando ho rifatto il mio motore in rettifica non hanno cambiato i positive seals delle teste e nonostante siano state rifatte(me lo auguro) il motore fumava come un draghetto.



perche' non usi un elevatore del numero di ottani? tipo Bardahl o similari, cosi puoi fare benzina dove meglio credi.

[ESA]

[quote name='funnycar' post='203009' date='16/4/2009, 18:39']Nessuno ha un flow bench per verificare "praticamente" che cosa non funziona in 'sto motore?

E le candele, non saranno di tipo poco adatto se in camera di combustione ci sono tutti 'sti depositi?[/quote]



le candele sono le autolite 45. le uniche che non danno problemi.

tanto per dirne una, mi avevano messo delle champion che, sotto giuramento, avevano dichiarato essere 101% compatibili... ahahahaha si sono consumate come si consuma un tizzone ardente soffiandoci sopra. no comment.

ovviamente quando l'ho gentilmente fatto notare mi hanno dato del visionario

piuttosto di affidarmi ad un'altra officina mi faccio tagliare i cogli0ni con il trinciapollo



[quote name='jeepers creepers' post='203113' date='16/4/2009, 21:39']brucia olio il motore ESA?

per quanto ricca possa essere la carburazione non credo che si possa accumulare molta sporcizia nelle camere, se brucia olio invece si.



quando ho rifatto il mio motore in rettifica non hanno cambiato i positive seals delle teste e nonostante siano state rifatte(me lo auguro) il motore fumava come un draghetto.



perche' non usi un elevatore del numero di ottani? tipo Bardahl o similari, cosi puoi fare benzina dove meglio credi.[/quote]



brucia 1 kg ogni 3000 miglia ma non fuma esageratamente. per lo meno non fuma bluastro... ? gi? qualcosa!

per quanto riguarda gli additivi non so... non mi danno fiducia.il piu delle volte quando addittivavo la 95 non avevo grandi risultati. con la wr100 della tamoil invece ? tutto ok e il motore non bussa mai

[Guest]

prima di conoscermi la tua macchina andava bene .......dopo hai cominciato a giocare con i cacciaviti .

[bronzo]

[quote name='ESA' post='203125' date='16/4/2009, 22:01']le candele sono le autolite 45. le uniche che non danno problemi.

tanto per dirne una, mi avevano messo delle champion che, sotto giuramento, avevano dichiarato essere 101% compatibili... ahahahaha si sono consumate come si consuma un tizzone ardente soffiandoci sopra. no comment.

ovviamente quando l'ho gentilmente fatto notare mi hanno dato del visionario

piuttosto di affidarmi ad un'altra officina mi faccio tagliare i cogli0ni con il trinciapollo[/quote]



Ecco....voi che candele usate?? Avete provato pi? marchi con risultati differenti?

[mopar]

per Mopar solo Autolite

[bronzo]

Grazie...



Per quale motivo il meccanico mi ha avvicinato l'elettrodo di massa di un millimetro?



Con un tester ? possibile verificare il corretto funzionamento della candela?

[ESA]

[quote name='mopar' post='202902' date='16/4/2009, 15:00']Se fa autoaccensione, facile che sia troppo anticipata. I residui non fanno gran ch?, non a questo livello.[/quote]





scoperto il mistero. guarnizioni sputtanate: cyl 7 e 8 roventi. autoaccensione quasi d'obbligo. venerdi ritorna a casa

[mopar]

La mandi in giro da sola?



Ma quanti km dopo aver rifatto il motore?

[ESA]

[quote name='bronzo' post='218955' date='9/6/2009, 21:20']Grazie...



Per quale motivo il meccanico mi ha avvicinato l'elettrodo di massa di un millimetro?



Con un tester ? possibile verificare il corretto funzionamento della candela?[/quote]



scusa ma ti ha avvicinato l'elettrodo portandolo a 1 mm? a parte che secondo me ? gi? tantissimo e starei a 0,70 - 0,75.. ma poi scusa ma quanto le avevi aperte prima? di piu di 1 mm? sticazzi! per forza scoppiettava dagli scarichi... bronzo broooooooonzo!!!



intendi verificare il corretto funzionamento con un normale tester da elettricista? no, al max con quello ci verifichi la continuit?..

[ESA]

[quote name='mopar' post='218959' date='9/6/2009, 21:23']La mandi in giro da sola?



Ma quanti km dopo aver rifatto il motore?[/quote]





si... ha 40 anni e sa badare a se stessa.



a quanti km? ahahahahahaha 1400 miglia ahahahahaha vai avanti tu che a me viene da ridere... ahahahahahaha (ridere per non piangere, ovvio)

[bronzo]

[quote name='ESA' post='218962' date='9/6/2009, 21:26'][quote name='bronzo' post='218955' date='9/6/2009, 21:20']Grazie...



Per quale motivo il meccanico mi ha avvicinato l'elettrodo di massa di un millimetro?



Con un tester ? possibile verificare il corretto funzionamento della candela?[/quote]



scusa ma ti ha avvicinato l'elettrodo portandolo a 1 mm? a parte che secondo me ? gi? tantissimo e starei a 0,70 - 0,75.. ma poi scusa ma quanto le avevi aperte prima? di piu di 1 mm? sticazzi! per forza scoppiettava dagli scarichi... bronzo broooooooonzo!!!



intendi verificare il corretto funzionamento con un normale tester da elettricista? no, al max con quello ci verifichi la continuit?..

[/quote]



Scoppietta ancora....flatpaolo ha sentito domenica....e ho le palle piene.

[bronzo]

[quote name='ESA' post='218962' date='9/6/2009, 21:26']intendi verificare il corretto funzionamento con un normale tester da elettricista? no, al max con quello ci verifichi la continuit?..[/quote]



Appunto Esafase...tu che sai tutto...visto che le candele lavorano in modo "impulsivo" (come me), non esiste metodo per verificarne il corretto funzionamento?

[mopar]

Si guarda il colore per capire se la miscela ? corretta, o se ci sono problemi di combustione

nocciola, va tutto bene

nere, moscela grassa

unte, olio dalle fasce

bianche miscela magra

[bronzo]

Ok...fino a l? ci arrivo anch'io dalla mia prima vespa 50...



ora poniamo caso che alcune volte, non sempre, una o due candele di una bancata sono pi? chiare, come da miscela magra...

cosa c'? che non va nella testa?

Perch? non sempre?

[ESA]

[quote name='bronzo' post='218976' date='9/6/2009, 21:43'][quote name='ESA' post='218962' date='9/6/2009, 21:26']intendi verificare il corretto funzionamento con un normale tester da elettricista? no, al max con quello ci verifichi la continuit?..[/quote]



Appunto Esafase...tu che sai tutto [color="#FF0000"]MAGARI[/color]...visto che le candele lavorano in modo "impulsivo" (come me), non esiste metodo per verificarne il corretto funzionamento? [color="#FF0000"]IO SO CHE LE CANDELE NON COSTANO UN CAZZU E QUANDO INIZIANO A LAVORARE MALE SI CAMBIANO.. TI COSTA DI PIU IL TESTER DELLE 8 CANDELE [/color]

[/quote]