Casting Number Mustang 68

[mopar]

C dovrebbe essere la decade

8 l'anno

Poi so che dovrebbe essere indicata la linea (Mustang, Fairlane, Galaxie etc)



6015 dovrebbe essere il monoblocco inteso come gruppo del parts book.



Ma non sono un grande esperto di Ford

[Guest]

[quote name='Wolverine' post='222197' date='24/6/2009, 20:15'][quote name='paolo' post='222182' date='24/6/2009, 19:30']secondo me non ? il motore di una Mustang

il terzo carattere dovrebbe essere Z invece tu hai la A[/quote]



Dal sito di Mustangtek,

risultano invece tutti i codici giusti.

I monoblocchi avente la parte iniziale con C4AE, C5AE o C6AE sono per Mustang

289 small block dal 64 al 68.

I codici per esempio C9ZE o D0ZE appartengono alle Mustang dal 69 in poi, tipo le

BOSS 302....

[/quote]





boh io la sapevo cosi, che poi ci siano delle eccezioni con Ford tutto ? possibile

poi scommetto una birra che "Blue Oval" lo sa meglio di tutti messi insieme



Ford Casting Numbers Explained



Casting numbers tell when a part was ORIGINALLY designed and what car it was ORIGINALLY designed for. This does not mean that the part was not used on other cars. For example, casting number C8OE-9430-D is an exhaust manifold for a 428 CJ Fairlane; however, it was also used on 428 CJ Mustangs.



Example:



The breakdown of casting number C8OE-9430-D is easy using the charts below:



C = Decade of 1960

8 = Year of the decade (8th year of 1960), 1968

O = Fairlane Car line / Manufacture code

E = Engine engineering department

9430 = Basic number for an exhaust manifold

N = Design change



Casting Number Breakdown Charts



Decade of Manufacture:

A = 1940

B = 1950

C = 1960

D = 1970

E = 1980



Year of Decade

The year of the decade is determined by adding a number (0-9) to the letter of the decade. Example: C6 would be 1966, D0 would be 1970, D1 would be 1971.



Car Line/ Manufacture Codes

A = Galaxie

D = Falcon (60-69)

F = Outside USA, Trans Am racing

G = Comet / Montego

J = Industrial

M = Mercury

O = Fairlane / Torino

P = Autolite / Motorcraft

R = Rotunda

S = Thunderbird

T = Truck

V = Lincoln (61 - current)

Z = Mustang



Engineering Departments

A = Chassis

B = Body

E = Engine

F = Engine accessories

J = Autolite (67-72)

P = Automatic transmission

R = Manual transmission

W = Axle

X = Muscle parts program

Y = Lincoln / Mercury service parts

Z = Ford service parts



Basic Number

These identify the part, such as 6090 being a cylinder head or 9430 being an exhaust manifold.

[Guest]

[quote name='mopar' post='222162' date='24/6/2009, 17:06']Se il blocco era fuso nel 65 e nel 66, non poteva che essere 289. Poi ? stato usato quando ? venuto il momento che serviva.[/quote]



esatto, quindi assolutamente inutile...ci dovrebbe essere stampigliata, se non ricordo male su un bordino vicino alla pompa dell'acqua, la data di assemblaggio del motore.... quello puo' dare qualche indicazione in piu'...

[Blue Oval]

Ho letto velocemente ci? che ? stato postato ma di base Ford ha iniziato a numerare con i criteri esposti i diversi componenti solo a partire dalla fine degli anni 50 partendo appunto dalla lettera B per l' identificazione del decennio.



Quindi C per il decennio relativo al 1960, 5 o 6 per identificare l' anno per cui era destinato, A e non Z perch? A identificava le parti per uso generico per pi? modelli come appunto un blocco motore, E per idenificare la divisione Engine, e 6015 per identificare il blocco motore.



Non esistono C7AE6015 ed i C8AE6015 sono 302 , quindi il numero che hai postato poteva tranquillamente essere montato su una 67 od una 68 del primo quadrimestre ma per verificare ulteriormente dovresti controllare anche il casting date che dovrebbe essere al massimo tra i 60 ed i 90 gg prima della data di assemblaggio della tua macchina.



Inoltre se hai altre componenti marcate C7 o C8 puoi dedurre che si tratta di un motore post 66, o se altre componenti hanno alla terza cifra il codice Z puoi verificare che sia un motore Mustang e se addirittura sei anche fortunato puoi trovare ancora la classica targhetta metallica sotto uno dei coperchi valvole.

[Blue Oval]

[quote name='paolo' post='222204' date='24/6/2009, 20:34']Car Line/ Manufacture Codes

A = Galaxie

D = Falcon (60-69)

F = Outside USA, Trans Am racing

G = Comet / Montego

J = Industrial

M = Mercury

O = Fairlane / Torino

P = Autolite / Motorcraft

R = Rotunda

S = Thunderbird

T = Truck

V = Lincoln (61 - current)

Z = Mustang[/quote]



Paolo penso che la decodifica corretta del terzo campo sia questa :



A Generic Full size ford

C Remanufactured part 1966-1975

D Falcon

E Truck

F Foreign or Trans Am racing

G Comet 1961-1967 or Montego 1968-1976

H Holman Moody Hiperf parts or 1966-1982 Heavy truck

J Industrial

L Lincoln

M Mercury

O Fairlane(all) and Torino 1967-1976

S Thunderbird

T Truck

W Cougar

Y Meteor

Z Mustang

6 Pantera

[Guest]

Grande Rolando!

Sempre puntuale e preciso.



Wolverine..

[Guest]

[quote name='baraz' post='222150' date='24/6/2009, 11:34']According to Bob Mannel's book, it comes down to where the engine was made. Cleveland switched over to 302 production late in '67(!), utilizing 302 blocks in late '67 289 motors. Windsor continued building 289's through '68. Both plants switched between blocks, as Windsor had tooled up for 302 production but didn't produce the 302, continuing through '68 building 289's, and Cleveland ended 289 production but initially used 302 blocks. Windsor also used earlier remaining castings of 289 blocks, but they had a late assembly date.



The main identifier is the foundry and block engineering numbers. This DOES NOT include the "289" or "302" casting numbers on the block. Your true 302 could have "302" cast on it, just as your true 289 could also have "302" or "289" cast on the block! I personally owned an early SJ produced '68 289 car which had a 302 block and 289 heads. Unfortunately I never paid attention to where the engine was from.



Confused, just about everyone is! It comes down to checking the assembly date stamping on the block, the engine foundry, block engineering number and the VIN. Due to documented use by Windsor using "old" stocks of early casting date 289 blocks, you can't necessarily go by the casting date, the assembly stamp can be much later.[/quote]

Ciao baraz, posso sapere dove hai trovato queste informazioni, sono davvero interessanti,

riporta il link please!

[Guest]

[quote name='mopar' post='222139' date='24/6/2009, 11:06']Serve solo a capire se si tratta di un 289 o di un 302.[/quote]

scusa, ma da che si capisce che si tratta di un 302 o di un 289?

[mopar]

dalla corsa. Il blocco, a parte i casting numbers e le date, ? lo stesso

[Guest]

[quote name='mopar' post='222419' date='25/6/2009, 12:20']dalla corsa. Il blocco, a parte i casting numbers e le date, ? lo stesso[/quote]

Grazie della risposta, ma potresti gentilmente spiegarti in un modo piu' elementare.....non ne capisco tanto.

Dal casting number si riesce a capire che motore monta, e come?

Un altra domanda, e' possibile che una 68 J code, il casting # inizia con D2 ????

[Guest]

[quote name='Blue Oval' post='222255' date='24/6/2009, 22:49']....ma per verificare ulteriormente dovresti controllare anche il casting date che dovrebbe essere al massimo tra i 60 ed i 90 gg prima della data di assemblaggio della tua macchina.



[/quote]



Dove si trova ? E' quello sotto il motorino d'avviamento?

[mopar]

@ Ivy: D2 indica un motore del 72. Se leggi le prime pagine della discussione, puoi capire senza problemi

@ riki: si

[Guest]

[quote name='mopar' post='222426' date='25/6/2009, 12:35']@ Ivy: D2 indica un motore del 72. Se leggi le prime pagine della discussione, puoi capire senza problemi

@ riki: si[/quote]

mopar ho letto le prime pagine, e so che e' un anno 72, ma quello che chiedevo e' se era possibile (come il casting# di wolverine C6AE, motore 68) il mio D2 motore 68.

Ma penso che nel mio caso e' impossibile, grazie cmq!

[mopar]

Infatti, ? impossibile

[Guest]

ho trovato questa guida, mi ha aiutato molto a capire.

[url="http://reviews.ebay.com/Decode-your-65-66-67-68-69-70-Mustang-Engine-Block_W0QQugidZ10000000003222033?refid=store"]Link[/url]

[Guest]

[quote name='IVY68' post='222415' date='25/6/2009, 18:16'][quote name='baraz' post='222150' date='24/6/2009, 11:34']According to Bob Mannel's book, it comes down to where the engine was made. Cleveland switched over to 302 production late in '67(!), utilizing 302 blocks in late '67 289 motors. Windsor continued building 289's through '68. Both plants switched between blocks, as Windsor had tooled up for 302 production but didn't produce the 302, continuing through '68 building 289's, and Cleveland ended 289 production but initially used 302 blocks. Windsor also used earlier remaining castings of 289 blocks, but they had a late assembly date.



The main identifier is the foundry and block engineering numbers. This DOES NOT include the "289" or "302" casting numbers on the block. Your true 302 could have "302" cast on it, just as your true 289 could also have "302" or "289" cast on the block! I personally owned an early SJ produced '68 289 car which had a 302 block and 289 heads. Unfortunately I never paid attention to where the engine was from.



Confused, just about everyone is! It comes down to checking the assembly date stamping on the block, the engine foundry, block engineering number and the VIN. Due to documented use by Windsor using "old" stocks of early casting date 289 blocks, you can't necessarily go by the casting date, the assembly stamp can be much later.[/quote]

Ciao baraz, posso sapere dove hai trovato queste informazioni, sono davvero interessanti,

riporta il link please!

[/quote]





[url="http://forums.vintage-mustang.com/showtopic.php?tid/1505202/"]http://forums.vintage-mustang.com/showtopic.php?tid/1505202/[/url]