Hot rods, hot rodders ed hot rodding

[funnycar]

Se per famiglia deve essere, per famiglia sia!

funnycar

[mopar]

troppi spifferi.......

[mopar]

Perfetto stile early/mid sixties Deuce hiboy.



[url="http://www.streetrodderweb.com/features/0404sr_mcmullen_roadster/index.html"]http://www.streetrodderweb.com/features/04...ster/index.html[/url]

[Guest]

[quote name='mopar' post='92680' date='18/11/2007, 22:56']troppi spifferi....... [/quote]



per una famiglia con bronchiti, broncopolmoniti ecc



comunque, io e il termine "famiglia" siamo due cose abbastanza distanti quindi la scelta della sedan ? appunto perch? comunque mi piace.. e perch? nell'essere particolare dell'hot rod, una sedan ? ancora pi? particolare.

[mopar]

Sopra, Ford del 29 a Zuchwil lo scorso anno.



Sotto, Ford 34 coupe ricavata da una fordor sedan, Hangar Rocking lo scorso anno

[Guest]

vacca boia che figata!!!!



come diavolo hanno fatto a fare la scocca cos???

[bronzo]

Di Zuchwil mi piaceva molto questo pick up...







Comunque avendo una bimba....ho bisogno di almeno 3 posti...

[mopar]

A me proprio non piace il pick up. Troppo rat, senza i parafanghi manca troppa roba. I parafanghi vanno lasciati nelle Ford post 34.

[Blue Oval]

[quote name='mopar' post='92627' date='18/11/2007, 19:15']Fare un hot rod in cui il pezzo pi? nuovo non ? costruito dopo il 59 ? invece una operazione molto bella e difficile, pi? di un restauro.[/quote]





Ok mopar , il progetto lo conosci......coup? 5 window del 30.

L' idea era quella di fare un qualcosa recuperando il pi? possibile quello che ? disponibile nei vari scatoloni ed in garage mio ed altrui.

Preferibilmente roba usata come ad esempio ponte , albero trasmissione, tambuti posteriori e ruote della woody .

Tutto ci? che non trovo in casa , pensavo di andare nel classico ebay per l' usato e per altri pezzi andare nell ' aftermarket rimanendo per? stilisticamente in linea con un rod met? / late anni 50.



Poi arrivi tu con questa frase e mi dai da pensare perch? da quello che capisco vedi una correttezza non solo dal punto di vista estetico ma anche da quello costruttivo.



Per intenderci, in una logica di cui sopra , una coppia di tamburi anteriori repro dei classici Buick li trovi comunque corretti o vedi solo gli originali Buick ?

[mopar]

Bisogna anche fare i conti con la realt?. Repro Buick drums secondo me sono accettabili, dischi davanti no.....

Volante repro Ford 40 pu? andare bene, Grant anni 90 no. Ogni cosa va valutata, tenendo anche in considerazione di dove abitiamo, e che non abbiamo una junkyard di american classics sotto casa. Della Ford secondo me si possono usare ponte, motore e cambio, volante, ruote, ma ben poco d'altro. Freni userei quelli del pick up F100, o quelli fino al 48, che montano senza modifiche grosse sui backing plates Model A. Idem scatola guida e steering column. I Buick drums sono abbastanza complicati da montare, a meno che prendi le repro di SoCal

[Blue Oval]

Condivido la tua posizione mopar.

Mi aveva spaventato un p?, l' utilizzo di pezzi costruiti non dopo il 59 e quella difficolt? maggiore rispetto al restauro, ma presumo che inteddessi in termini di correttezza di date in quanto ,pur comprendendo che sarebbe il sogno di tutti usare pezzi dell' epoca, la vedevo una strada difficilmente percorribile qui in Italia.

Accettando le repro, corrette per l' epoca ,allora anche dal punto di vista economico torniamo a qualcosa di perseguibile.

Il progetto al momento ? fermo nel NJ ma appena arriver? a casa ( gennaio ) , mi piacerebbe postare un topic dedicato dove approfondire le soluzioni , non tanto dal punto di vista estetico perch? ritengo che sia una cosa soggettiva ,ma pi? per l' aspetto tecnico costruttivo per non commettere stupidi errori.



thanks ..

[funnycar]

Ho passato buona parte della serata di ieri e della mattinata di oggi a sfogliare riviste e testi, d?epoca ed attuali.

Si parte dai primissimi Signet Books pubblicati dalla Petersen e si arriva agli Annuals degli anni sessanta e successivi, si aggiungono volumi fotografici e biografie.

Il risultato ? la conferma di quanto gi? affermato: rat rod NON ? uno hot rod, perch? non se ne trova traccia da nessuna parte fino ai primi anni novanta.

L?esigenza dei primi hot rodders, esigenza legata alla assoluta indisponibilit? di denaro, era il risparmio e quelli che oggi si considerano e si classificano come ?rat rods? erano veicoli (Ford model T e model A) scarsamente modificati nella carrozzeria tutt?al pi? ricoperti dal ?primer?, il sottofondo, in qualche caso l?antirombo. Per la verit? scarsamente considerati e definiti ?in attesa di rifinitura?.

Ho gi? affermato che durante la prima esibizione di hot rods, quella tenutasi a Gennaio 1948 nella Caserma della Guardia Nazionale di Los Angeles, la S.C.T.A. (organizzatore) fece costruire dai propri soci, letteralmente sotto gli occhi del pubblico (55.000 persone in un week end), due hot rods (dalle foto Ford model A roadster) che vennero messi in palio tra i visitatori. In quell?Esposizione non risulta essere presente alcun rat rod. N? risultano dalle pagine di qualsivoglia pubblicazione di quegli anni e dei decenni successivi.

Qualche cosa di pi? spartano ? rilevabile dalle foto dei meetings sui dry lakes: dove, ai primordi, la cosa importante era il raggiungimento di una data velocit? e non certamente l?appearing. Telai rasoterra, contorsioni per entrare nell?abitacolo, esagerazioni nel chopping, channeling e lowering, condotti di aspirazione e scarico ?a canne d?organo? non eranop neppure tollerati dalle Rules della Southern California Timing Association.

Ora: se siamo costretti ad ammettere che non ? hot rod quello che viene realizzato su base post-1948 esiste una ragione valida per cui una preparazione puramente tecnica, come il primer, pu?, o potrebbe essere ammessa, con riserva. Quale la giustificazione per un rat rod che ? diventato di moda nella sua caratteristica conformazione soltanto dopo il 1990?

funnycar

[funnycar]

Queste le auto partecipamti allo Show di Los Angeles del Gennaio 1948

funnycar

[funnycar]

Uno hot rod degli anni venti

[funnycar]

Anni trenta, El Mirage

[funnycar]

1948, ancora El Mirage.

[mopar]

Bellissime foto....singolare il track T ad El Mirage.....

[Guest]

[quote name='funnycar' post='92772' date='19/11/2007, 12:15']Il risultato ? la conferma di quanto gi? affermato: rat rod NON ? uno hot rod, perch? non se ne trova traccia da nessuna parte fino ai primi anni novanta.[/quote]

Sono d'accordo sul fatto che il Rat Rod sia una concezzione piu' attuale rispetto all'Hot Rodding tradizionale,non c? dubbio.

Credo sia uno stile sicuramente derivato dall'Hot Rod ma influenzato dalla piu' attuale cultura Punk e Rockabilly e dei nuovi greaser.

A vista d'occhio, tra l'altro, mi sembrano di dimensioni maggiori rispetto alle Hot Rod concepite in passato,cioe' con l'intento di avere maggiori prestazioni e non semplicemente un'aspetto, come capita nel Rat Rod,minaccioso.

Le Hot Rod tradizionali mi sembrano molto essenziali e non trascurate e lo scopo era quello della competizione/performance percio' anche se costruiti in economia,dovevano anche rispettare determinati canoni di "sicurezza".

[Guest]

se posso... magari ? gi? stato detto e non sono stato attento, ma cosa ha di importante " FAMOSO raceway" vicino a bakersfield?

[funnycar]

[quote name='chevyboy' post='92941' date='19/11/2007, 22:55']se posso... magari ? gi? stato detto e non sono stato attento, ma cosa ha di importante " FAMOSO raceway" vicino a bakersfield?[/quote]

Famoso Raceway ? nota dalla fine degli anni cinquanta (1959 per la precisione) in quanto sede di un evento rimasto quasi leggendario: il "Fuel and Gas Championnship", altrimenti noto come "March Meet". L'evento era organizzato dal Club Bakersfield Smokers in collaborazione con la locale Camera di Commercio sul terreno prima usato come aereoporto ausiliario dall' l'USAF, In questa occasione tutti i migliori driver della drag race si davano appuntamento per una serie di sfide al di fuori dei Campionati, al fine di stabilire chi fosse il migliore. Bakersfield ? anche nota per aver ospitato in un laghetto della citt? sito nell'Hart Memorial Park, la prima gara di accelerazione in acqua.

In ricordo dei bei tempi la Famoso Raceway ? stata scelta dalla Goodguys Rod & Custom Association quale sede del California Hot Rod Reunion, una riunione tipo "nostalgia" che si tiene il primo week-end di ottobre, durante il quale si pu? vedere di tutto!!!!

funnycar