il cambio....meglio automatico o manuale??

[Guest]

[quote name='skylineeeeee' post='116405' date='12/3/2008, 15:35'][quote name='dragone' post='116387' date='12/3/2008, 15:15']Nigel non ? seccante ci si scambia opinioni.... e le tue sono sempre esaudienti....

Era ci? che volevo dire pure io non in questi termini cos? minuziosi e precisi si intende....

Il succo ? che non credo che un cambio manuale sia pi? performante, cos? come credo che non solo per marketing sulle auto di una certa cilindrata venga messo l'automatico....

Diciamo che il manuale fa pi? sportivo, ma non che ? pi? sportivo....sempre secondo me....

Un saluto a tutti[/quote]



aspetta, aspetta.. i cambi delle auto di lusso sportive, tipo ferrari, per non fare nomi, non hanno niente a che spartire con quelli per esempio della seat, sempre con le palette dietro al volante.

se vuoi una guida sportiva seria, o ti prendi una macchina da 100000 euro e trovi un semiautomatico serio (pazzesco, direi) che non ? confrontabile con alcun manuale, oppure sulle auto per i comuni mortali ce ne vuole ancora un po' prima che l'elettronica soppianti la sensibilit? di orecchie, piedi e chiappe..

[/quote]



Quoto in pieno!

[Guest]

argomenti interessanti, per? alla fin della fiera non ne trovo l'applicazione completa sulle nostre auto o su quella oggetto di questo topic



che sia il meglio il cambio da F1 poco me ne frega perch? a me interessa quello migliore per far andare la mia macchina

[Guest]

Come al solito ognuno ha le sue idee...

Io sono per l'automatico....le ragioni le ho spiegate.....



Saluti

[nigel68]

E' anche una questione di coppia e potenza: i cambi con convertitore di coppia (tolto l'uso nella dragstrip nei '60) non sono adatti all'uso sportivo, causa slittamenti vari e surriscaldamenti. Inoltre non hanno freno motore e pesano moltissimo, ovvio che non vengano impiegati nelle competizioni.

Direi che la "classifica" di Paolino Olds ? perfetta!! Negli anni 60 nei Rally qualche semiautomatico veniva usato (ricordiamoci la Fiat 850 Idroconvert* che in pratica aveva un cambio meccanico con tanto di frizione servocomandata ma con interposto il convertitore...ne avran vendute 2 o 3...) ma gli evidenti problemi di affidabilit? ne sconsigliarono l'utilizzo.

Ho come l'impressione che non sia molto noto il funzionamento di tale dispositivo (secondo me geniale, ma con alcuni limiti nella guida sportiva)....







* pazzesco che ci sia un sito di appassionati a questa vettura con tutte le caratteristiche, l'uso e la manutenzione, ecc.. IN FRANCIA.

[Guest]

tanto x gradire ........



volete dare un leggero brio alla vostra trasmissione automatica classica :

allargare se possibile il foro di passaggio dell' aria , questo permetter? di arrivare in terza a velocit? bassissima , al contrario restringendo il foro passer? meno aria e la cambiat? arriver? ad un n? di giri pi? alto .



tra l' altro ? facilmente reversibile , costo nullo o pochissimi euri nel caso si debba sostituire un raccordo facilmente reperibile in ferramenta oppure magazzino oleodinamica.



beh.....se lo sapevate gi? ......... allora ciao

[Dario]

Bene, direi che a questo punto grazie alle chiarissime spiegazioni di Nigel possiamo trarre le conclusioni per questo topic.

Stiamo parlando di un'auto,la nuova stang gt, che non ? certo un concentrato di tecnologia e nuove soluzioni,infatti viene proposta con un classico automatico a 4 marce ed un manuale a 5 con la 5ta surmoltiplicata credo.forse tra dieci anni la venderanno col tiptronic, ma non sar? pi? la sportiva americana classic stile che piace tanto a noi.Quindi Skalo se vuoi privilegiare prestazioni,consumi e guida sportiva scegli il manuale(a 2500 usd ? disponibile anche il 6 marce) se invece non sei un guidatore sportivo, usi l'auto spesso in citt?(ma perche' la stang allora?) e fai qualche ripresa kick down in rettilineo scegli l'auto.

Sulla mia ho il manuale, piuttosto rapido e preciso negli innesti,ho accorciato un po' il rapporto finale che era lunghissimo e mi diverto un mondo a fare partenze a razzo e staccate.Ti ricordo ancora che la nuova shelby ? venduta solo col manuale.

[Guest]

[quote name='Dario' post='116554' date='12/3/2008, 21:57']Bene, direi che a questo punto grazie alle chiarissime spiegazioni di Nigel possiamo trarre le conclusioni per questo topic.

Stiamo parlando di un'auto,la nuova stang gt, che non ? certo un concentrato di tecnologia e nuove soluzioni,infatti viene proposta con un classico automatico a 4 marce ed un manuale a 5 con la 5ta surmoltiplicata credo.forse tra dieci anni la venderanno col tiptronic, ma non sar? pi? la sportiva americana classic stile che piace tanto a noi.Quindi Skalo se vuoi privilegiare prestazioni,consumi e guida sportiva scegli il manuale(a 2500 usd ? disponibile anche il 6 marce) se invece non sei un guidatore sportivo, usi l'auto spesso in citt?(ma perche' la stang allora?) e fai qualche ripresa kick down in rettilineo scegli l'auto.

Sulla mia ho il manuale, piuttosto rapido e preciso negli innesti,ho accorciato un po' il rapporto finale che era lunghissimo e mi diverto un mondo a fare partenze a razzo e staccate.Ti ricordo ancora che la nuova shelby ? venduta solo col manuale. [/quote]

Grazie dario.....ora mi ? pi? chiaro e so meglio cosa fare...e grazie anke a tutti gli altri...a sto mondo non si finisce mai di imparare...

[Guest]

Grazie dario.....ora mi ? pi? chiaro e so meglio cosa fare...e grazie anke a tutti gli altri...a sto mondo non si finisce mai di imparare...

[/quote]

[vision76]

automatico sotto ogni punto di vista

[Guest]

Una domandona ona ona: ma nella stang coup? cambiano molto i consumi delle pastiglie dei freni tra cambio automatico o manuale?

[Guest]

stai a guardare i 10 km in pi? con le pastiglie? comprati una panda a metano!!! sar? estremista ma non riesco a capire il senso di questi quesiti.....nell'economia generale del mezzo, che differenza vuoi che faccia??

[Guest]

Tanto in quei 10 km sarai di sicuro in coda in mezzo al traffico...chettefrega!!!