1970 Mercury Cougar XR-7

[Nuvolari]

[quote name='t.bird' post='412710' date='14/3/2012, 21:23'].... ..ESA anche stavolta mi fai sorridere con le tue battute ..ma ci sarebbe da piangere..il 351..cliveland ..mortacci sua..l'ho messo in moto..gira tondo come il cerchio di Giotto...e qui tutto bene...ma decompime....e la compressione..rimisurata...tutti e otto a 14 bar..c@zzo...

t.bird[/quote]

cosa intendi per decomprime?

[t.bird]

.scusate il mio sfogo...ma ? la prima volta che un motore mi sta facendo impazzire..ma poi venti giorni f? andava benissimo, ...uno sfolla e si innesca una cascata di ....problemi...ma il bello ? che ha una compressione non indifferente...e poi tutti a 14 bar... e dalla stecca e dallo sfiato coprivalvole sbuffa fumo come se fosse un treno a carbone... i cilindri sono belli senza scalino....le teste sono perfette...a questo punto mi ritrovo in una palude di ................ma siccome alle streghe non ci credo, qualcosa non funziona...quindi smonter? tutto, misurer? tutto, le tolleranze e a che compressione deve girare questo infernale motore.



t.bird

[Nuvolari]

non ? che c'? troppo olio ho hai messo una olio strano con strani magici additivi? la pompa dell'olio quanti bar f?? (sei sicuro che arrivi olio anche nelle teste?) che non sia bloccata in scarico e faccia bollire l'olio!!

[t.bird]

[quote name='Nuvolari' post='412729' date='14/3/2012, 22:13']non ? che c'? troppo olio ho hai messo una olio strano con strani magici additivi? la pompa dell'olio quanti bar f?? (sei sicuro che arrivi olio anche nelle teste?) che non sia bloccata in scarico e faccia bollire l'olio!![/quote]

...olio 10/40...sempre messo, no additivi...la pompa dallo strumento cruscotto sugli 80..sinceramente credo che l'olio arrivi alle teste...comunque domani prima di smontare controllo ..le punterie idrauliche non battono il motore gira tondo come la "o" di Giotto...

t.bird

[ESA]

80? Cazz.. Bella alta! Considerando anche che usi un olio del menga (10w40) dovresti leggere a caldo tra i 40 e i 45 psi

[t.bird]

[quote name='ESA' post='412734' date='14/3/2012, 22:27']80? Cazz.. Bella alta! Considerando anche che usi un olio del menga (10w40) dovresti leggere a caldo tra i 40 e i 45 psi[/quote]

..non voglio dare troppo peso allo strumento del quadro...? un p? meno di 80 ...ma domani provo con un manometro..che sono certo della sua precisione..l'olio ? comune ..ma sempre superiore a quello che si trovava all'epoca..

t.bird

[nigel68]

Hai controllato il funzionamento della PCV valve? Sembra il tipico caso che la pressione nel monoblocco non riesce a sfogare.. proprio perch? ha molta compressione ne fa molta anche nel basamento (crankcase). Il circuito di ventilazione positivo (PCV) prevede una valvola che aspira da uno dei due coperchi valvole e finisce nel carburatore (grazie alla depressione). L'altro tappo (quello di immissione olio) essendo aperto fa da aspirazione.



Questo schema ha il tappo chiuso nel senso che aspira aria dalla scatola filtro con un mini-filtro in spugna, ma su altre auto magari con il filtro sportivo, aspira direttamente dall'atmosfera.

[Nuvolari]

[quote name='t.bird' post='412735' date='14/3/2012, 22:33'].ma domani provo con un manometro..che sono certo della sua precisione[/quote]

bravo



[quote name='nigel68' post='412736' date='14/3/2012, 22:33']Hai controllato il funzionamento della PCV valve? Sembra il tipico caso che la pressione nel monoblocco non riesce a sfogare.. proprio perch? ha molta compressione ne fa molta anche nel basamento (crankcase). Il circuito di ventilazione positivo (PCV) prevede una valvola che aspira da uno dei due coperchi valvole e finisce nel carburatore (grazie alla depressione). L'altro tappo (quello di immissione olio) essendo aperto fa da aspirazione.



Questo schema ha il tappo chiuso nel senso che aspira aria dalla scatola filtro con un mini-filtro in spugna, ma su altre auto magari con il filtro sportivo, aspira direttamente dall'atmosfera.[/quote]

solitamente non si otturano ma al contrario non si chiudono pi?, ma comunque ? da controllare anche questa!

Per un controllo veloce: soffiando nel tubo la troverai chiusa, aspirando ? libera.... magari fallo a motore spendo

[ESA]

[quote name='t.bird' post='412735' date='14/3/2012, 22:33'][quote name='ESA' post='412734' date='14/3/2012, 22:27']80? Cazz.. Bella alta! Considerando anche che usi un olio del menga (10w40) dovresti leggere a caldo tra i 40 e i 45 psi[/quote]

..non voglio dare troppo peso allo strumento del quadro...? un p? meno di 80 ...ma domani provo con un manometro..che sono certo della sua precisione..l'olio ? comune ..ma sempre superiore a quello che si trovava all'epoca..

t.bird

[/quote]

Infatti.. Quel manometro ha 42 anni.. Non diamogli troppa fiducia!



L'olio ? comune, vero..per? quel motore vorrebbe da specifiche 20w40 che non si trova pi?. Quindi io userei un 20w50. Per? sull'olio motore ci sono 1000mila teorie diverse ed ognuno ragiona a modo suo...

[t.bird]

..sono certo la valvola funziona.....

e in questo momento ho la testa che mi fuma...come il 351...e non s? veramente che pesci prendere..la notte porter? consiglio.

t.bird

[t.bird]

[/quote]

Infatti.. Quel manometro ha 42 anni.. Non diamogli troppa fiducia!



L'olio ? comune, vero..per? quel motore vorrebbe da specifiche 20w40 che non si trova pi?. Quindi io userei un 20w50. Per? sull'olio motore ci sono 1000mila teorie diverse ed ognuno ragiona a modo suo...

[/quote]

mm..uuuuuuuuummmmmmmmm il problema ? che butta s? olio..come un motore con poca compressione..ma questo ha 14 bar su ogni cilindro..questo ? il mistero.

t.bird

[nigel68]

[quote name='t.bird' post='412744' date='14/3/2012, 22:43']..sono certo la valvola funziona.....[/quote]



Si ma ? attaccata al carburatore / intake?

[Nuvolari]

[quote name='nigel68' post='412750' date='14/3/2012, 22:56'][quote name='t.bird' post='412744' date='14/3/2012, 22:43']..sono certo la valvola funziona.....[/quote]

Si ma ? attaccata al carburatore / intake?

[/quote]

bella domanda...

[t.bird]

.........certo che ? attaccata al carburatore..

t.bird

[t.bird]

questo ? il nuovo radiatore che ho fatto fare apposta per la cougar..? a cinque file di cannette...

t.bird

[nigel68]

Bello, per? vorrei porti un quesito: perch? non hai utilizzato le sue vaschette originali? Il radiatorista di solito ? in grado di "salvarle"... danno un aspetto pi? vintage e corretto



poi per favore togli quell'orrendo tubo trasparente dello sfiato e mettilo nero!

[Nuvolari]

i dettagli sono importanti!

[nigel68]

Certo che con 5 file non scalder? mai... mi raccomando il termostato

[t.bird]

....il tubo ti posso assicurare ? gi? nero..............non ha utilizzato le vecchie vasche perch? troppo strette ...il radiatore ora ? spesso 11 cm contro gli 8 di prima..cos? facendo non ho disfatto il suo originale...che casomai lo posso vendere assicuro che ? buono ...oppure lo lascio l? da una parte...non si mai..

t.bird

[nigel68]

[quote name='t.bird' post='412844' date='15/3/2012, 14:26']....il tubo ti posso assicurare ? gi? nero..............non ha utilizzato le vecchie vasche perch? troppo strette ...il radiatore ora ? spesso 11 cm contro i 8 di prima..cos? facendo non ho disfatto il suo priginale...che casomai lo posso vendere assicuro che ? buono ...oppure lo lascio l? da una parte...non si mai..

t.bird[/quote]



Ma dove hai recuperato 3 cm? Non ? troppo vicino alla ventola? D'accordo che ? meglio vicino, per? un minimo di spazio deve averlo per consentire un pochino di movimento dei supporti motore..

Hai il rarissimo convogliatore?