Ford Mustang GT500E "Eleanor" recreation

[Guest]

[quote name='nigel68' post='124490' date='15/4/2008, 16:42']Sky, mi tocca darti ragione...la "societ?" di oggi appare solo capace di valorizzare pseudo-sportive con gommone da trattore o le Mustang con qualsiasi motore basta che faccian casino...ai raduni finora ho visto pochissime sportive con i cerchi giusti e le gomme con la redline (sar? un caso che qualcuna ? del nostro forum??) e ancora meno berline o station wagon. Il festival del cheap o del fuori luogo, lo show dei pickup coi cerchi da 20mila (che fanno parte anche quelli della cultura USA, ma per la carit?, basta...), la parata dei cloni farlocchi (magari fossero tutti come quello di Ciccio...chapeau!!) e per finire la festa delle "sales red" car con la bandiera sul lunotto...[/quote]



Dimenticavo.....(sorvolando sulla redline ) quoto in toto!!

[Blue Oval]

[quote name='bronzo' post='124635' date='16/4/2008, 13:29']bisognerebbe vedere da vicino la Mustang di Blue Oval per rendersi conto di quanto pi? affascinante pu? essere una vecchietta rifatta a regola d'arte...[/quote]



ma se mi sono arrivati proprio oggi l' alettone , le minigonne e i cerchi da 22 !!



bronzo sei grosso quindi confesso ............scherzavo

[Guest]

Non posso fare altro che quotare Bronzo.

Sono anche io del medesimo parere, c' ? modo e modo per "toccare" un' auto d' epoca.

[Guest]

@pablopi: forse, scrivendo "forbito" non mi sono spiegato bene...

Tuning: un caccosissimo stendibiancheria su un'onesta utilitaria da moglie che porta a scuola i bimbi.

Customizing d'annata: choppa, channella, metalflaka e aerografa per trasformare l'auto dei tuoi sogni...

...nel tuo desiderio pi? inconfessabile

La Eleonora, per quanto bella e desiderabile, ? la disgraziata figlia di uno stupro aggravato dal fatto di volerla far passare per una GT500 e non per una fastback tuningata.

[Guest]

Certo che la disgraziata Mustang "laqualunque",st? in strada meglio della shelby con questo stendi biancheria sotto!





[url="http://cbs11tv.com/video/?id=27302@ktvt.dayport.com"]http://cbs11tv.com/video/?id=27302@ktvt.dayport.com[/url]

[Guest]

[quote name='nomads' post='124647' date='16/4/2008, 14:11']



Certo che la disgraziata Mustang "laqualunque",st? in strada meglio della shelby con questo stendi biancheria sotto!





[url="http://cbs11tv.com/video/?id=27302@ktvt.dayport.com"]http://cbs11tv.com/video/?id=27302@ktvt.dayport.com[/url]



[/quote]

Pienamente d'accordo con te.

Ma una cosa ? migliorare la meccanica di un'auto, un conto ? deturparne l'aspetto.

La Eleonora starebbe benissimo in strada (o forse meglio...) anche senza le appendici di vetroresina e i side pipes "carrozzati".

[Guest]

Infatti i side pipe nn mi piacciono...nemmeno nudi ....

cmq son daccordo con te che le linee essenziali della Fastback andrebbero rispettate in ogni customizzazione!

[nigel68]

[quote name='nomads' post='124647' date='16/4/2008, 14:11']



Certo che la disgraziata Mustang "laqualunque",st? in strada meglio della shelby con questo stendi biancheria sotto!





[url="http://cbs11tv.com/video/?id=27302@ktvt.dayport.com"]http://cbs11tv.com/video/?id=27302@ktvt.dayport.com[/url]



[/quote]





Le "Ele" della Unique Performance erano sicuramente ben fatte e potenti, solo che usavano le scocche cinesi e (e questa ? di pubblico dominio) la ditta stessa ? andata a dare via il gnau diversi mesi fa, trascinandosi dietro in tribunale diversi clienti incaxxati...

[Guest]

Grazie bonzo...almeno qualcuno non mi bolla come il diego abatantuono della situazione...X taroccare il motore per? penso che avr? dei problemi a farlo da solo...ho visto il kit vortech e mi ? venuto barzotto...ma da qui a riuscire a montarlo...ne passa...

[pablopi]

come ? andata esattamente la storia della Unique Performace ? Mi ? sembrato di capire che usavano VIN di altre auto.

[nigel68]

Sulle scocche cinesi c'erano nel VIN dei numeri di produzione sequenziali (finti), sicuramente gi? utilizzati da altre auto, che s?, magari convertible o coup?... C'era un interessante articolo, riportato sul forum, prova a cercare "Unique" e vedi cosa ti esce.

[Guest]

Accidenti che figuraccia...e penasare che vendevano quei tegami cinesi x auto originali a 100000$(la pi? brutta!!!)

[Blue Oval]

[quote name='nigel68' post='124668' date='16/4/2008, 15:35']Sulle scocche cinesi c'erano nel VIN dei numeri di produzione sequenziali (finti), sicuramente gi? utilizzati da altre auto, che s?, magari convertible o coup?... C'era un interessante articolo, riportato sul forum, prova a cercare "Unique" e vedi cosa ti esce.[/quote]





Ciao Nigel se parli delle scocche repro lo avevo postato io ed erano semplicemente dei numeri progressivi con numerazione che nulla aveva a che vedere con quella in uso da Ford . Se non ricordo male il topic era legato ad una fastback incidentata .



Se non ti riferivi a questo .............torno a lavorare che ? meglio

[nigel68]

No, no, ? correttissimo !!! infatti ho scritto "sequenziali" per questo...i numeri di produzione non sono certo tipo 1,2,3,4 cos? qualcuno si ? insospettito ed ? partita la verifica. Sicuramente qualcosa si sar? sovrapposta con qualche telaio vero...

[Blue Oval]

[quote name='nigel68' post='124703' date='16/4/2008, 17:04']No, no, ? correttissimo !!! infatti ho scritto "sequenziali" per questo...i numeri di produzione non sono certo tipo 1,2,3,4 cos? qualcuno si ? insospettito ed ? partita la verifica. Sicuramente qualcosa si sar? sovrapposta con qualche telaio vero...[/quote]



Quello che avevo letto su Mustang & Ford ? che su queste scocche veniva messo dal produttore Cinese un VIN Numerico e non Alfanumerico come da casa Ford.



Pertanto in alcuni Stati USA tale numerazione non veniva accettata dalla loro"motorizzazione " e di conseguenza non si potevano vendere in tutti gli Stati.

[pablopi]

quindi se ho capito bene partivano da telai nuovi e non da telai di fastback d'epoca. A che scopo ? per risparmiare sull'acquisto e sulla preparazione del metallo ?



Ci sono produttori che vendono telai nuovi come pezzi di ricambio "originali" per fastback del 67 e 68: [url="http://www.dynacornclassicbodies.com/ford_models.html"]http://www.dynacornclassicbodies.com/ford_models.html[/url]

[Guest]

[quote name='nigel68' post='124662' date='16/4/2008, 15:05'][quote name='nomads' post='124647' date='16/4/2008, 14:11']





[url="http://cbs11tv.com/video/?id=27302@ktvt.dayport.com"]http://cbs11tv.com/video/?id=27302@ktvt.dayport.com[/url][/quote]





Le "Ele" della Unique Performance erano sicuramente ben fatte e potenti, solo che usavano le scocche cinesi e (e questa ? di pubblico dominio) la ditta stessa ? andata a dare via il gnau diversi mesi fa, trascinandosi dietro in tribunale diversi clienti incaxxati...

[/quote]

[Guest]

[quote name='bronzo' post='124635' date='16/4/2008, 13:29']In ogni caso c'? modo e modo di intervenire su una storica per avere maggiore affidabilit? e prestazioni...

si pu? anche intervenire senza stravolgere la personalit? di un'auto...

si possono modificare freni, sospensioni, meccanica, ciclistica senza per forza dover tagliare parafanghi per alloggiare dei cerchi da 22", lasciando interni e strumentazione originali...

Avete mai visto il programma "catorci di lusso" dove Barry White restaura catorci con componentistica dell'ultima generazione senza stravolgere il fascino delle storiche (eccetto cerchi e gomme sovradimensionate) per poi rivenderle all'asta?

Devo ammettere che molte sue creazioni sono interessantissime...



Meno interessanti a mio parere i mezzi di Foose che esagera un p? troppo...



Capisco di pi? Skalo666 che ha preso una Mustang nuova con kit estetico...anche se personalmente penserei prima a farla andare forte, poi all'estetica...

ma una Fastback degli anni d'oro non la toccherei mai...

bisognerebbe vedere da vicino la Mustang di Blue Oval per rendersi conto di quanto pi? affascinante pu? essere una vecchietta rifatta a regola d'arte...[/quote]







Scusami tanto Bronzo,

ma allora vorresti farmi credere che la tua RR nasceva di serie con cerchio posteriore da 15 e canale da 8 mentre l'anteriore era medesimo con canale da 7 ???

Cioe' che montasse posteriormente gomme da 275/60-15 e anteriormente 245/60-15 ???? Originali?

Io avrei giurato in una misura piu' sobria, tipo un piu' moderato cerchio 15x6....

Non mi risulta che all'epoca queste vetture montassero queste "gommazze".

Se poi ho toppato, scusami tanto ma se ho ragione.....



Wolverine..

[bronzo]

Non capisco il tuo intervento...



io ho scritto questo:

"In ogni caso c'? modo e modo di intervenire su una storica per avere maggiore affidabilit? e prestazioni...

si pu? anche intervenire senza stravolgere la personalit? di un'auto...si possono modificare freni, sospensioni, meccanica, ciclistica senza per forza dover tagliare parafanghi per alloggiare dei cerchi da 22", lasciando interni e strumentazione originali..."



Montare cerchi da 15x8 lo paragoni al montare cerchi da 22 con gomme /35??????

Negli anni 70 magari potevi trovare un cerchio da 15" ma da 22" solo per i camion!!!!

Ti sembra che la mia RR non abbia pi? la sua "originale" personalit?????

O pensi che io abbia tagliato parafanghi per farci stare le 275???

Sotto il cofano non c'? nemmeno un V10 Viper...quindi???

Cosa ho stravolto della mia? Cosa ho fatto che non si potesse fare negli anni 70????????

[mopar]

Le L 60 erano un classico degli anni 60/70.....con cerchi Cragar o altri aftermarket dell'epoca. Molte macchine uscite dal concessionario con i dogdish e gomme stock, andavano il giorno stesso del ritiro dal gommista a cambiare i cerchi e le gomme, poi andavano dal meccanico a buttare via il filtro aria, i valve covers e gli exhaust manifolds, e ad alzare il ponte con biscottini home made....e la sera al drive in.. In USA le chiamano day two resto, e sono anche pi? difficili da realizzare di un resto stock. Prova a trovare un contagiri Dixco originale, un set di valve covers degli anni 70 o dei Cragar SS d'epoca, o meglio ancora delle Hurst o delle T70 R.....