1969 Chevrolet Corvette Stingray

[COWMILES CLAY]

Ciao Dream, credo che le sorprese che tu hai trovato, non siano proprio cos? difficili da scoprire nelle Corvette, specialmente nelle prime annate delle C3.

tempo f? scrissi di una 70 cabrio 454, che mi era stata portata per valutare il danno di un incidente frontale,per cui, tutto quello che era buono e quello che andava cambiato o sistemato, auto che ora ? in mano di un officina Lombarda, ebbene l'auto era stata acquistata vari anni f? in Usa, credo a 29/30 mila dollari e dichiarata in perfetto stato, ed effettivamente lo era a prima vista, ma dopo lo scontro avuto, tolsi il parabrezza a pezzi e sotto, trovai il montante a buchi e questo era normale!

Il telaio ha le stesse prerogative, io ne ho uno identico del 71, che ha bisogno delle stesse cure del tuo, come ben saprai, i pezzi per sistemarlo ci sono, logico che devi smonatre la vettura completamente e a quel punto, dovrai verificare bene i punti di ancoraggio dell'avantreno delle sospensioni e gli attacchi del motore, perch? sono punti estremamente vulnerabili, che per carit?, si sistemano bene, anzi meglio di prima!

Smonta, sabbia tutto, una passata di acido, per farlo rimanere inerte alla ruggine e poi un telaio dima, dove andrai a montarlo, attaccandolo per i supporti della carrozzeria e via con taglia cuci.

A quel punto, verifiva anche la staffa dove si ancora il supporto che v? al differenziale e le due traverse, che vanno verso le culle della parte posteriore, dove vanno attaccati i trailing arm.

Buon Lavoro!

[COWMILES CLAY]

[quote name='TestTeam' post='266606' date='11/1/2010, 11:01']Certo che la rabbia e la delusione deve esser tanta

.. dipende anche da quanto l'hai pagata e da cosa ti aveva detto il venditore sulle reali condizioni dell'auto: sarei curioso di sapere come ? stata descritta l'auto prima della vendita ...



Via internet si pu? acquistare sempre che si conosca il venditore o che ci si faccia ispezionare la macchina da una ditta specializzata (il costo ? di pochi dollari).



In bocca al lupo e non scoraggiarti.[/quote]





...non ? sempre cos? purtroppo, anche se visionata correttamente, certe lacune, sono difficili da scoprire, a mono che la vettura non venga accuratamente lavata anche sotto con acqua calda, cos? che possano sparire tracce di unto, di antirombo e vecchie vernici!

Poi sull'effettivo discorso di dichiarare lo stato esatto, da parte di chi le vende, credo che la maggior parte, non sappia nenche dove cominciare a guardare e poi per vendere, tutti dicono il bene della macchina!

Una persona che deve acquistare un'auto specifica, dovrebbe anche interessarsi per benino, perch? oggi le possibilit? di andare a carpire segreti, idee, consigli, etc., ? illimitata.

Poi ci sono le persone che vendono e purtroppo non sanno cosa e come!

Nei forum, come questo, normalmente ci sono discussioni che vengono aperte da persone che si accingono all'acquisto e chiedono lumi prima, per cercare di pararsi poi!

Comunque tutte le C3 hanno dei punti comuni, che prima o dopo escono allo scoperto!

[Dream Bikes]

Sono quasi sicuro della buona fede del venditore che ha dovuto scegliere tra due project car da sistemare ed ha scelto la pi? rara giustamente, non credo conoscesse nemmeno le reali condizioni dell'auto (che possedeva da poco e non era nemmeno da lui ma ferma in un deposito).

L'acquisto ? stato diciamo incauto da parte mia, all'epoca non ne sapevo quasi nulla ed essendo alla mia prima esperienza con un americana ed una storica in generale difficilmente avrebbe potuto essere altrimenti.

Devo per? dire che alcuni difetti sono in effetti difficili da scovare anche se risaputi bisognerebbe far smontare mezza macchina!



A conti fatti non sono pentito, alla fine ? vero che ad averne trovata una perfetta avrei comunque nel computo speso meno soldi e la starei gi? usando da 3 anni, ma se non altro sto imparando un sacco di cose e mi sto anche divertendo...non l'avrei mai detto!



Il lavoro ? comunque lungo e credo passer? fasi alterne di entusiasmo, spero di riuscire a mantenere un equilibrio per portare a termine il tutto!





Giusto per la cronaca l'auto ora ? completamente smontata, il telaio gi? sabbiato e mi sto costruendo una dima per ripararlo, ma con il racconto pian piano ci arriveremo...

[bronzo]

Bellissima. L'avevo vista proprio al raduno Corvette a cui avevo partecipato insieme a Mopar con la sua Fury.



Io potrei mettere la mano sul fuoco sulla buona fede di Gabriele sicuro di non scottarmela...

purtroppo queste "noie" fanno parte del gioco...

un commerciante avrebbe potuto dare una rinfrescata veloce nascondendo bene i punti critici ed il prezzo sarebbe lievitato di un p? di euro spacciandola per perfettamente restaurata....purtroppo qualcuno lo fa.

Il mezzo in questione vale tutta la fatica ed i sacrifici a cui andrai incontro...

complimenti, per il topic e per l'auto.

Buon restauro.

[COWMILES CLAY]

...credo che il flagello di D. , se non erro, non avesse avuto tempo di visionare il tutto!

...ma se tu avessi acquistato lo stesso modello "in buone condizioni", pagandolo quanto 35/40 mila dollari, pi? tutto il resto, avresti avuto la sicurezza di un lavoro, se era stata rifatta, come Dio comanda???

Io propendo per quello che stai facendo, perch? sicuramente sai quello che realmente viene fatto e lo documenti e a proposito, scusa se seno uno che v? a vedere certe cose, ma come presenti le foto, nulla da dire perch? hanno una cornice studiata ad ok, per? postandole, nella piccola dimensione, si perde molto dei particolari, perch? si mescolano con il bordo!

Se ti stai costruendo una dima, ricorda che dovrai controllare la perfetta o quasi quadratura tra i fori di riscontro, perch? se era deboluccio, il telaio, potrebbe essere leggermente imbarcato e per come li facevano, poteva anche nascere , per? visto il lavoro, fallo al meglio, che sicuramente alla fine far? grande differenza!

[Dream Bikes]

Come detto nessun problema con Gabriele, nemmeno lui si immaginava le reali condizioni dell'auto



Certo se i lavori li seguo io ho in mano la situazione e so cosa e come ? stato fatto e non ? certo cosa da poco



Per la dima, cercher? di fare una cosa semplice e precisa senza perdere troppo tempo ulteriormente in fronzoli...



Per le foto hai ragione, purtroppo il sistema le rimpicciolisce di default e un po' va tutto insieme, le metter? senza cornice...

[Dream Bikes]

DOCUMENTAZIONE E PIANIFICAZIONE



Sono partito dal semplice presupposto che le mie condizioni economiche non mi permettono un restauro eseguito da un professionista del settore e che quindi dovr?, per quanto mi sar? possibile, seguirlo ed eseguirlo di persona!

E questa non ? una condizione da poco visto e considerato che in vita mia non ho mai fatto nulla del genere e nemmeno di lontanamente paragonabile, quindi impresa direi piuttosto difficile ed ambiziosa sul cui esito finale non sono tuttora del tutto sicuro!

Ho per? al mio arco alcune frecce importanti :



? Un garage ampio e parecchio spazio disponibile

? Un?attrezzatura di base gi? buona

? Un padre in pensione e con ottime doti manuali

? Un lavoro che mi consente di ritagliarmi spazio libero quando occorre

? Una buona conoscenza dell?inglese per documentarmi tra libri, manuali e forum

? Voglia di fare e voglia di imparare

? Una discreta autostima



Visto queste credenziali, alla fine mi sono detto, perch? se ce l?hanno fatta in tanti altri, non posso farcela pure io???



L?approcio ha senza dubbio funzionato, per cui da li in poi mi sono trovato ad iniziare la fase di documentazione, ovvero quella in cui grazie ad internet si spulciano, siti, forum, portali e si traggono tutte le informazioni del caso, seguendo a volte anche i reportage di chi ha gi? affrontato un lavoro di questo genere o di chi lo sta tuttora affrontando?informazioni davvero preziose, di supporto sia tecnico che morale!



Eccone un mirabile esempio :



[url="http://www.corvette-restoration.com/"]http://www.corvette-restoration.com/[/url]



La stima e riconoscenza per chi ha avuto tempo, voglia ed energie per documentare i propri restauri ? tale che mi ha spinto a cercare di fare la stessa cosa qui su un sito Italiano ed in lingua Italiana, visto che per chi ? poco avvezzo con l?inglese le risorse in tal senso sono davvero scarse. Spero di riuscire altrettanto bene come i ?colleghi? d?oltreoceano!



Sul web si trovano inoltre diverse altre utili risorse quali manuali, articoli tecnici, reportages, faq, tips and tricks di vari tipi.

Ecco alcuni esempi (ve ne sono comunque molti altri di pi??) :



[url="http://www.vetteclub.org/technicaltips/techfiles.html"]http://www.vetteclub.org/technicaltips/techfiles.html[/url]



[url="http://www.vetteweb.com/tech/index.html"]http://www.vetteweb.com/tech/index.html[/url]



[url="http://www.corvettefaq.com/c3/"]http://www.corvettefaq.com/c3/[/url]



[url="http://www.corvettefever.com/tipstricks/153_0401_corvettes_tech_tips/index.html"]http://www.corvettefever.com/tipstricks/15...tips/index.html[/url]



[url="http://corvettec3.ca/tips.htm"]http://corvettec3.ca/tips.htm[/url]

[COWMILES CLAY]

...hai tutte le basi per una partenza scattante e credo che fino ad ora, tu ne abbia avuto la costatazione, o no?

...nelle cose...in tutte le cose, basta un p? di volont? e i risultati si raggiungono, buon proseguimento!

...e ricorda che un'aiuto, se possibile e risolvibile, non si nega mai!

[BigMace]

Questi sono i presupposti che di solito portano ad un ottimo lavoro.



Vedrai che farai un ottimo lavoro!!! E se combinerai qualche casino, almeno sarai stato tu a farlo!



Buon divertimento e aspettiamo news!

[Dream Bikes]

Rispolvero questa vecchia discussione...purtroppo ero partito con la buona intenzione di documentare passo per passo tutto il restauro ma gi? trovo a fatica il tempo di lavorare sull'auto, figuriamoci per il resto! Comunque restano le migliaia di foto che magari un domani potr? riordinare e pubblicare in maniera pi? dettagliata.

I lavori sono andati avanti comunque...



Questo ? stato l'inizio simbolico del frame-off anche se sono servite diverse settimane per smontare varie parti e prepararlo :



[url="http://www.youtube.com/watch?v=tfUWRiHQIP0"]http://www.youtube.com/watch?v=tfUWRiHQIP0[/url]

[Guest]

grande Dream Bike!

devo dire che mentre leggevo la prima delle tre pagine mi sono ritrovato abbastanza in quello che racconti. Anch'io ho fatto arrivare l'auto (1971) tramite importatore e l'ho ritirata senza formalizzarmi troppo a causa di adrenalina e amore a prima vista ma in seguito sono iniziate ad uscire le prime imperfezioni. fortunatamente nulla di grave ma comunque che hanno necessitato alcuni interventi.



Leggendo poi le due pagine successive devo farti i complimenti per il lovoro che stai svolgendo...a proposito, a che punto sei?



Nel frattempo ne approfitto per chiederti un paio di cose sulle imperfezioni che non ho ancora sistemato dalle quali tu sei già passato:

CAMBIO: anche a me dal il colpo quando metto in marcia da P o da N? Come hai risolto? Inoltre per cambiare devo spingerla a giri altissimi! Magari sono due aspetti dello stesso problema...probabilmente dovrei farlo "registrare"...ma dove, da chi senza spendere delle cifre?

ELETTRICA: clacson non funzionante e tergicristalli non funzionanti (solo lo sportellino si alza ma sotto non succede nulla) oltre che mancani entrambi bracci...tu come hai risolto?



Grazie per il supporto!

a presto

Stingray71

[Dream Bikes]

E' da parecchio tempo che non aggiorno questa discussione, purtroppo il tempo è tiranno e non sono riuscito a fare un resoconto progressivo del restauro.

Giusto per la cronaca sto eseguendo un frame-off completo.

I lavori sono comunque andati avanti (anche se a rilento è un progetto un po' particolare), sto per ultimare lo chassis...nel frattempo gustatevi qualche foto del motore :zsarcastic4xx:

Non è solo estetica ma c'è anche sostanza, è un 383 con 449 hp :ok:

 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 

[Dream Bikes]

[ironcris]

minghia

[BLACK CAT]

Ehi Mauro !!! Bene bene direi ....ma il motore di che azienda è ?

Fatti vedere ogni tanto ...

Ciao

[Guest]

Porca paletta

[Piero]

Direi bellissimo.....dicci qualcosa in piu'.

[Dream Bikes]

Ciao Oliver! Ti aspettavamo per lo Chevy Spring Break, poi marco mi ha detto della disavventura...mi spiace!

 

Di che azienda è il motore? Dream Bikes! Eh eh, scherzo dai!

E' il monoblocco che avevo montato in origine (SB 350, 300 hp), un 4 bolts che era comunque in ottime condizioni, è stato trasformato in un 383 qui in Italia grazie all'aiuto di Pierpaolo (il famoso "Stroker" per chi bazzica un po' l'ambiente dei corvettisti), dalle foto si vedono ad esempio le teste ed il collettore Edelbrock Performer RPM (+air gap), io mi sono occupato più che altro della parte estetica montando il kit Serpentine e filtro aria della March Performance + dettagli vari.

 

Nel frattempo ho eseguito personalmente totale revisione del differenziale dove ho anche cambiato i rapporti da 3.08 a 3.70 che saranno più consoni per l'uso che intendo fare dell'auto, appena riesco metto un po' di foto....ora sto montando le sospensioni posteriori (anche qui molto custom!) :ciglia:

 

Ehi Mauro !!! Bene bene direi ....ma il motore di che azienda è ?

Fatti vedere ogni tanto ...

Ciao

[Ricky426]

Molto bello esteticamente, complimenti, ci vorrà un cofano in vetro.

Io personalmente avrei badato meno al look e avrei investito la spesa in 100 pollici in più, comunque ognuno fa come gli pare!

 

I prodotti della March sono costosi ma molto belli e fatti veramente a regola d'arte in modo quasi artigianale. Almeno io li ho trovati così ed anche Enrico di Musclecar si era trovato più che bene.

Una delle poche aziende USA che lavora come si deve. Dico bene o dico giusto?

[Dream Bikes]

Certo, March fa ottimi prodotti così come Precision Billet...purtroppo di mio faccio fatica a scindere il bello dal prestazionale nel senso che quando riesco cerco di far coincidere entrambe le cose!

 

Volevo uno small block poichè come tipologia di motore mi è più affine ed anche per motivi di peso visto che su questo progetto ci sto prestando particolare attenzione.

Avrei potuto spingermi fino al 427 SB ma essendo più "bizzoso" ho preferito stare un po' più sul sicuro e facilmente gestibile...

 

Molto bello esteticamente, complimenti, ci vorrà un cofano in vetro.

Io personalmente avrei badato meno al look e avrei investito la spesa in 100 pollici in più, comunque ognuno fa come gli pare!

 

I prodotti della March sono costosi ma molto belli e fatti veramente a regola d'arte in modo quasi artigianale. Almeno io li ho trovati così ed anche Enrico di Musclecar si era trovato più che bene.

Una delle poche aziende USA che lavora come si deve. Dico bene o dico giusto?