1971 Ford Mustang Mach 1

[Guest]

[quote name='ESA' post='268492' date='16/1/2010, 19:26']no problema Pex And The City... io faccio 42,00 ?/ora i.e. [/quote]



WOW addirittura iniezione elettronica!

[bronzo]

[quote name='ESA' post='268492' date='16/1/2010, 19:26'][quote name='Pex' post='266826' date='12/1/2010, 01:01'][quote name='ESA' post='266774' date='11/1/2010, 22:07'][quote name='pablopi' post='266549' date='11/1/2010, 01:13']Diciamo che se hai un p? di esperienza di impianti elettrici, con un kit del genere dovresti istallare tutto in 20/30 ore di lavoro.[/quote]



se hai esperienza in 30 ore fai 2 macchine e mezza

[/quote]

Me la fai te la vecchia mula? Esafaserocknrolla?

[/quote]



no problema Pex And The City... io faccio 42,00 ?/ora i.e.

[/quote]

Alla faccia del biiiiiiiiiiiiiip.....solo i meccanici chrysler prendono pi? di te!!!!

[ESA]

[quote name='bronzo' post='268565' date='17/1/2010, 09:14'][quote name='ESA' post='268492' date='16/1/2010, 19:26'][quote name='Pex' post='266826' date='12/1/2010, 01:01'][quote name='ESA' post='266774' date='11/1/2010, 22:07'][quote name='pablopi' post='266549' date='11/1/2010, 01:13']Diciamo che se hai un p? di esperienza di impianti elettrici, con un kit del genere dovresti istallare tutto in 20/30 ore di lavoro.[/quote]



se hai esperienza in 30 ore fai 2 macchine e mezza

[/quote]

Me la fai te la vecchia mula? Esafaserocknrolla?

[/quote]



no problema Pex And The City... io faccio 42,00 ?/ora i.e.

[/quote]

Alla faccia del biiiiiiiiiiiiiip.....solo i meccanici chrysler prendono pi? di te!!!!

[/quote]



allora andr? a lavorare in chrysler

[Pex]

Oggi mi ? arrivato lo shop manual Ford del 71. Avevo gi? acquistato la versione in CD ma non c'? storia, la versione cartacea la batte 10 a 0. A parte il fatto della facilit? di consultazione dei libri, sul CD mancano un sacco di cose e sembra tutt'altra cosa rispetto agli originali. Quelli che ho trovato non sono di repro, ma originali, belli bigiunti, sfogliandoli ho anche trovato dei ritagli di giornale con degli sconti per alimenti! Che figata! Erano vecchi come il cucco!

[Pex]

Bene, bene.

? appena trascorso il primo week end in cui ho potuto usare la Mula un p? come si deve.

Secondo il mio parere da profano, o quasi, il motore mi fa sorgere alcuni interrogativi.

A freddo, come normale, ci mette un attimino a prendere trazione, ma poi si scalda e gira bene. Tiene il minimo e va bene.

Il fatto ? che dopo 5-6 km la lancetta della temperatura sale fino al massimo per poi assestarsi un p? pi? della met?.

Come gi? detto in precedenza, la pressione dell'olio in marcia ? al massimo, cosa secondo me non positiva. Va detto che il bulbo olio non ? originale.

Il motore gira bene, per? intorno alle 60 mph, il numero dei giri secondo me ? troppo elevato. A tale velocit?, inoltre, si sente uno "sfarfall?o" in rilascio.

Additavo le gomme a tale problema, ora sono nuove il rumore si ? affievolito ma si sente comunque. Cosa pu? essere? Cuscinetti ruote? Bronzine? Peggio ancora? Per la temperatura cosa mi dite? Termostato? Per il numero dei giri troppo elevato, secondo me va rivisto l'anticipo e la carburazione. Voi cosa dite?

La temperatura alta da cosa pu? dipendere? Le guarnizioni delle teste sono nuove, quindi le escluderei. Anticipo troppo...anticipato?

[bronzo]

Scusa, ma se hai il numero di giri alto ad una certa velocit? dipende dai rapporti al ponte che hai...

a 60 mph a quanti giri stai?

[Pex]

[quote name='bronzo' post='274455' date='1/3/2010, 00:14']Scusa, ma se hai il numero di giri alto ad una certa velocit? dipende dai rapporti al ponte che hai...

a 60 mph a quanti giri stai?[/quote]

Certo Paolo, non so esattamente il numero dei giri perch? il contagiri non ce l'ho. Ho il rapporto al ponte 3.25:1 (quindi a 60mph siamo pi? o meno a 3500giri)? corto lo so, ma il motore mi d? l'impressione di essere troppo sotto sforzo....

[Pex]

Anche a 50 mph il motore mi sembra sforzato, e ad 85 km all'ora non mi sembra cosa buona!

[ESA]

[quote name='Pex' post='274454' date='1/3/2010, 00:02']Bene, bene.

? appena trascorso il primo week end in cui ho potuto usare la Mula un p? come si deve.

Secondo il mio parere da profano, o quasi, il motore mi fa sorgere alcuni interrogativi.

A freddo, come normale, ci mette un attimino a prendere trazione, ma poi si scalda e gira bene. Tiene il minimo e va bene. [color="#FF0000"]cosa significa che ci mette un attimino a prendere trazione?[/color]

Il fatto ? che dopo 5-6 km la lancetta della temperatura sale fino al massimo per poi assestarsi un p? pi? della met?. [color="#FF0000"]cambia termostato, metti uno da 160?F, il 351 ? un animale a sangue caldo, scalda parecchio se confrontato con un 289 lo leggi anche nei forum usa..[/color]

Come gi? detto in precedenza, la pressione dell'olio in marcia ? al massimo, cosa secondo me non positiva. Va detto che il bulbo olio non ? originale.

[color="#FF0000"]se il bulbo non ? originale ma ? equivalente all'originale non ci sono problemi. se hai la pressione alta ? un discorso, se leggi solamente una pressione alta ? un altro. falla controllare da un meccanico che abbia un manometro serio, magari si tratta solo di una lettura sbagliata..[/color]

Il motore gira bene, per? intorno alle 60 mph, il numero dei giri secondo me ? troppo elevato. [color="#FF0000"]colpa del rapporto al ponte[/color]

A tale velocit?, inoltre, si sente uno "sfarfall?o" in rilascio.

Additavo le gomme a tale problema, ora sono nuove il rumore si ? affievolito ma si sente comunque. Cosa pu? essere? Cuscinetti ruote? Bronzine? Peggio ancora? [color="#FF0000"]secondo me ti sfiata lo scarico.... [/color]Per la temperatura cosa mi dite? Termostato? Per il numero dei giri troppo elevato, secondo me va rivisto l'anticipo e la carburazione. Voi cosa dite?

La temperatura alta da cosa pu? dipendere? Le guarnizioni delle teste sono nuove, quindi le escluderei. Anticipo troppo...anticipato? [color="#FF0000"]controllare prima il manuale cosa dice (ovviamente se il tuo motore ha caratteristiche stock, poi verifica con la strobo[/color][/quote]

[Guest]

E' la stessa cosa che succedeva a me quando avevo al ponte il 3.73.....

Io ho cambiato e messo il suo oriinale 3.08.....

Ora i giri sono vivibili e non ho perso molto in accelerazione.....

Certo con un 4 marce la musica sarebbe diversa, ma il 3 marce ? ci? che nel 68 passava il convento......







PS: ti ? arrivata la mia risposta al tuo mp?

[Pex]

[quote name='dragone' post='274459' date='1/3/2010, 00:30']E' la stessa cosa che succedeva a me quando avevo al ponte il 3.73.....

Io ho cambiato e messo il suo oriinale 3.08.....

Ora i giri sono vivibili e non ho perso molto in accelerazione.....

Certo con un 4 marce la musica sarebbe diversa, ma il 3 marce ? ci? che nel 68 passava il convento......







PS: ti ? arrivata la mia risposta al tuo mp?[/quote]

Ciao Marco, la risposta al Pm ? arrivata grazie sei molto gentile come al solito!

Il fatto ? che il rapporto al ponte ? il suo originale, devo sistemare qualcosa perch? se ci viaggio con quei giri d'estate mi esplode il motore dopo 10 km!



@ Esa: per prendere trazione a freddo, devo accelerare un pochino di pi?!

[Guest]

Sul manuale a che numero di giri da la zona rossa?

Che misura di gomme monti?

[Pex]

[quote name='dragone' post='274461' date='1/3/2010, 00:42']

Sul manuale a che numero di giri da la zona rossa?

Che misura di gomme monti?



[/quote]

MMMMhhhhh....credo che la zona rossa sia a 5200, non ne sono sicuro.

Le gomme 205 70 14

[ESA]

[quote name='Pex' post='274460' date='1/3/2010, 00:36']@ Esa: per prendere trazione a freddo, devo accelerare un pochino di pi?![/quote]



ok, ma non mi ? chiaro..

vard?m se ho capito:

a caldo sfiori il gas e lei si muove.ok?

e a freddo? devi buttare il pedallo al metallo?

non mi pare normale, o per lo meno sulle mie 2 non ? cosi.. ed entrambe sono un 351

[Pex]

[quote name='ESA' post='274463' date='1/3/2010, 00:48'][quote name='Pex' post='274460' date='1/3/2010, 00:36']@ Esa: per prendere trazione a freddo, devo accelerare un pochino di pi?![/quote]



ok, ma non mi ? chiaro..

vard?m se ho capito:

a caldo sfiori il gas e lei si muove.ok?

e a freddo? devi buttare il pedallo al metallo?

non mi pare normale, o per lo meno sulle mie 2 non ? cosi.. ed entrambe sono un 351

[/quote]

A caldo si muove appena lascio il freno, a freddo devo accelerare un cicinino per farle prendere giri. Ti far? sentire!

[bronzo]

Si ma non ? un problema di motore a questo punto...se non prende trazione a freddo ? il cambio...probabilmente l'olio troppo freddo. A freddo cambia normalmente?

[Pex]

[quote name='bronzo' post='274465' date='1/3/2010, 00:53']Si ma non ? un problema di motore a questo punto...se non prende trazione a freddo ? il cambio...probabilmente l'olio troppo freddo. A freddo cambia normalmente?[/quote]

Certo Paolo, penso anch'io che sia per colpa dell'olio del cambio freddo. Infatti questo non l'associavo ad un problema di motore!

[Guest]

[url="http://www.markwilliams.com/calculators.aspx"]http://www.markwilliams.com/calculators.aspx[/url]



A 3000 giri sei a 111 Km/h.......

Mi pare sia tutto normale, alla met? della rotazione massima (circa) hai una bella velocit? di crociera.......

Il miei giri/velocit? sono pi? o meno come i tuoi.....dopo parecchi viaggi anche in estate non si ? fuso niente.......ancora......

Secondo me devi ancora allenare l'orecchio al casino del tuo V8

[Pex]

[quote name='dragone' post='274467' date='1/3/2010, 00:55'][url="http://www.markwilliams.com/calculators.aspx"]http://www.markwilliams.com/calculators.aspx[/url]



A 3000 giri sei a 111 Km/h.......

Mi pare sia tutto normale, alla met? della rotazione massima (circa) hai una bella velocit? di crociera.......

Il miei giri/velocit? sono pi? o meno come i tuoi.....dopo parecchi viaggi anche in estate non si ? fuso niente.......ancora......

Secondo me devi ancora allenare l'orecchio al casino del tuo V8



[/quote]

Forse hai ragione!

[flatpaolo]

Il mio cambio non inseriva le marce avanti per circa una decina di minuti dall'accensione poi cominciava a prendere.

Quando lo abbiamo revisionato abbiamo trovato le guarnizioni interne praticamente vetrificate.

Avevo trovato documentandomi che i cambi Ford di quel periodo utilizzavano un tipo di olio (credo il Mercon) e le guarnizioni interne erano incompatibili con il Dexron quindi se il cambio non ? stato rifatto in epoca recente con l'utilizzo di nuove guarnizioni compatibili con tutti i fluidi per trasmissione l'utilizzo di un non Mercon potrebbe aver seccato le guarnizioni.

Prendila cos? con beneficio di inventario.