Lo scarico

[ciampone]

[quote name='LEE01' post='274551' date='1/3/2010, 15:59']....ma a differenza di prima che non si poteva andare in strada dritta( a regime costante attorno ai 120 km ora) per il rumore rimbombante che faceva all'interno dell'abitacolo , ora se non affondo il pedale il motore non si sente nemmeno girare alla stessa velocita a regime costante sembra spento , sembra di essere su una toyota ibrida ,la cosa cambia se affondo il pedale e si libera un buon sound molto piacevole , sono molto soddisfatto ma continuo a pensare che i tubi siano troppo piccoli , sbaglio ??

?[/quote]

Mah.... per quel che so io gli headers sono leggermente pi? rumorosi dei collettori in ghisa per via del minore spessore del tubo d'acciaio in confronto alla fusione.... per cui a parit? di silenziatori e del resto dell'impianto, dall'abitacolo si dovrebbe sentire qualcosa in pi?... Ovviamente se hai lo scarico aperto non senti nessuna differenza....



Se invece hai notato dei grandi miglioramenti, per me erano i manifold di prima che "sfiatavano" dalle teste oppure nel collegamento al resto dello scarico....



Per quanto riguarda i diametri, non sono sicuro al 100% ma mi pare che effettivamente le charger 383 di serie avessero davvero i tubi da 2 1/4 pollici di diametro (circa 57mm). Di sicuro non ? che se ci metti quelli da 2,5 il motore si lamenti.....

[DRABEPS]

OTTIMO ,QUELLO CHE SCRIVI E' DAVVERO INTERESSANTE,MA NON ESSENDO UN GRAN MECCANICO PASSO AL PRATICO.IL MIO CHEVY BEL AIR 56 HA LO SCARICO DA CAMBIARE,MANTENENDO I COLLETTORI POCO PERFOMANTI CHE HA (QUINDI QUELLI A RESTRELLO PER INTENDERCI),CHE SILENZIATORE MI CONSIGLI DI ATTACCARGLI?SE IL RESTO DEI TUBI Li FACCIO IN ACCIAIO COME RISULTERA' IL SUONO?ULTIMA ED IMPORTANTE COSA,E' LA MIA AUTO DI TUTTI I GIORNI QUINDI NON VORREI UN RUMORE DA GRAN PREMIO O CHE MI SCANNELLI LE ORECCHIE.GRAZIE BEPPE.

[caddy55]

[quote name='DRABEPS' post='275694' date='5/3/2010, 20:53']OTTIMO ,QUELLO CHE SCRIVI E' DAVVERO INTERESSANTE,MA NON ESSENDO UN GRAN MECCANICO PASSO AL PRATICO.IL MIO CHEVY BEL AIR 56 HA LO SCARICO DA CAMBIARE,MANTENENDO I COLLETTORI POCO PERFOMANTI CHE HA QUINDI QUELLI A RESTRELLO PER INTENDERCI,CHE SILENZIATORE MI CONSIGLI DI ATTACCARGLI?IL RESTO DEI TUBI LO FACCIO IN ACCIAIO COME RISULTERA' IL SUONO?ULTIMA ED IMPORTANTE COSA,E' LA MIA AUTO DI TUTTI I GIORNI QUINDI NON VORREI UN RUMORE DA GRAN PREMIO O CHE MI SCANNELLI LE ORECCHIE.GRAZIE BEPPE.[/quote]

Benvenuto, ? buona norma presentarsi, c'? la sezione apposita.

Altra cosa: scrivere maiuscolo equivale ad urlare, scrivi minuscolo, grazie.

[DRABEPS]

HAI RAGIONE CADDY,PER QUANTO RIGUARDA IL MAIUSCOLO HO IL TASTO BLOCCATO SU QUESTA DIMENSIONE PROVVEDERO' NEI PROX GIORNI A RIPRISTINARLO,PER LE PRESENTAZIONI,ESSENDO NUOVO STO ESPLORANDO IL SITO E NON SONO ANCORA ARRIVATO A TROVARE LA SEZIONE APPOSITA ,MA LA CERCO AL VOLO E REGOLARIZZO,SCUSA.BEPPE

[Tarizza]

Io dopo aver messo i flowmaster 40 mi sto pentendo un pochino, premetto che senza saperne nulla ho dovuto scegliere come fare lo scarico, mi sono solo potuto regolare con video di youtube per sentire all' incirca dove sarei arrivato, ho collettori dynomax, scarico da 2,5 e come dicevo flowmaster 40, il problema ? che ? troppo rumoroso, davvero tanto, a 2.000 giri ha un rimbombo che devi alzare la voce per parlarti dentro la macchina!!!



Diciamo che il sound ? spettacolare, cattivo, borbottante senza la X al minimo, veramente una figata, ma per andare in giro pare proprio che sia troppo... ora sto valutanto i coutout con magari dei mufflers dynomax delta che hanno la lana di roccia all' interno e non dovrebbero rimbombare molto... poi tanto si pu? regolare tutto da sotto, ma almeno si pu? andare in giro in "silenziosit?" evitando di far girare le teste della gente a 1 km!



Ciao!

[Beauregard Duke]

[quote name='Tarizza' post='275809' date='6/3/2010, 13:31']Io dopo aver messo i flowmaster 40 mi sto pentendo un pochino, premetto che senza saperne nulla ho dovuto scegliere come fare lo scarico, mi sono solo potuto regolare con video di youtube per sentire all' incirca dove sarei arrivato, ho collettori dynomax, scarico da 2,5 e come dicevo flowmaster 40, il problema ? che ? troppo rumoroso, davvero tanto, a 2.000 giri ha un rimbombo che devi alzare la voce per parlarti dentro la macchina!!!



Diciamo che il sound ? spettacolare, cattivo, borbottante senza la X al minimo, veramente una figata, ma per andare in giro pare proprio che sia troppo... ora sto valutanto i coutout con magari dei mufflers dynomax delta che hanno la lana di roccia all' interno e non dovrebbero rimbombare molto... poi tanto si pu? regolare tutto da sotto, ma almeno si pu? andare in giro in "silenziosit?" evitando di far girare le teste della gente a 1 km!



Ciao![/quote]



Mio modestissimo parere...i Flowmaster vanno bene se vuoi girare e tornare a casa rintronato!Li avevo sulla Charger e li ho tolti per dei pi? modesti Walker.

Parliamoci chiaro...guidare mezzi di 40 anni ha gi? la sua dose di stress se poi devo farlo col mal di testa alllora dov'? il piacere.Poi per quel ke mi riguarda il sound con gli Walker Quite Flow ? comunque bello all'esterno e ottimo all'interno!Si viaggia da Dio!E poi con 40 anni di motore io non cercavo certo la performance pura!

[Ricky426]

I silenziatori vanno a gusto personale, un turbo muffler ? un giusto compromesso credo. I tubi in inox hanno un "eco metallico" ma di positivo non arrugginiscono!

[DRABEPS]

Hei grazie per i consigli,i turbo muffler o gli walker quit flow dove li trovo?mi fido di un ricambista o me li cerco in rete?

[Ricky426]

Dubito si trovino qui perch? ogni veicolo ha i suoi, dimensioni esterne, diametro entrata/uscita, posizione inlet/outlet.

[Guest]

ottima discussione ,ho letto solo adesso ,vorrei approfittare per un vostro parere che rigaurdi soprattutto il sound ,attualmente la mia chevy ha una coppia di headers di medio livello con due rompifiamma, credo, corti e tozzi lungo i tubi che poi escono diretti sotto porta e separati senza "X" o "H" , mi piacerebbe che il suono fosse pi? aggressivo ancora e se togliessi anche i rompifiamma ? non voglio per? solo aumentare il rumore mi interessa sapere se ci guadagno come tono come cambierebbe soprattutto ai bassi regimi ?

[CAMARO1980]

Nella mia Camaro ho cambiato l'aspirazione, solo per un fatto di estetica, filtro, carburatore, tutto edelbr., vorrei cambiare i collettori, ora monto gli originali in ghisa.

Vorrei montare quelli in acciaio 4 in 1, ma se ho capito bene, bisogna fare due calcoli, al fine di farli contare a qualcosa!

[Guest]

bravo ,anch'io sulla mia camaro ho da poco fatto tutta l'aspirazione con componenti edelbrock ( approposito mi daresti qualche consiglio sulla carburazione per favore magari anche in privato per non inquinare il topic ? ) ho notato che il suono ? cambiato ,ma non s? se preferivo quello che avevo prima, per questo sto pensando di togliere anche i rompifiamma, sono curioso di sentire come gira ora che ? cambiata anche l'aspirazione, di sicuro adesso ? aumentato un p? il volume si sente gi? al minimo

[Pex]

Ciao,

forse sarebbe meglio presentarsi prima di richiedere qualsiasi informazione, ? solo questione di buona educazione.

Poi non vorrei sembrare troppo pignolo, ma qui in questo forum si trattano auto americane, con la tua domanda siamo un tantino off topic (in partenza)!

[caddy55]

[quote name='Pex' post='280031' date='28/3/2010, 08:40']Ciao,

forse sarebbe meglio presentarsi prima di richiedere qualsiasi informazione, ? solo questione di buona educazione.

Poi non vorrei sembrare troppo pignolo, ma qui in questo forum si trattano auto americane, con la tua domanda siamo un tantino off topic (in partenza)![/quote]

Il post in questione ? stato rimosso.

Per l'utente Seisul, come ha gi? detto Pex, in questo forum si trattano auto americane.

[Gas Guzzler]

[quote name='Ricky426' post='252377' date='9/11/2009, 10:42']............ in pi? il rumore sarebbe come sentire 2 motori a 4 cilindri accoppiati, in pratica due moto jap sportive.[/quote]

i V8 Ferrari sono fatti in questo modo.... non tanto per una questione di ordine di accensione, quanto per la particolarit? dell'imbiellaggio, piatto anzi che a croce come nei V8 USA, che li rende appunto come due semplici motori a quattro cilindri uniti insieme.

ecco il perch? del loro sound rauco e regolare nel salire di giri.

ed ecco perch? gli impianti di scarico sono completamente separati tra le due bancate...

[Guest]

[quote name='Flaviospeed' post='115491' date='9/3/2008, 22:20'][quote name='papera di gomma' post='115446' date='9/3/2008, 18:45']mi spiego meglio (spero) ....... dipende tutto dalla "marmitta" oppure carburatore filtro camma hanno un ruolo in questo contesto .[/quote]

Sicuramente ragazzi molto pi? afferrati di me ti risponderanno pi? dettagliamente di me, ma una cam fa il suo bel ruolo.



[url="http://www.youtube.com/watch?v=DWiIpUqje-g"]1995 Stang Saleen[/url]



[url="http://www.youtube.com/watch?v=8ZsdwJaeYyg"]1991 Stang LX[/url]

[/quote]



ricky 426 overbore dove 6 ?????????



....ciao bello spiegami sta cosa per favore :



il mio motore gira identico alla stang dle primo video a patto di aprire le viti dell' aia di 2giri e mezzo (fuma per?... un tantino) per? "cavalca" identica ......???hhh ... carburata a doc diventa lisci? come un 455 HO ...!!!!



... intendiamoci : io sto male se non mi spieghi il perch?

[Ricky426]

Non hai mai fatto lo stesso col motorino? Io da figatello avevo il Fifty, e l'avevo pompato all'inverosimile come ? mia personale tradizione. Aveva un carburatore da 26 mm, ma era carburato cos? bene e aveva l'accensione cos? perfetta che "suonava" tranquillo (ma pagava anche gli scooteroni 250 cc).

Quando volevo fare il figo arrivando a scuola tiravo l'aria, non teneva il minimo ma suonava come un elicottero.

Perch?? Perch? era scarburato da far paura!



Dunque: per avere un minimo choppy ti serve una camma spinta, che gira bella tonda in alto ma scoppietta in basso. OPPURE: anneghi il motore di benzina, che non si spegner? perch? non ? un motorino a 2 tempi ma ? un 400 Pontiac, ma comunque sar? scarburato e soprattutto ANDRA' PEGGIO di come andrebbe se fosse regolato a puntino perch? la benzina in eccesso, oltre a rendere il motore ruvido, ? energia sprecata che diminuir? le prestazioni. Un motore d? il meglio quando ? regolato giusto, ovviamente.



Va in moto con mezzo giro di chiave? E grazie al c.... ? come avere lo starter inserito, entra pi? benzina all'accensione. Per accenderla, soprattutto a freddo, lo starter cosa l'hanno inventato a fare?



Il punto? G.



No dai, 1,5 giri e se vuoi il minimo scoppiettante monta una camma da 300 gradi.

[Guest]

devo pensare !...... il fifty aveva anche le borsette sotto alla sella come il bravo ???

ha ha ha ha ha



e se monto delle aste da 1.7 ?



si vabb? fuma un po ma non tanto .........c@zzzo non ? un euro 5

[ciampone]

[quote name='#16 heads' post='281057' date='1/4/2010, 18:10']devo pensare !...... il fifty aveva anche le borsette sotto alla sella come il bravo ???

ha ha ha ha ha



e se monto delle aste da 1.7 ?



si vabb? fuma un po ma non tanto .........c@zzzo non ? un euro 5[/quote]

Piccolo O/T:



Cosa mi tocca sentire da questi sbarbatelli cresciuti su scooter con il variatore!!!!





Ricky avevo il fifty pure io, non elaborato all'inverosimile ma quasi, senza batteria e avviamento kick, hai tutta la mia comprensione....



Fine O/T



Intendi dire i rocker con rapporto 1,7? Aumenti l'alzata effettiva delle valvole, lasciando praticamente invariata la durata, per cui vai un po' pi? agli alti senza sacrificare l'erogazione.

[Ricky426]

(O/T) Ma che avviamento kick, non ci stava la leva per via del carburatore laterale. Avviamento a spinta! (O/T)



I rocker da 1,7 come giustamente detto da Ciampone aumentano l'alzata MA bisogna verificare che poi le valvole non tocchino sul cielo del pistone (e questo ? il meno), bisogna montare molle adeguate altrimenti quelle originali non ce la fanno agli alti e soprattuto i rockers devono essere di qualit? altrimenti ti cambiano la geometria e non lavorano pi? sul centro dello stelo della valvola oppure l'asta lavora con una inclinazione scorretta.



Ma tanto Papera di Gomma interessa il choppy idle per cui ha gi? accantonato i rockers perch? non danno questo effetto, vero???