1954 Corvette Blue Flame

[COWMILES CLAY]

Vista in vendita tempo fa su famoso portale, questa auto era assieme a quella di Cubanazo, in quel della Bergamasca.

L'auto proviene dall'Ohio, precisamente da Cleveland.

Rimasta qualche decennio ferma in un magazzino, dopo essere stata riverniciata per ben due volte, nata Polo white, con inteni rossi, rifatta rossa pure all'esterno, poi nuovamente pittata in bordeaux metallizzato.

Vano motore arancio e motore, il classico Blue flame, seconda serie senza centerbolts, che sbattevano sul cofano, dipinto in un bel giallo vivo, anche questo di fantasia pura, come gli interni verniciati e rifoderati (sedili) in nero, ah, anche il dash era rivestito in skay nero, invece di essere verniciato.!

Motore originale, mai aperto e rialesato, almeno da dati dichiarati dal venditore...quindi si vedr? in seguito, trasformata da automatica in manuale, logicamente saldando sul telaio una sorta di staffe e leveraggi vari autocostruiti.

Un bel taglio al pannello del tunnel, per lasciare spazio per entrare a due mani, pi? un'altro buco di circa 10 x 4 cm...che non si capisce.

Fornita con un Powerglide d'annata per riconvertirla al due automatico.

Macchina fornita di vari pezzi acquistati altre 30n'tanni f? e ancora imballati, come cavi freno, hubcaps e flippers, tubi e mufflers, terminali inox, tessuti e moquette, etc., altri pezzi che erano forniti, come l' shield in due pezzi del motore e gli spalsh shields...spariti!

Body con evidenti segni di varie riparazioni pressapochistiche, cio? con pezze di tessuto a trama larga.

Ruote e cerchi nuovi.

ha ancora gli ammortizzatori originali, che sono fatti esternamente a spirale.

Telaio da taglia e cuci, visti i buchi nel posteriore, viterie oramai senza testa, rosicchiate dalla ruggine!

Autoradio e cassa originali, il primo della grandezza di un rack attuale.

Struttura sedili ottima, a parte un paio di tondini da rifare, con attaccate ancora i nastrini con la stampa della data di costuzione, fine 53.

...curiosit?, quello del guidatore si regola in avanti e indietro, quello del passeggero ? fisso.

Cromature con qualche buco, quindi da sistemare e rifare.

C'? il telaio e quel che resta del soft top, pi? il raro hardtop, leggero e flessibile come mai visto.

Ci sono i side curtain, vetri laterali in plexy, che si agganciano e fissano alle portiere, con la loro custodia.

L'auto non ha serrature e maniglie esterne, per aprirla, devi intervenire sul deflettore, che logicamente non ? fisso, aprirlo e far entrare la mano per raggiungere il pomello bianco di apertura.

Seconda annata della vetroresina, che successivamente verr? lavorata in altro modo, con visibili i filamenti non regolari della fibra, propensa al crack facile, piena di crepe da rivedere.

Altra curiosit?, per togliere la colonna di sterzo, si deve per forza alzare la carrozzeria, altro modo non esiste.

I pezzi di ricambio sono rari e carissimi, esempio...testata 6 in linea originale rebuild...6800,00 USD, i rivenditori classici di parti Corvette hanno molto poco, bisogna buttarsi su specialisti e su Ebay!





[url="http://s303.photobucket.com/albums/nn126/cowmiles/?action=view¤t=014.jpg"][/url]



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[url="http://s303.photobucket.com/albums/nn126/cowmiles/?action=view¤t=021.jpg"][/url]

[Guest]

COWMILES....non trovi pace!!! Fuori una, sotto un'altra. Bella, anche se il lavoro da fare non manca.

Ma di certo non ti spaventi. Naturalmente tienici aggiornati sui lavori.

[Mirko Gibbons]

[quote name='max-usa-v8' post='279487' date='25/3/2010, 11:38']COWMILES....non trovi pace!!! Fuori una, sotto un'altra. Bella, anche se il lavoro da fare non manca.

Ma di certo non ti spaventi. Naturalmente tienici aggiornati sui lavori.[/quote]

Ma che e' una catena di montaggio? Complimenti

[lastout]

ma povera...

almeno adesso e' in buone mani.

[ronald66]

wow!!! buon lavoro

[COWMILES CLAY]

...gli interni con un volante custom della Cragar, ma l'originale bicolore c'?!



[url="http://s303.photobucket.com/albums/nn126/cowmiles/?action=view¤t=1954Corvette020.jpg"][/url]



...i topi hanno avuto vita facile, infatti ne ho trovati scheletriti e mummificati, sia sotto i sedili, che sotto il cruscotto.



[url="http://s303.photobucket.com/albums/nn126/cowmiles/?action=view¤t=1954Corvette054.jpg"][/url]



......tanti buchi per farne uno di grosso!!!



[url="http://s303.photobucket.com/albums/nn126/cowmiles/?action=view¤t=1954Corvette027.jpg"][/url]

[Guest]

stupenda.

posso dire la mia?

limortacci loro.

[Guest]

Purtroppo dall'ufficio non vedo le foto, ma conoscendo il personaggio che la curer? da ora in poi, credo che quando finit? sar? una tra le pi? belle presenti su suolo terrestre.....

[Vanze-302]

Stupenda davvero!



Non per come ? ridotta, ma per come me la immagino finita.

[bronzo]

[quote name='COWMILES CLAY' post='279500' date='25/3/2010, 13:09']......tanti buchi per farne uno di grosso!!!



[url="http://s303.photobucket.com/albums/nn126/cowmiles/?action=view¤t=1954Corvette027.jpg"][/url][/quote]







Non avevano un flessibile!?!?!?!



Bel progetto.

[COWMILES CLAY]

...vacca boia, che stanchezza, ora mi rilasso un momentino, dopo aver fatto il frame-off da solo!

...continuo a ribadire...datemi una leva e vi sollever? il mondo!

Bronzo...mh?, forse non esisteva quando hanno fatto il lavoro!!!

...senza carrozzeria, la testa dell'albero di trasmissione, dove si aggancia con la crociera sul joke, gira a poco pi? di un millimetro dall'incrocio centrale del telaio e manca l'archetto salva scocca, dall'eventuale sgancio dell'albero!

La 54, assieme alla 53 e ai primi modelli del 55, usciva con il 6 in linea, montato su altre vetture e, mediante compressione, camme, etc, aumentato di circa 35 hp, quindi dai 115 ai 150.

Il motore, da quanto posso tirare ad indovinare, pesa un ca-si-no, forse anche pi? dell'8V, la trasmissione e anch'essa tutta in ghisa e anche il Powerglide, scarni ma duri

Il telaio presenta tutta la sua et?, qualche buchetto subito prima delle arcate posteriori, la ruggine ha fatto i suoi bei solchi, la vedo dura, amontare le balestre e i biscottini, perch? i dadi e i bulloni sono...very rust!

Nel 54, a fronte di 3640 vetture circa, ne hanno solamente vendute un millecento in meno..., erano pi? speranzosi, ma la gente non era soddisfatta forse del motore, qualcuno l'anno dopo le pot? acquistare con un 2500 dollari, grosso sconto dal listino!

[chevy350]

ma a te le corvette nascono nel giardino???

quando posso venire a raccoglierne una?



Buon lavoro e complimenti per il progetto

[COWMILES CLAY]

...che saccio turi si vire c? vinne a primavera e nasceru!

Au c? e pottano e c? e sistemamu!

[chevy350]

e bravu !dunati da fari e m'arraccumannu faciamu i cosi buani!!...



ciau beddu !!!



per coloro che hanno necessita' di traduzione siamo a vostra disposizione

[COWMILES CLAY]

[Guest]

Vedo che non perdi tempo? Ma dormi la notte? Oppure fai 24 su 24?

[pungi]

Sar? bella, un'altra 6L. C'? un virus nel forum?

[skylineeeeee]

quanto pesa il body in vetroresina (pi? o meno)?

[COWMILES CLAY]

[quote name='pungi' post='279686' date='26/3/2010, 00:32']Sar? bella, un'altra 6L. C'? un virus nel forum?[/quote]

...pensa che se Gm non montava il V8, la produzione Corvette si sarebbe fermata 56 anni fa!

...per? nulla da dire, se il 6 ? originale e come in questo caso, raro, ben venga.

[COWMILES CLAY]

[quote name='max-usa-v8' post='279674' date='25/3/2010, 23:17']Vedo che non perdi tempo? Ma dormi la notte? Oppure fai 24 su 24? [/quote]





...dormo dormo, tranquillo, non mi perdo le 8-9 ore a notte!