1977 Lincoln mark V

[skylineeeeee]

primo, complimenti per il bel lavoro!

secondo, bellissime le foto con il tuo tappezziere all'opera; hanno un sapore d'altri tempi.

[mbar]

hanno un sapore d'altri tempi.

? che nel paesino di campagna dove vivo e lavoro siamo indietro...



Oggi ? successa una scena divertente; in uno degli ennesimi viaggi tra tappezziere e carrozziere passo davanti ad una fila di carcerati che tutti nella loro bella divisa arancio, picconavano ai bordi dello stradone, con le guardie carcerarie col loro fucile a pompa e giubbotto antiproiettile che li curavano. Bene passo con la Lincoln e tutti smettono di picconare e scavare (sotto il solleone), si alzano e mi seguono con lo sguardo (o meglio, seguono la Mark V) fino a quando non sparisco alla prima curva.

[Ricky426]

[quote name='mbar' post='253255' date='12/11/2009, 17:55']Oggi ? successa una scena divertente; in uno degli ennesimi viaggi tra tappezziere e carrozziere passo davanti ad una fila di carcerati che tutti nella loro bella divisa arancio, picconavano ai bordi dello stradone, con le guardie carcerarie col loro fucile a pompa e giubbotto antiproiettile che li curavano. Bene passo con la Lincoln e tutti smettono di picconare e scavare (sotto il solleone), si alzano e mi seguono con lo sguardo (o meglio, seguono la Mark V) fino a quando non sparisco alla prima curva.[/quote]

Bellissimo!!!



Sembra l'inizio di un film di quelli "giusti"!

[Beauregard Duke]

Complimentoni per tutto!!

[il newyorkese]

[quote name='mbar' post='253255' date='12/11/2009, 17:55']

hanno un sapore d'altri tempi.

? che nel paesino di campagna dove vivo e lavoro siamo indietro...



Oggi ? successa una scena divertente; in uno degli ennesimi viaggi tra tappezziere e carrozziere passo davanti ad una fila di carcerati che tutti nella loro bella divisa arancio, picconavano ai bordi dello stradone, con le guardie carcerarie col loro fucile a pompa e giubbotto antiproiettile che li curavano. Bene passo con la Lincoln e tutti smettono di picconare e scavare (sotto il solleone), si alzano e mi seguono con lo sguardo (o meglio, seguono la Mark V) fino a quando non sparisco alla prima curva.

[/quote]



La classe ? classe

[mbar]

Qualche mese fa, con il meccanico, ho cambiato il camshaft ed i lifters, la catena di distribuzione e poco altro della mia Mark V, con le parti della Edelbrock. Il lavoro l'ho fatto proprio io, insieme al mio meccanico locale, e devo dire che ? molto facile. Ho seguito al 100% il manuale, cio? moly, additivo EOS, priming dei lifters e del camshaft, olio prima e dopo (con filtro), break-in per 20' a 2000 giri, etc.

Risultato perfetto.



La catena di distribuzione era un po' andata, e gi? non era pi? originale (con la parte centrale in nylon, si rompeva subito!). I lobi del camshaft erano un po' usurati, ma nulla di che; ? stato interessante perch? era un'esperienza nuova per me, non avevo mai fatto personalmente questo tipo di lavoro, e mi ha colpito quanto sia facile (quindi diffidate dai meccanici che chiedono cifre astronomiche per una cosa del genere).



Oggi il motore si presenta cos?:

[Beauregard Duke]

Splendido!!!!

[Guest]

Invidio il tu ovano motore

[Guest]

Complimenti, senti volevo chiederti ma tu con il carburatore edelbrock il cruise non l'hai pi? collegato? Io anche sul mio 460 ho messo l'edelbrock 600 ma ora vorrei riattivare il cruise e non so se esiste un kit per adattarlo o se me lo devo costruire io...Ciao.

[mbar]

senti volevo chiederti ma tu con il carburatore edelbrock il cruise non l'hai pi? collegato?

Nell'ultima foto si vede molto bene che ? collegato. Mi sembra di averlo fatto poi senza nessuna modifica (3 anni fa pi? o meno, il mio edl ? un 650 cfm). Guarda bene la foto, puoi ampliarla, la definizione ? buona,

[il newyorkese]

Bel lavoro,in effetti la catena di distribuzione non l'ho toccata ma se dici che non ? molto complicato....

[Guest]

Si avevo visto infatti ma pensavo non funzionasse, anche io l'ho montato come te ma non funziona, eppure quando era attaccato al carburatore originale funzionava benissimo era per questo che pensavo avessi sbagliato nel collegarlo...bho non riesco a capire forse perch? non so esattamente come funziona ci vorrebe uno schema o una procedura di verifica, se risolvo ti faccio sapere.

[mbar]

Sul manuale tecnico vi ? tutta la procedura di verifica.

In breve: innanzitutto controlla bene tutti i tubi del vacuum, devono essere collegati nei posti giusti e non devono avere perdite. La catenella inoltre deve essere quasi tesa (la mia della foto non lo ?, ma cos? il cruise control non funzionava, l'ho dovuta tirare un po'); il fusibile dev'essere a posto (? poi quello delle luci degli stop, quindi se ti funzionano quelle...); poi deve funzionare la parte elettrica (e qui te lo pu? dire solo un elettrauto).

Se ti servono foto in dettaglio te le posto.

[Guest]

Purtroppo non ho ancora il manuale tecnico (dovr? prenderlo), tu non riesci a postarmi solo la parte che riguarda questa verifica?

Ad es dal cruise parte un vacum che si sdoppia in due di cui uno entra nell'abitacolo lato guida ma non sono sicuro se poi va sul freno a mano (che si sgancia all'innesto della marcia), io nell'abitacolo a motore acceso sento sempre un soffio tipo vacum ma l'ho sempre attribuito al freno a mano dove il vacum ? attacato; per quanto riguarda la parte elettrica c'? solo un connettore sul cruise da verificare, oggi controllo. Grazie.

[mbar]

se mi mandi un pm con l'indirizzo ti mando il manuale interio (in cd). Non posso postare le parti perch? sono almeno una 20 di pagine.

[Guest]

Ok grazie

[chevy350]

Mauriozio,mi sono riletto il tuo post tutto d'un fiato,beh che dire spettacolare.

[camaro80]

Gran bel lavoro, il vinile è sempre una rogna, hai fatto un ottimo lavoro! Sono uno spettacolo le tue auto!

[mbar]

grazie mille a tutti e due. L'ultima cosetta che ci ho fatto sono gomme con il double ww, una fascia più larga ed una più stretta, che erano opzionali all'epoca (di serie però sulla Diamond Jubilee). Sono fatte su ordinazione dalla Diamond Black. Sono per me bellissime.

[boghy]

Hai una foto?