Grand wagoneer info

[Guest]

In questi giorni sto seriamente pensando di avere come daily driver un GW dando via la mia OT mini cooper.



Nel guardarmi in giro ho notato che ? molto simile a una gag autoironica in una puntata dei simpson, forse non tutti l'hanno vista:



[url="http://www.youtube.com/watch?v=cN44dhXLZMU"]http://www.youtube.com/watch?v=cN44dhXLZMU[/url]









L'uso che dovrei farne ? da daily driver, inoltre lo cerco con gancio per poter trainare rimorchi pesanti (Patente BE) come carrello carico auto e camper da traino. L'uso da daily driver ? ininfluente perch? il lavoro ce l'ho a 4 Km, per? ho la sfiga che al lavoro non ho modo di metterlo all'ombra.



Detto questo so che in forum ci sono molti wagoneer owners, avete consignli particolari da darmi sull'acquisto? Modelli, motorizzazioni, gommatura, meccanica, motore, cambio, migliori annate, siti specializzati ecc..?



grazie in anticipo

Luca

[paolo567]

Caspita.. quante domande tutte insieme..



intanto ottima scelta

inizio con qualche risposta al volo,

2 motorizzazioni:

- 4mila e qualcosa a 6 cilindri,

- il superclassico 360 V8, il pi? diffuso.



ovviamente viva il V8..

se vuoi rifarti gli occhi guarda quelli che vende [url="http://www.wagonmaster.com"]wagonmaster[/url]



sulla verniciatura originale, quando stava troppo al sole, si sfogliava il trasparente e diventava opaca. Capitava spesso sul tetto.

Tanti sono riverniciati e non hanno questo problema.



Fino all'83 hanno i fanali post. orizzontali,

dall'84 sono verticali, come nella foto che hai postato.

La Final Edition del 1991, ? considerata un po' piu' pregiata dal mercato, e dal prossimo anno ? storica anche in Italia.

con pazienza si trovano delle belle occasioni, che con pochi soldi si portano a nuovo.

Evitare quelli pasticciati, quelli usati pesantemente in fuoristrada e quelli con ruggine (i parafanghi posteriori sono il primo posto che arrugginisce).

Lo stato dei sedili in pelle ? un altro termometro dell'usura.

[TestTeam]

Io lo sto usando come dd in questi giorni dato che sono in attesa della nuova auto e ho gi? venduto la vecchia. Certamente ? un piacere ma devi fare i conti con i consumi, assai elevati, e sui freni che non sono certo adatti per un uso cittadino. Detto questo ? pur sempre vero che mi spunta il sorriso ogni volta che lo metto in moto, la macchina ? molto comoda e anche in questi giorni di gran caldo ho potuto apprezzare la potenza del condizionatore d'aria.

Siti specializzati sono ifsja.org/, Wagonmaster.com ,WagoneerWorld.com, grandwagoneer.com/ (da cui hai tratto la foto del topic, i suoi mezzi costano per? anche 70.000$) e teamgrandwagoneer.com o BJoffroad.

Altre informazioni le puoi trovare sul minisito [url="http://sjconnection.jtv.cc/"]http://sjconnection.jtv.cc/[/url]

Se hai bisogno di qualsiasi informazione sono a tua disposizione. Il mio l'ho trovato nel Colorado tramite conoscenze negli USA.

[Gas Guzzler]

"La commissione federale automobilistica ha giudicato la Canyonero pericolosa nella prova dell'alce e del cammello...."

[Guest]

Grazie a tutti per le reply. E' veramente cos? scarsa in frenata? io dovrei trainare un rimorchio da 20 Qli, nessuno lo fa?

[Gas Guzzler]

scherzi a parte, io l'ho presa come "vettura da usare ogni tanto perch? storica", ma avendola, mi son reso conto che non vale la pena averla per tenerla ferma e va utilizzata quotidianamente! tant'? che ? diventata la mia prima vettura ed il Grand Cherokee ? fermo a fare la muffa...

[er wagone]

Io non l'ho mai trovata scarsa in frenata. (tranne quella volta che mi si ? spento il motore in discesa...)

[Gas Guzzler]

[quote name='Coke-bottle' post='302442' date='27/7/2010, 10:41']Grazie a tutti per le reply. E' veramente cos? scarsa in frenata? io dovrei trainare un rimorchio da 20 Qli, nessuno lo fa?[/quote]mah sinceramente a me non ? sembrata cos? scarsa... almeno considerando che ? una vettura di venticinque anni... lo Chevrolet pickup che avevo prima era molto, molto peggio.



per quanto riguarda il traino, so che la vettura veniva dotata di un convertitore con diverso stallo fin dall'origine, se dotata di gancio traino... e credo tu possa avere problemi per averla italiana e con gancio omologato... il venditore che contattai prima di acquistare la mia, mi disse che i ganci non venivano quasi mai riportati a libretto... anche io la cercavo col gancio, ma poi ho desistito...

[er wagone]

[quote name='cianke & V8' post='302449' date='27/7/2010, 10:57']per quanto riguarda il traino, so che la vettura veniva dotata di un convertitore con diverso stallo fin dall'origine, se dotata di gancio traino...[/quote]



e forse anche di radiatore dell'olio separato.

(sono cose che si possono fare, ma per evitare danni al cambio, occorre farle con cognizioni di causa)

[Guest]

Capisco il discorso. Beh ovviamente quando sar? ora di comprare (preferibilmente gi? qualcosa di targato Italia) affronter? il discorso scartoffie, ma per il momento voglio vedere se tecnicamente ? il mio mezzo..



Questo weekend ho letto un po a destra e sinistra e mi sono sorti alcuni dubbi. A memoria, il 360 AMC inizialmente usciva con un cambio di cui non ricordo le specifiche e il nome, ma da quel che ho letto nel '87 cominci? a montare il 727. Le mie domande sono, che cambio montava prima dell''87? Il 727 era montato con un adapter o il pattern era gi? compatibile?

Il 360 ha subito variazioni tecniche nelle serie tra il '78 fino al fine serie '91?

[Gas Guzzler]

il mio ? dell'86 ed ha gi? il 727.... prima mi sa che c'era il TH400, ma non ricordo fino a che anno...

[HeelWing]

La versione per il traino monta normalmente (poi bisogna controllare in base all'anno) un radiatore pi? grande (4 core contre 3 core) con uno scambiatore di calore per la trasmissione - interno al radiatore - anch'esso pi? grande.



Come trasmissione montava il th 400 (GM) prima del 727, ed il 727 dall'80 in poi. Due trasmissioni robuste, forse il th 400 leggermente pi? surdimensionato, ma non parliamo certo di cambio debole in entrambi i casi.



Il 727 non ha il pattern standard , ma ha gli attacchi diversi, se ben ricordo (potrei sbagliare).



il 360 ha subito variazioni tecniche quasi ogni mese... scherzo, ma non troppo. L'AMC non era in buonissime acque, per cui montava le parti che aveva a disposizione e principalmente economiche. Il che rende comunque facile trovare i ricambi. Sarebbe molto lunga dire nei dettagli tutte le variazioni su un arco temporale cos? lungo, diciamo che andando avanti con gli anni le regole sulle emissioni sono diventate pi? stringenti per cui ha perso un poco di potenza, negli ultimi anni ha cambiato motorino di avviamento e compressore dell'aria condizionata, poi il resto ha subito solo modifiche limitate.

[er wagone]

[quote name='HeelWing' post='302465' date='27/7/2010, 12:07']Il 727 non ha il pattern standard , ma ha gli attacchi diversi, se ben ricordo (potrei sbagliare).[/quote]



anche il TH400 ha un pattern specifico per il 360 AMC.



Il TH400 ? abbinato al quadratrac, 4x4 permanente.

Il 727 al Selectrac, 4x4 inseribile.

[Guest]

Ciao, quoto interamente quanto riportato sopra!

Aggiungerei una nota sulla moquette interna, a pelo lungo fino al 1986, dal 1987 diventa a pelo raso.

Per i freni, basta avere pasticche ant e cilindretti e ganasce post in ordine e la jeep frena (quasi) come un'auto di oggi giorno  :408: .

Può essere utilizzata anche come DD!

[FATBOYSLIM]

In questi giorni sto seriamente pensando di avere come daily driver un GW dando via la mia OT mini cooper.


L'uso che dovrei farne è da daily driver, inoltre lo cerco con gancio per poter trainare rimorchi pesanti (Patente BE) come carrello carico auto e camper da traino. L'uso da daily driver è ininfluente perchè il lavoro ce l'ho a 4 Km, però ho la sfiga che al lavoro non ho modo di metterlo all'ombra.


Detto questo so che in forum ci sono molti wagoneer owners, avete consignli particolari da darmi sull'acquisto? Modelli, motorizzazioni, gommatura, meccanica, motore, cambio, migliori annate, siti specializzati ecc..?


grazie in anticipo

Luca

 

Ciao Luca.

 

Vendo un Cherokee Chief del 1982, asi, manuale, 4,2 L.  messo meglio di un prodotto nuovo. 

 

Mandami un pm. se ti va', ti posso inviare info & foto. (anche solo per mera curiosita')

 

 



 






 

[Sunnybob]

 

In questi giorni sto seriamente pensando di avere come daily driver un GW dando via la mia OT mini cooper.


L'uso che dovrei farne è da daily driver, inoltre lo cerco con gancio per poter trainare rimorchi pesanti (Patente BE) come carrello carico auto e camper da traino. L'uso da daily driver è ininfluente perchè il lavoro ce l'ho a 4 Km, però ho la sfiga che al lavoro non ho modo di metterlo all'ombra.


Detto questo so che in forum ci sono molti wagoneer owners, avete consignli particolari da darmi sull'acquisto? Modelli, motorizzazioni, gommatura, meccanica, motore, cambio, migliori annate, siti specializzati ecc..?


grazie in anticipo

Luca

 

Ciao Luca.

 

Vendo un Cherokee Chief del 1982, asi, manuale, 4,2 L.  messo meglio di un prodotto nuovo. 

 

Mandami un pm. se ti va', ti posso inviare info & foto. (anche solo per mera curiosita')

 

 



 






 





 

[nigel68]

Cri, "in questi giorni" era 4 anni fa  :ciappa:

[FATBOYSLIM]

Ha, ha, ha, ha.... Le date non sono il mio forte !  :clapclap: