1932 Ford Street Rod

[olds67]

[quote name='pablopi' post='306481' date='3/9/2010, 15:37'][quote name='olds67' post='305484' date='27/8/2010, 12:01']

l'errore pi? groso lo f? chi boxa prima di costruire l'x-member,e prima di arrivare li ci sono un sacco di calcoli da fare,logicamente non ho sensori e programma per poter creare le torsioni,ma la matematica e l'eccesso aiutano molto.

boxarlo prima ? strutturalmente pi? forte in quanto l'x-member viene ancorato su due lati.[/quote]



stavo rileggendo il tuo topic. Qui volevi dire "boxarlo dopo ? strutturalmente pi? forte.." ? Se ho capito bene vuoi aspettare a boxarlo per poter saldare l'x-member ad entrambi i lati dei rails. Giusto ?



non ho capito per? se questo era il procedimento usato oriinariamente. Nel senso che le parti trasverali venivano saldate all'esterno dei rails gi? boxati oppure come stai facendo tu ?

[/quote]



scriverti una spiegazione ben precisa e dettagliata su tutto ? lunga e poi non sono neanche bravo in italiano e pi? scrivo e pi? faccio errori anche se rileggo..cribbio.



per? posso semplificare e dirti che quando si costruisce qualche cosa si f? sempre fede a quello che si ? appreso in anni e a volte non ? mai abbastanza,ho detto che avrei fatto l'x-member prima di boxare perch? c? un filo logico,nel gergo della telaistica esiste la parola torsione e momento torcente che lo si calcola con una formula matematica.(pc e bilance a parte)

la torsione ? sempre determinata da qualcosa che pu? essere compressione di un metallo o flessione o altro,la primaria ? il tipo di materiale che si sceglie e che generalmente ? sempre un alto resistenziale senza saldature a sezione tonda,poi in base allo spessore alla lunghezza e alla specifica del metallo si usa la formula.

saldaro prima significa avere maggiore resistenza e con il giusto metallo si ottiene il giusto allungamento e ritorno senza spezzarsi,se usi un metallo che gi? di suo e molto duro e con saldature si rischia la rottura o che le saldature fatte nella produzione del tubo si incrinino.

immagina di saldare un tubo in verticale su una lamiera poi fai leva sulla parte in alto (applicare una forza in un puto momento torcente) vedrai che se insisti o si rompe il tubo e si incrina la saldatura.

immagina ora di saldare un tubo su una lamiera e a distanza di alcuni cm una altra lamiera e applicare la stessa forza,vedrai il tubo piegarsi e ritornare in posizione.

un p? come le case,se le facessero senza le fondamenta sarebbero tutte rase al suolo dal vento.

[Blue Oval]

Marcello innanzitutto complimenti e buon divertimento per quello che stai facendo .

Per il discorso dei telai su questo ripo di macchine dobbiamo ricordarci come si ? svolta la storia .

Si ? partiti da un perimetro classico delle model T per arrivare ad un crossmember centrale delle model A , ad un K member delle 32 per passare ad un X member dalla 33 in poi. Il tutto era legato alla potenza dei motori installati ed una modifica in uso sulle 32 era quella di sostituire il K member con un X member drasticamente preso da auto pi? recenti. Questo serviva a ridurre le torsioni causate dalla maggiore potenza e spesso venivano montati anche nella boxatura esterna del telaio come diceva Coke. Di base per?, come dicevi tu, non si mette mai con una saldatura di testa ma in entrambe i casi veniva fatto un angolo\fazzoletto di accoppiaggio. Anche la boxatura spesso veniva fatta con lamiera forata per ragioni di riduzione del peso legate sempre al raggiungimento della velocit? massima.



Poi ? arrivata l' epoca delo street rodding e dei telai aftermarket e quindi anche le esigenze sono cambiate come le prestazioni dei motori, arrivando a telai boxati chiusi e crossmember, k member, X member o telai di rinforzo interni in semplice tubolare.



Per la tipologia di costruzione che stai facendo tu, io non farei mai un X member ma una struttura a tubolari con un K member centrale superiore ,un crossmember mobile inferiore di sostegno del cambio, due crossmember posteriori per l' aggancio di un four bar kit ed un crossmember per i coils della sospensione posteriore. Poi se non ne hai abbastanza unisci tra loro i crossmember per ridurre le torsioni.



Naturalmente se cambi progetto, motore e sospensioni , allora valuterei un telaio tradizionale con X member.



Divertiti

[bronzo]

Io non vorrei creare polemica, per?....questo ragazzino non sta iniziando un restauro di una storica, n? ha comprato un '32 come base per un rod...

si sta semplicemente costruendo un'auto....e ha la straordinaria capacit? di trasferire su metallo con APPARENTE facilit? ogni sua idea e quello che desidera.



Mi riferisco ovviamente ai consigli su come farlo mantenendo un certo stile, non al post di blue oval...



Se a lui il telaio piace cos?, se ha il desiderio di buttarla sul carrello per portarla sulla strip e fare tempi ben migliori di qualsisi '32 con early hemi....perch? mai cercare di convincerlo a NON creare quello che in realt? desidera?

Si parlasse di un restauro capirei....



ma io quando vedo OPERE del genere, dal telaio alla MERAVIGLIOSA calandra rimango allibito e mi rendo conto di quanto io sia completamente una ciofeca...e non posso far altro che guardare, leggere e bloccarmi per qualche minuto.

In pi? da quello che scrive non mi pare uno sprovveduto che monta un big block su una fiat '500 del '70 che si aprir? in 8 pezzi alla prima accelerazione in folle.



Fig@ io sono rimasto senza parole...tu hai un dono ragazzo!!!!!! Tanto di cappello.

[Guest]

Hai espresso il mio stesso identico pensiero, tranne il fatto che la 500 si apra in 8 pezzi, secondo me tiene!!!

Grande Marcello, una persona che posso solo prendere ad esempio.

[ronald66]

aho a Marce'!!!

lo visto solo adesso questo topic, mi dispiace che siamo riusciti a scambiare solo 2 parole alla hills,cmq sono riuscito a capire ugualmente le tue intenzioni con questo "ROD" sei un "GRANDE"



se mai dovresti cambiare idea per il motore,me lo prendo io quel 427





KEEP UP THE GOOD WORK BUDDY

Ronny

[BANDIDO]

Marcello eri all'Hills e non mi hai detto niente???

[funnycar]

[quote name='bronzo' post='307539' date='9/9/2010, 19:19']Io non vorrei creare polemica, per?....questo ragazzino non sta iniziando un restauro di una storica, n? ha comprato un '32 come base per un rod...

si sta semplicemente costruendo un'auto....e ha la straordinaria capacit? di trasferire su metallo con APPARENTE facilit? ogni sua idea e quello che desidera.



Mi riferisco ovviamente ai consigli su come farlo mantenendo un certo stile, non al post di blue oval...



Se a lui il telaio piace cos?, se ha il desiderio di buttarla sul carrello per portarla sulla strip e fare tempi ben migliori di qualsisi '32 con early hemi....perch? mai cercare di convincerlo a NON creare quello che in realt? desidera?

Si parlasse di un restauro capirei....



ma io quando vedo OPERE del genere, dal telaio alla MERAVIGLIOSA calandra rimango allibito e mi rendo conto di quanto io sia completamente una ciofeca...e non posso far altro che guardare, leggere e bloccarmi per qualche minuto.

In pi? da quello che scrive non mi pare uno sprovveduto che monta un big block su una fiat '500 del '70 che si aprir? in 8 pezzi alla prima accelerazione in folle.



Fig@ io sono rimasto senza parole...tu hai un dono ragazzo!!!!!! Tanto di cappello.[/quote]

I agree with you!

[skylineeeeee]

a? artista, quando riesci mandami i disegni con le quote che hai, che nel tempo libero provo a vedere cosa riesco a fare..

probabilmente non ti restituir? alcun risultato utile, ma per me sarebbe gi? un successo riuscire a portare su monitor un disegno.

[olds67]

dopo aver trovato un p? di tempo libero sono riuscito finalmente ricreare i fenders/running boards sui rails,avevo due alternative,usare la calandra e semplificarmi il lavoro oppure farli a mano cercando di darvi qualche aiuto magari nel riprodurli.

ho preso un impronta dal telaio di Blue Oval che ringrazio e qualche misura dato che su nessun disegno viene riportata











avrei potuto usare questa calandra/bordatrice molto datata ma efficente,solo che non avevo dei rulli adatti e di farli non avevo voglia.







qualche misura riportata sulla lamiera

[Guest]

Marcello, quanto ti ho visto col rotolo di fogli in mano....

b? fogli ? una parola grossa... cos'era carta da pacco? forse no, comunque...

quella era la conferma della passione che stai mettendo al tuo progetto dal mio punto di vista.

Poi vedere che trasformi in materia ci? che riporti su qualsiasi cosa su cui si possa scrivere....

mi entusiasma!!!



A presto e complimenti!

Marco

[olds67]

[quote name='makkino' post='311559' date='28/9/2010, 21:01']Marcello, quanto ti ho visto col rotolo di fogli in mano....

b? fogli ? una parola grossa... cos'era carta da pacco? forse no, comunque...

quella era la conferma della passione che stai mettendo al tuo progetto dal mio punto di vista.

Poi vedere che trasformi in materia ci? che riporti su qualsiasi cosa su cui si possa scrivere....

mi entusiasma!!!



A presto e complimenti!

Marco[/quote]



? un cartoncino che si usa per fare le dime,si pu? piegare e tiene la forma che gli dai per un p? di tempo,io lo prendo in una cartotecnica qui vicino.

grazie a te e per la piacevole serata.

[olds67]

ho un p? di rogne con l'iserimento delle foto e ne ho anche eliminate un paio dove finiscono?



per andare avanti,ho inciso le lamiere senza tagliarla fino in fondo ma lasciando a occhio molto poco poi con un normale martello a penna da un kg ho abbassato il labbro fino ad arrivare alla quasi giusta forma,dico quasi perch? ho lasciato l'aria che verr? colmata dal riporto del materiale,una molatina e tutto quasi perfetto,a parte l'averci messo almeno il triplo del tempo.















la foto pi? bella non capisco dove l'ho infilata,ho fatto elimina per sbaglio e non la trovo.

[caddy55]

Ti riferisci al sito di pdani? Se hai cliccato su elimina devi ricaricarla.

[olds67]

[quote name='caddy55' post='311573' date='28/9/2010, 22:12']Ti riferisci al sito di pdani? Se hai cliccato su elimina devi ricaricarla.[/quote]



massi non avevo ancora letto il tuo post,l'ho rifatta anche se non ? in posizione come l'altra foto







ora devo fare l'atro

[funnycar]

Meglio avere difficolt? nel postare le foto che nell'affettuare il lavoro!

[olds67]

[quote name='funnycar' post='311777' date='29/9/2010, 21:20']Meglio avere difficolt? nel postare le foto che nell'affettuare il lavoro![/quote]



si in effetti meglio che fili liscio il lavoro

[truckw200]

[olds67]

dopo aver trovato un p? di tempo libero,sono riuscito finalmente a portare a casa il ponte Sovereign estirpato ad una Jaguar ormai distrutta.

autobloccante 4.5:1



nonostante possa sembrare molto arrugginito in realt? ? molto bello.

[chevy39]

non vedendo avanzamenti,pensavo avessi finito anche questa.....

[olds67]

[quote name='chevy39' post='317296' date='30/10/2010, 21:29']non vedendo avanzamenti,pensavo avessi finito anche questa..... [/quote]



ho solo i c@glioni girati....