shift kit x valvebody

[Guest]

ho letto parecchio su modifiche e su questi kit di trasformazione per cambi automatici, nel mio caso un c4 ford up'70

esistono differenti versioni "full auto" "manual/auto" "full manual"

effettivamente il cambio 2-3 e 3-2 non ? dei migliori, in modifiche casalinghe consiste nel inversione di una molla e nel allargare 2 fori nel separator kit, ma non mi v? di fare modifiche irreversibili, ma x 30$ ormai che st? facendo un ordine mi piacerebbe prenderla, sono indeciso tra manual e basta, il che risolverebbe le sbiascicate cambiate tra 2a e 3a o adirittura manual/auto visto che abito in zone montane non mi dispiacerebbe poter scalare se serve, la coppia di questo motore non permette molto di trattenere la 2a con conseguente spreco di benzina per trainare i suoi 14qli in salita con una 3a da 200kmh!!

che sembra di no, ma andare a basse velocit? si deve pigiare parecchio. chi di voi ha gi? avuto modo di testare la cosa?

nei forum americani si usa quasi abitualmente e molti ne vantano funzionalit? senza problemi per 25-30mila miglia

attendo il vs parere ciao D

[Guest]

14 quintali?! ma che auto hai scusa?!

[Guest]

mustangII '78

[mopar]

Full manual ? una palla da guidare. Ogni semaforo devi mettere in folle, ed ogni cambiata la devi fare manualmente.

[Guest]

si immagino, ma se ho ben capito si pu? avere automatico in D e volendo manuale se vuoi fare 1-2-3 manualmente,

inoltre ci pensavo perche mi gusterebbe poter scalare manualmente in caso di bisogno, con il cambio C4 abitualmente ? vietato farlo sopra i 10-15miglia orarie...

e poi si rischia di disintegrare le frizioni e bande, un kit mix auto-maual vale la pena?

cio? come affidabilit? resta pari al originale?

mai provati?

consigli su quali sarebbero migliori come marche?

[Pex]

Cercati un C6 o un FMX e ti fai tutte le cambiate a mano che vuoi

[Guest]

[quote name='Pex' post='317389' date='31/10/2010, 18:06']Cercati un C6 o un FMX e ti fai tutte le cambiate a mano che vuoi [/quote]



ho problemi di adattamento, nel mustang 75-78 ? un casino trovare il posto, ? l'unica che monta ad esempio un flexplate da 144 denti... ? stata smagrita in quel punto per poterci stare dentro... non saprei quanto adattabile sia un altro cambio...



senza contare gli scarichi...opss



qui una simpatica guida per la modifica fattqa in casa...



[url="http://www.maverick.to/mmb/showthread.php?t=29770"]http://www.maverick.to/mmb/showthread.php?t=29770[/url]





qui qualche info sul c4



[url="http://www.maverick.to/mmb/showthread.php?t=72426"]http://www.maverick.to/mmb/showthread.php?t=72426[/url]

che onestamente ho difficolta a tradurre... ma d? indicazioni sulle cambiate manuali...





[url="http://www.txchange.com/transgo.htm"]http://www.txchange.com/transgo.htm[/url]

[jeepers creepers]

Io lo monterei, non il full manual pero' ma il kit classico, cambiate piu veloci e decise, le scalate sono quindi in tempo reale.

[emanuele]

[quote name='jeepers creepers' post='317428' date='31/10/2010, 21:29']Io lo monterei, non il full manual pero' ma il kit classico, cambiate piu veloci e decise, le scalate sono quindi in tempo reale.[/quote]





Io ho messo uno shift kit sonnax sure cure al furgone e me ne pento...



Ho gi? rismontato il corpo valvole una volta x ridurre il setup...e devo ancora modificarlo quando ho tempo, perch? tra 2 e 3 da una botta troppo secca.





Alla fin fine, li vendono come fossero delle migliorie, ma se si esagera la comodit? di guida va a farsi fottere...e con essa anche supporti cambio e motore e mi sa a lungo andare, pure le crocere dell'albero, per non parlare di parti stesse del cambio.

[Guest]

la transgo f? i shift kit che appunto rendono piu precise le cambiate migliorando appunto le slittate e i vari problemi derivati, possiamo definirlo steep1

poi ci sono i reprograming kit, steep 2 e steep 3.





lo steep 2

ha il vantaggio di poterlo usare in manuale in 1a e 2a marcia e poi ovviamente D, ma se si parte in D unziona in automatico normale.



lo steep 3

lo straforma in full manual, al che apponto non piace molto nemmeno a m?, non ho mai amato gli automatici, ma ...sai com?, la pigrizia vince sempre



st? acengendomi a rifare un C4 che ho in piu, pensavo appunto di montare uno steep2,

ma cercavo qualcuno che conoscendo magari meglio l'americano e che magari ha esperienze pratiche sul argomento.

monter? anche il pistone maggiorato della banda intermedia frizioni red eagle etc etc... manca solo il converter, che nel mio caso ha un bolt pattern solo per questo modello ...mortacci sua introvabile se non con stalli alti...

uffa...

cmq se qualcuno ha esperienze o kit da consigliare....

[Guest]

[quote name='emanuele' post='317431' date='31/10/2010, 21:38']Io ho messo uno shift kit sonnax sure cure al furgone e me ne pento...



Ho gi? rismontato il corpo valvole una volta x ridurre il setup...e devo ancora modificarlo quando ho tempo, perch? tra 2 e 3 da una botta troppo secca.





Alla fin fine, li vendono come fossero delle migliorie, ma se si esagera la comodit? di guida va a farsi fottere...e con essa anche supporti cambio e motore e mi sa a lungo andare, pure le crocere dell'albero, per non parlare di parti stesse del cambio.[/quote]



grazie della tua esperienza, ho dato un okkio al sito della sonax, fanno pz di converter e alcune parti , ma son piu produttori di pz che specialisti, tolta la valvola del VB direi che mi sembrano un p? fuori tema sul argomento modifiche VB...

per ora la miglior marca come anni di esperienza e i piu nominati sembrano i transgo...



spetto altre esperienze

PS he cambio monti?

[emanuele]

[quote name='rider' post='317434' date='31/10/2010, 22:04'][quote name='emanuele' post='317431' date='31/10/2010, 21:38']Io ho messo uno shift kit sonnax sure cure al furgone e me ne pento...



Ho gi? rismontato il corpo valvole una volta x ridurre il setup...e devo ancora modificarlo quando ho tempo, perch? tra 2 e 3 da una botta troppo secca.





Alla fin fine, li vendono come fossero delle migliorie, ma se si esagera la comodit? di guida va a farsi fottere...e con essa anche supporti cambio e motore e mi sa a lungo andare, pure le crocere dell'albero, per non parlare di parti stesse del cambio.[/quote]



grazie della tua esperienza, ho dato un okkio al sito della sonax, fanno pz di converter e alcune parti , ma son piu produttori di pz che specialisti, tolta la valvola del VB direi che mi sembrano un p? fuori tema sul argomento modifiche VB...

per ora la miglior marca come anni di esperienza e i piu nominati sembrano i transgo...



spetto altre esperienze

PS he cambio monti?

[/quote]



Il cambio ? un E40D, il successore del C6.



Quello che intendevo dire, ? che se da un lato la cambiata lenta ed il troppo slittamento non piacciono, dall'altro, una cambiata troppo secca in utilizzo stradale, avrebbe meno senso ancora.





Io prima di ripristinare il tutto come mamma FORD ha fatto, cambio sto cavolo di pistoncino e riprovo...ma ogni prova, tra tempo ed olio ? una rottura di maroni.

[Pex]

L'FMX dovrebbe starci, controlla i dati.

[jeepers creepers]

Ho montato 3 kit Trans Go su th 350 GM, come ho gia detto cambiata piu veloce e decisa, scalate in tempo reale senza slittamento, sinceramente al momento non vedo difetti.

[Ricky426]

Io ho un cambio TCI Super Streetfighter che in pratica ? come lo "Step 2" che citi e va benissimo, le cambiate manuali sono pronte e decise e in automatico va molto bene.

Ovviamente le cambiate in automatico sono a regime superiore rispetto al cambio di serie.

La scalata ? praticamente immediata.

Difetto (se vogliamo) ? che si avverte la cambiata con un "clonck".

[Guest]

[quote name='rider' post='317379' date='31/10/2010, 16:31']mustangII '78[/quote]

accipignia!!!! 2 quintali in meno della mia sportsroof69....non credevo!!!

[Guest]

[quote name='redbullorbetello' post='317591' date='2/11/2010, 00:53'][quote name='rider' post='317379' date='31/10/2010, 16:31']mustangII '78[/quote]

accipignia!!!! 2 quintali in meno della mia sportsroof69....non credevo!!!

[/quote]



si....anche 100cv in meno per?

[Guest]

scusa e perch??! ...

[Guest]

perche la mia nasce nel periodo del assetatissima austerity... un 302 da 139cv .. esuberante potenza 0,46 cv-in ( 28cv litro...

[Guest]

ah niente!!!! questa non la sapevo.....quante cose si imparano s? questo forum!!! ...e sostanzialmente quali differenze ci sono fr? il tuo 302 e il mio?!....tu cmq credo che gli hai dato un p? di ciccia!!!o sbaglio?!