1930 Ford - Hot Rod project

[Blue Oval]

Coke ti ho risposto tramite PM



@ Mopar



ho visto il tuo engine ( o quel che c'? adesso) e per l' insieme del mezzo mi sembra proprio una buona scelta

[Mr. Edelbrock]

[quote name='Blue Oval' post='300257' date='11/7/2010, 08:27'][quote name='avolteritornano' post='300138' date='9/7/2010, 22:53']che motore ci metti sotto? flathead? early hemi?[/quote]



Il motore ? un Chrysler Hemi del 56 da 280 hp con intake weiand e 4 stromberg 97, mentre il cambio ? un borg warner T10 manuale 4 marce.

Sinceramente dopo aver guidato la 32 con il flathead i cavalli di questa mi sembrano troppi, ma sono comunque molto curioso di provarla.

Bentornato

[/quote]

[BANDIDO]

[quote name='Blue Oval' post='143889' date='25/7/2008, 13:08'][url="http://imageshack.us"][/url]



spessorato e riposizionato a meno 4 pollici con delle clamp . Da qui andaremo poi a costruire la Z di chiusura.



[url="http://imageshack.us"][/url][/quote]



Una domanda Rolando...stavo ripassando dei topic che mi interessano...

Tu hai abbassato il telaio di 4" , ma facendo cosi' , l'hai anche accorciato in lunghezza...o sbaglio?

[Blue Oval]

No Giuliano, come vedi dalle foto la parte tagliata ? stata mantenuta alla stessa distanza e posizionata solo pi? in alto di 4 pollici per compensare i 4 " di dropped front I beam. Se guardi pi? avanti nel topic poi ho anche deciso di allungare il telaio di 3 pollici per spostare indietro il body ed avere pi? spazio nell' engine bay . Diciamo che ora ha l' interasse di una 32. Io consiglio vivamente l' allungamento di un telaio su una model A soprattutto quando vai a montare un motore pi? grande di un Flathead. Alcuni lo allungano davanti cos? non devi riforare il telaio per riposizionare il body.

[BANDIDO]

Hai ragione...

Ora riguardando la foto vedo che l'asse e' lo stesso...

Se dovessero servirmi delle misure ti stressero la vita un po'...

[Blue Oval]

Tra un trasloco ed un ritrasloco i lavori sono andati comunque abbastanza avanti .

Abbiamo rimesso in squadra il telaio che aveva le diagonali fuori di un paio di centimetri, raddrizzato gli horns che erano abbastanza massacrati, saldato gli attacchi motore , tutta la bulloneria interna , il telaio in tubolari, gli attacchi degli airpins e boxato i rails. Poi è stata applicata una mano di fondo a rullo e pennello da personale altamente qualificato ed infine verniciato di nero.




Poi ho modificato gli airpins facendo delle piastre forate di riempimento. Al momento non mi convincono molto ma deciderò a macchina finita.



Montaggio dell' anteriore



montaggio del posteriore dove dopo un paio di consulti fra amici ho deciso di passare da airpins a ladderbars, quindi posizionato il cambio con il suo crossmember smontabile e saldato il crossmember per le ladderbars che saranno da costruire in opera

[mopar]

Perch? quella piastra di rinforzo fra gli hairpins?

[Blue Oval]

di solito ti danno la Z da saldare per unire la parte superiore a quella inferiore ,non mi fanno impazzire le Z ma neanche le piastre forate. Sono saldate a punti nel lato interno, quindi a macchina finita se non mi convincono ancora , un bel colpettino di flessibile e le faccio sparire.

[Blue Oval]

bestione in lavorazione



montava una pompa olio nuova ma a vedere l' albero sembrerebbe che abbia girato per un pò con poca lubrificazione, ad ogni modo le sue miglia le aveva fatte, quindi ora è in rettifica .

[Blue Oval]

saldato e sigillato il pavimento ed il telaietto posteriore di fissaggio al telaio


Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url]

[BANDIDO]

E bravo Rolando...

Mi sono ordinato parecchi libri e dvd , DOVRO' imparare l'inglese...

Avrei trovato anche qualcosa di interessante...e completa...

Vediamo.

Intanto mi studio bene la tua...

[olds67]

i fori sugli hairpins mi piacciono,anzi gli farei anche la bugnata per dargli profondit?.

come sempre un bel lavoro!!

[Blue Oval]

No Marcello, come dici tu stanno bene sulle boxing plates del telaio. Li ho fatti perch? voglio costruirmi le ladderbars posteriori e siccome saranno home made voglio mettere anche l? delle piastre di rinforzo. Sono molto dubbioso se tenerle o meno ma dipender? molto da che piega prender? la macchina nel suo insieme. Lo so che mi vuoi tirare le orecchie per le lamiere del pavimento perch? non le ho nervate ma le ho saldate tutte da sotto sul telaietto di fissaggio al telaio ed in altri punti ho messo delle striscie di angolare da 1 mm. La prossima la facciamo come dici tu .......promesso

[chevy350]

oval che motori monti?forse lo hai gia' detto ma non ricordo.

Mi incuriosisce la disposizione delle valvole.





I fori sugli hairpins mi piacciono,ma parlo a livello estetico,in termni di funzionalita' ne so' poco.

Buon lavoro.

[Blue Oval]

354 Chrysler Hemi del 1956

[olds67]

[quote name='Blue Oval' post='321939' date='21/11/2010, 15:17']No Marcello, come dici tu stanno bene sulle boxing plates del telaio. Li ho fatti perch? voglio costruirmi le ladderbars posteriori e siccome saranno home made voglio mettere anche l? delle piastre di rinforzo. Sono molto dubbioso se tenerle o meno ma dipender? molto da che piega prender? la macchina nel suo insieme. Lo so che mi vuoi tirare le orecchie per le lamiere del pavimento perch? non le ho nervate ma le ho saldate tutte da sotto sul telaietto di fissaggio al telaio ed in altri punti ho messo delle striscie di angolare da 1 mm. La prossima la facciamo come dici tu .......promesso [/quote]



lo s?,ma sono talmente belli che li farei ovunque.

il prossimio pavimento mettiamo le piastrelle con le fughe..

si f? ancora in tempo a farle!!!

[Blue Oval]

ci penso e ti faccio sapere

[ragno]

[quote name='Blue Oval' post='322029' date='21/11/2010, 20:56']ci penso e ti faccio sapere [/quote]

....io andrei di cotto fiorentino!!!

[Blue Oval]

cialtr0ni !! ho gi? preso un persiano

[NiX]

Dai!Dai! ci siamo quasi!!!Tra un p? si gira! Grande!