[quote name='mopar' post='409708' date='29/2/2012, 19:40']prova con un asta a premere sul lifter e vedi se il piattello scende...in modo uguale su tutti[/quote]
...OK domani provo. Grazie per la dritta....ma credo che l'arcano sia l?..
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
[quote name='mopar' post='409695' date='29/2/2012, 19:23']Pu? aver ceduto qualche lifter. Li hai tolti dal loro alloggiamento?[/quote]
per? da quello che ho capito ? che manca pressione in due cilindri, quindi io deduco, se fosse vero che le teste+valvole sono ok - che il cilindro e pistone ? ok - che la cam ? ok - che le alte siano ok.....
La mancanza di pressione, a questo punto penso io, ? dovuta ad una valvola che non chiude.... quindi ? pi? facile che sia un lifter bloccato "troppo pieno" e non ceduto (tropo pieno quindi alto per la super pressione in sfollata, oppure pieni di sporco, dato che sono gli ultimi due a mangiare olio).
Prova, come dice mopar, a calcare sui lifter per vedere se "pompano".
altro non so a cosa pensare......
ed ho ancora il dubbio del perch? dall'asta dell'olio ti esce pressione!!!
ps: ora non ricordo ma sul tuo motore hai i roker arm regolabili o sono fissi?
Il 351 Cleveland ha le punterie autoregolabili. Ma non potrebbe essere che la pompa dell'olio abbia creato un vuoto nell'erogazione o che addirittura si possa essere rotta?
[quote name='Pex' post='409731' date='29/2/2012, 21:20']Il 351 Cleveland ha le punterie autoregolabili. Ma non potrebbe essere che la pompa dell'olio abbia creato un vuoto nell'erogazione o che addirittura si possa essere rotta?[/quote]
pex le punterie idrauliche le montano quasi tutti i motori....
la pompa dell'olio pompa solo olio se entra aria non riesce a spingerla in su, poi anche se fosse, l'aria non ha mai ucciso un lifter
[quote name='Nuvolari' post='409725' date='29/2/2012, 21:02'][quote name='mopar' post='409695' date='29/2/2012, 19:23']Pu? aver ceduto qualche lifter. Li hai tolti dal loro alloggiamento?[/quote]
per? da quello che ho capito ? che manca pressione in due cilindri, quindi io deduco, se fosse vero che le teste+valvole sono ok - che il cilindro e pistone ? ok - che la cam ? ok - che le alte siano ok.....
La mancanza di pressione, a questo punto penso io, ? dovuta ad una valvola che non chiude.... quindi ? pi? facile che sia un lifter bloccato "troppo pieno" e non ceduto (tropo pieno quindi alto per la super pressione in sfollata, oppure pieni di sporco, dato che sono gli ultimi due a mangiare olio).
Prova, come dice mopar, a calcare sui lifter per vedere se "pompano".
altro non so a cosa pensare......
ed ho ancora il dubbio del perch? dall'asta dell'olio ti esce pressione!!!
ps: ora non ricordo ma sul tuo motore hai i roker arm regolabili o sono fissi?
regolabili
fissi
[/quote]
...sono fissi...
secondo me i piattelli idraulici vanno in pressione e rimangono alti, e quindi non chiudono le valvole...
ma si possono pulire..aprire...non mi sono mai ritrovato con questo problema..
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
Per le punterie intendevo fisse. Sorry, stasera sono un po' cotto. Ad ogni modo il motore della Boss 351 ha le punterie meccaniche, giusto per la cronaca!
..il problema ? sulla registrazione idraulica..della punteria .
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
secondo me i piattelli idraulici vanno in pressione e rimangono alti, e quindi non chiudono le valvole...
ma si possono pulire..aprire...non mi sono mai ritrovato con questo problema..
t.bird[/quote]
proprio quello che penso io.
per togliere i lifter basta togliere l'intake. Si posso smontare. pulire e rimontare, ma dato che non costano cifre esorbitanti si posso anche sostituire.
secondo me i piattelli idraulici vanno in pressione e rimangono alti, e quindi non chiudono le valvole...
ma si possono pulire..aprire...non mi sono mai ritrovato con questo problema..
t.bird[/quote]
proprio quello che penso io.
per togliere i lifter basta togliere l'intake. Si posso smontare. pulire e rimontare, ma dato che non costano cifre esorbitanti si posso anche sostituire.
[/quote]
.....proprio loro...
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
.........ora mi chiedo...con un fuori giri...si sono inchiodati..sporcati.. ... ma.
prima del fuori giri il motore girava preciso come un orologio svizzero..
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
[quote name='t.bird' post='409760' date='29/2/2012, 22:03'].........ora mi chiedo...con un fuori giri...si sono inchiodati..sporcati.. ... ma.
prima del fuori giri il motore girava preciso come un orologio svizzero..
t.bird[/quote]
con il fuori giri hai aumentato la pressione della pompa che pu? aver mosso sporco oppure semplicemente riempito a martello i lifter rendendoli troppo alti.
01-03-12, 02:53 PM (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 01-03-12, 09:38 PM da t.bird.)
.........sicuro Cristiano , sul momento quando ho sfollato , ho spento in motore che ancora ero in corsa..e ho pensato che una biella aveva rotto prima il cilindro e poi si era conficcata nel monoblocco, quando ho preso coraggio e ho aperto il cofano, il monoblocco era invaso dall'olio, ho guartato se dal monoblocco usciva qualcosa, ma non si vede nulla, ho rimesso in moto, ma zoppicava, apro la calotta, puntine attaccate, le registro, menomale che avevo un cacciavite, rimetto in moto, va meglio ma zoppica ancora , chiamo l'aci, e mi faccio venire a prendere...poi con il senno di poi se avevo smontato il lifter e controllati non avrei tolto la testa, ma non ci pensavo a questa banalit?....stamattina ho preso i due lifter del pistone a 0c.. tutti e due inchiodati, la parte che scorre socquadrava..e rimaneva bloccato, poi erano sporchi...di morchia compatta...volevo fare delle foto ma la batteria della macchina fotografica era scarica, domani faccio delle foto, ho ordinato nuovo kit smeriglio e 16 lifter .......comunque ho avuto culo...la cougar mi ha graziato..secondo me d'ora in poi si comporter? al meglio.
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
03-03-12, 03:23 PM (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-03-12, 03:25 PM da t.bird.)
....visto che debbo aspettare qualche giorno per l'occorrente che necessita al rimontaggio ..l'amico Fabiano mi ha fatto vedere che ci sono due tipi di guarnizioni testa uno 1.01mm oppure 1,27mm
specifici per il 351C....ho chiamato Sandro ..il meccanico, gli ho fatto misurare lo spessore della mia ..1,01..ora far? delle considerazioni con il rettificatore, e con le misurazioni, e casomai monter? quelle di 1,27....diminuendo di un p? la compressione...o meglio il rapporto di compressione, ma non voglio eccedere, perch? otterrei un risultato peggiore, magari non avr? pi? bisogno della AVIO...della magigas..ma le prestazioni e il funzionamento del motore a puttane..
perch? non si pu? snaturare il progetto del motore, il rapporto di compressione ? la base di progetto di ogni motore, cambiandolo, dovremmo cambiare anche l'albero a cam...per le nuove specifiche....e qui io sono molto pignolo....
preferisco fare un'uscita con benzina a 15? litro che snaturare il progetto motoristico....sembrer? eccessivo..ma cos? sono..e se elaboro elaboro per maggiori prestazioni di potenza...e non di consumo ....
...pareri..ben accetti..
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
1968 PLYMOUTH VALIANT - 1975 MERCURY MONTEGO - 1976 FORD GRAN TORINO SW
"...durante i giorni di gloria non avevamo tecnologia a rulli e rods fabbricati al computer.. i nostri blue jeans non avrebbero passato la prova emissioni idrocarburi..."
[quote name='ESA' post='410222' date='3/3/2012, 14:31']ritorna sul pianeta terra! ? un ordine![/quote]
...sono nel pianeta terra,. ..e non ho mai preso ordini..... .....anche poco..caro ESA... f? la sua differenza..
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
....poi costi quello che costi questa volta e lo dico in modo imperativo sar? l'ulima volta che avr? problemi con questo ....incompreso..motore.
ho nel "cilindro" magico... alcune modifiche per affinare il rendimento....
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
[quote name='t.bird' post='410224' date='3/3/2012, 15:40']....poi costi quello che costi questa volta e lo dico in modo imperativo sar? l'ulima volta che avr? problemi con questo ....incompreso..motore.
ho nel "cilindro" magico... alcune modifiche per affinare il rendimento....
t.bird[/quote]
Vuoi fare un bell'affare? Compra un 406 in crate, se proprio vuoi la performance. Altrimenti prendi il manuale, raccogli i dati corretti e compra roba stock per far funzionare bene il motore
[quote name='t.bird' post='410223' date='3/3/2012, 14:36'][quote name='ESA' post='410222' date='3/3/2012, 14:31']ritorna sul pianeta terra! ? un ordine![/quote]
...sono nel pianeta terra,. ..e non ho mai preso ordini..... .....anche poco..caro ESA... f? la sua differenza..
t.bird
[/quote]
buon per te! sapessi io quanti ordini ho dovuto sopportare in 36 anni
1968 PLYMOUTH VALIANT - 1975 MERCURY MONTEGO - 1976 FORD GRAN TORINO SW
"...durante i giorni di gloria non avevamo tecnologia a rulli e rods fabbricati al computer.. i nostri blue jeans non avrebbero passato la prova emissioni idrocarburi..."
![[Immagine: sucp_0909_18_z%20chevy_small_block_testi...r_arms.jpg]](http://image.superchevy.com/f/25146511%20w750%20st0/sucp_0909_18_z%20chevy_small_block_testing%20rocker_arms.jpg)
![[Immagine: ccrp_0602_13_z%20big_block_ford_engine_b...r_arms.jpg]](http://image.carcraft.com/f/9245731/ccrp_0602_13_z%20big_block_ford_engine_build%20rocker_arms.jpg)
![[Immagine: PexSignX1.jpg]](http://www.pdani.it/public/caddy55/PexSignX1.jpg)
![[Immagine: 04-ExplodedView.jpg]](http://www.ratwell.com/technical/HydraulicLifters/04-ExplodedView.jpg)
![[Immagine: Chestnutpiccola.jpg]](http://www.pdani.it/public/68MO/Chestnutpiccola.jpg)
, sul momento quando ho sfollato , ho spento in motore che ancora ero in corsa..e ho pensato che una biella aveva rotto prima il cilindro e poi si era conficcata nel monoblocco, quando ho preso coraggio e ho aperto il cofano, il monoblocco era invaso dall'olio, ho guartato se dal monoblocco usciva qualcosa, ma non si vede nulla, ho rimesso in moto, ma zoppicava, apro la calotta, puntine attaccate, le registro, menomale che avevo un cacciavite, rimetto in moto, va meglio ma zoppica ancora , chiamo l'aci, e mi faccio venire a prendere...poi con il senno di poi se avevo smontato il lifter e controllati non avrei tolto la testa, ma non ci pensavo a questa banalit?....stamattina ho preso i due lifter del pistone a 0c.. tutti e due inchiodati, la parte che scorre socquadrava..e rimaneva bloccato, poi erano sporchi...di morchia compatta...volevo fare delle foto ma la batteria della macchina fotografica era scarica, domani faccio delle foto, ho ordinato nuovo kit smeriglio e 16 lifter .......comunque ho avuto culo...la cougar mi ha graziato..secondo me d'ora in poi si comporter? al meglio.
..e non ho mai preso ordini..... 