1969 Chevrolet Chevelle SS 396

[bronzo]

Di togliermi trenta kg dopo tutta sta fatica non se ne parla...tra teste e cofano ho già tolto qualche etto! :zsarcastic4xx:

Scusa Black per l'o/t....

[ciampone]

Grande Oliver!!! :clapclap:

 

Pensa che io ho corso con ruota di scorta, cassetta degli attrezzi, passeggino, seggiolino del bambino e ben 2 tavole di legno da 1 metro e mezzo alte 8 cm nel bagagliaio!

Tutto in aggiunta ai miei poderosi 22 quintali driver escluso!!!

E un paio di casse di bottiglie d'acqua per i bimbi non ce le avevi? Io senza neanche accendo!!  :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:

[Pex]

Non so perchè ma mi si è posta d'innanzi l'immagine di Bronzo col fisico di Frankie Dettori e mi è venuto da ridere....

Scusate l'O/T

[BLACK CAT]

Stamattina sveglia presto , smontato staffa alternatore cromata e montato staffa originale GM ( usata , tolta la patina di ruggine l ho dipinta di nero opaco ) arrivata martedi dagli Usa , e proprio un altro tipo di materiale e molto piu spessa ! Speriamo che non si torca sotto stress come l altra che faceva saltar fuori le cinghie in cambiata dalla 3 alla 4a marcia ... Forse anche la spaziatura dei rapporti non aiuta , il Muncie m20 e chiamato wide apposta per questa ragione ! Il cambio ideale sarebbe un M22 Rockcrusher ...

Prossimo test drive : Rivanazzano Dragway appena smette di piovere !!!!!

[ronald66]

Rockcrusher per una Big block con i slick e un "MUST"

[BLACK CAT]

Ho trovato questo calcolatore online dove , immesse le specifiche : dei rapporti al cambio , rapporto al ponte posteriore , diametro pneumatici , giri cambiata produce un grafico dove si puo vedere la caduta di giri dopo ogni cambiata e la velocita raggiunta in ogni marcia ...


Questo diciamo è la simulazione matematica della mia performance con l M20 , con partenza a 2500 giri e cambiata a 5800 , velocita di uscita sui 400m e in quarta marcia a 110mph


Il valore di coppia max del mio motore e a 4200 giri quindi penso che la cambiata ottimale sia tra i 5800 e i 6000 e come si puo vedere dal grafico sono in linea con il rpm drop


La quartacome si puo vedere sale meno ripidamente ed è il motivo che passo il traguardo a "soli" 4700 mentre l optimum sarebbe a 6000


L M20 ( wide ratio ) comunque ha una bella prima


Ecco il grafico :

Tires 26.1

Rear end 3.31

Muncie M20 2.52 1.88. 1.46 1.0

Launch 2500

Shift 5800

[BLACK CAT]

Simulazione con cambio M22 Rockcrusher , stesso launch , giri cambiata , rapporto e ruote.

si puo vedere come il grafico e piu lineare e i rapporti sono piu vicini (close ratio )

Dimenticavo che il vanto del M22 è il suo caratterisco sibilo prodotto dalle" Italian gears" , gli ingranaggi interni forniti dalla ditta italianaMasiero

[Ricky426]

Buono il lavoro per la staffa! Così si fa!


Acchh! Oliver come mi sei diventato tecnico, anche il grafico delle cambiate! Diventerai il driver professionista della cosca!

[Flaviospeed]

Bravo Oliver! Ma ora come va? L'hai provata o aspetti le gare?

[BLACK CAT]

Bravo Oliver! Ma ora come va? L'hai provata o aspetti le gare?

Flavio ! Qui piove tutti i giorni ! A questo punto aspetto sabato in pista , il vero test è li , perche se uno va tranquillo non salta fuori la cinghia , e proprio la terza-quarta che lo fa ... Ecco perche mi son messo a studiare le possibili cause e analizzare la situazione

[t.bird]

.... Oliver .. hai fatto passi da gigante...... bravo.

t.bird

[crazyhorse]

Complimenti Oliver... sta diventando molto tecnico!! :ok:

 

Spero di vederti in pista sabato!

[bronzo]

Molto molto interessante il grafico.

[Flaviospeed]

Simulazione con cambio M22 Rockcrusher , stesso launch , giri cambiata , rapporto e ruote.

si puo vedere come il grafico e piu lineare e i rapporti sono piu vicini (close ratio )

Dimenticavo che il vanto del M22 è il suo caratterisco sibilo prodotto dalle" Italian gears" , gli ingranaggi interni forniti dalla ditta italianaMasiero

 

Così facendo però, sei sicuro di rimanere sui 13? 

[BLACK CAT]

Io vorrei migliorare ....


Ehhh si , è proprio questa la domanda ? Magari riesco a passare le linea in terza con una velocitá di uscita minore ma com un miglio tempo ...Quello che è certo che bisogna passare la linea al massimo numero di giri , al max degli hp ! Ci sono un bel po di variabili


Sto cercando di capire la teoria e quale sarebbe la situazione ottimale , solo sulla carta per ora , però la curiosità porta a capirne sempre di piu ...


Mio padre mi diceva , studia la matematica e fisica che magari un giorno ti potrà servire , e io pensavo ; ma figurati ?!! Ma caxxo se aveva ragione !!!!

[Flaviospeed]

Magari cambi solo la quarta con un 1.10/15:1 o qualcosa del genere... Ammesso che si possa.

[fairlane58]

Magari cambi solo la quarta con un 1.10/15:1 o qualcosa del genere... Ammesso che si possa.

cosi' dopo diventa un casino usarla per strada...

[Flaviospeed]

Tanto cammina 400 metri alla volta... :-P

Se la vuole usare anche per strada, l'unica è un 5 rapporti con overdrive.

[BLACK CAT]

Tanto cammina 400 metri alla volta... :-P Se la vuole usare anche per strada, l'unica è un 5 rapporti con overdrive.

 

ora come ora con le ruote 245-60-14 ( diametro 25.57 inches ) x 3.31 ( rapporto post ) a 70 mph velocita di crociera sono a 3045 giri , bello corto direi

[Flaviospeed]

Ho capito però mi pare di capire che la tua preferenza sia di fare il 1/4 di miglio nel minor tempo possibile, piuttosto di farti 500 km tra colline e monti. Corretto?

Se dopo vuoi fare un 50/50, il massimo è mettere un 5 speed. Avrai l'ovedrive a 0.70 o giù di lì, mantenendo sempre una buona accelerazione.