Custom a tutti i costi

[skylineeeeee]

premetto, forse ho capito male il discorso relativo ad Abarth. Alpina mette le mani sulle BMW da tanti anni, Brabus sulle Mercedes (o Merdeces, come le chiamo io), RUF sulle Porsche. non fanno solo modifiche motoristiche, ma anche estetiche.

non capisco proprio la frase sul fatto che nessuno, a parte quelli del tuning (come li chiama lei), mette le mani su certe macchine. pu? spiegare per favore?

[Guest]

[quote name='funnycar' post='150888' date='3/9/2008, 12:11']Perch? nessuno (a parte "quelli del tuning") si azzarda a "mettere le mani" su un'Audi, su una BMW, su una Lancia o su una Porche?[/quote]

Sono d'accordo su tutto..

ma aggiungo riguardo a questo che ogni tanto, in realt?, si vede qualche Audi o Mercedes, alle quali qualcuno si ? azzardato ad aggiungere appendici aerodinamiche non previste o colorazioni pittoresche..e penso che il 99,9 % degli utenti del forum lo giudicherebbero un "Tamarro"..percentuale che si abbassa invece per una Caddy 4 porte del 1966 viola e oro con i cerchi da 20"

[nigel68]

[quote name='Gommabruciata' post='150898' date='3/9/2008, 12:37']ma fatemi capire, voi siete contro qualsiasi tipo di modifica, o solo sui custom che stravolgono gran parte del mezzo? ad esempio, se uno vuole fare delle stripes sul cofano di un'auto originale come la pensate? prendiamo in esempio che l'auto sia una camaro del 68 o una mustang del 65[/quote]



Mi sembra piuttosto chiaro, leggendo i post precedenti, o no?



Non ? che in questo Forum "la pensiamo"... alcuni utenti hanno opinioni, altri..altre.

[Vanze-302]

[quote name='funnycar' post='150888' date='3/9/2008, 12:11']Dopo la morte dell'ing. Karl Abarth nessuno ha pi? pensato neppure a cambiare gli specchietti esterni retrovisori, la marmitta (che suono le Abarth!!!), del volante e del pomello del cambio (uniche alternative possibili all'estetica, fino agli anni settanta).[/quote]



Beh, le modifiche alle auto fai da te ci sono sempre state, anche dopo Abarth. Non si chiamava tuning ma tamarrata. Di solito qui in italia lo si faceva sulle Alfa e sulle Fiat.

E' stato sempre giudicato di "cattivo gusto" tamarrare l'auto, perch? non lo si faceva con coeerenza. Spoiler enormi e posticci, minigonne ricavate con le canaline elettriche, paraurti neri riverniciati in tinta con la bomboletta, pomelli, pedaliere, luci ovunque, marmitte bucate con il trapano.

Non si toccavano le Porsche perch? se il tamarro poteva permettersi una Porsche si comprava quella e non taroccava l'Alfa.

Chi comprava la Porsche apparteneva ad un altro ceto sociale. Ora, basta fare un debito e chiunque si compra il macchinone.

Fortunatamente il tuning ha alzato un bel po' il livello delle modifiche. Ma secondo me, se non ci fosse stata questa evoluzione, ora potremmo assistere alla tamarrata anche sulle auto pi? costose.



[quote name='funnycar' post='150888' date='3/9/2008, 12:11']Perch? nessuno (a parte "quelli del tuning") si azzarda a "mettere le mani" su un'Audi, su una BMW, su una Lancia o su una Porche?

Bisogna proprio fare esperimenti (come tali spesso di dubbio gusto) esclusivamente sulle "mmmmericccane"?

Se la Chevelle del 1967 (quella rimenaggiata da Smokey Yunich per la NASCAR) non piace cos? com'?, siamo assolutamente sicuri che le europee "da culto" siano perfette almeno quanto le tanto dichiaratamente amate (ma, a questo punto, non rispettate) auto made in the USA?[/quote]



A parte quelli del tuning? Non c'? un altra categoria, non pi? ormai.

Chi modifica l'auto ? un Tuner. Ho la fortuna di avere sky in negozio e ogni tanto mi fermo a guardare "Tuning Mania" su Nuvolari. C'? gente che le auto europee o giapponesi le stupra! ... spendendoci pure un mucchio di soldi



Come dice Chevy non tutti hanno buon gusto.

[funnycar]

[quote name='skylineeeeee' post='150896' date='3/9/2008, 12:33'][quote name='funnycar' post='150888' date='3/9/2008, 12:11']Perch? nessuno (a parte "quelli del tuning") si azzarda a "mettere le mani" su un'Audi, su una BMW, su una Lancia o su una Porche?[/quote]



non ho capito. chi intende col "nessuno"?

[/quote]



"nessuno" ? nessuno (anche in senso figurato), ma permettetemi una spiegazione attraverso un esempio.

Un tavolo "fratino" ? quello che i frati del medioevo ricavavano dalle querce (o altri alberi) nel bosco annesso al convento: all'epoca le piante erano pluricentenarie e bastavanoun paio di tavole (lunghe tre o quattro metri e larghe almeno uno, spesse quattro dita) per creare il tavolo del refettorio.

In antiquariato il "fratino" ? "quel tavolo", non quello proposto con cinque assi spesse un centimetro, per di pi? giuntate nel mezzo. Le piante oggi sono vecchie di vent'anni, non possono essere lunghe tre metri e l'asse si sega a macchina a 9/10 di centimetro (con le traverse sotto).

Un'automobile, qualsiasi auto, di produzione e frutto di un progetto che pu? essere innovativo o tradizionale: pochi innovativi, dopo la "model T", ma lasciamo perdere.

I cerchi da 20" e pi?, semplicemente non sono o non erano previsti nel progetto; montare cerchi da 20" e pi? significa "anche" non capire che motore, cambio e trasmissione sono "obbligati" a svolgere un lavoro non previsto: ne consegue che gli organi meccanici potrebbero subire dei contraccolpi (non voglio esagerare dicendo "danni") anche questi non previsti in fase di progetto.

Avere un tavolo "fratino" od una Mustang originale del 1965 ha un senso, quello di preservare la testimonianza storica e di "godere" delle sensazioni che oltre quarant'anni fa "quella macchina" poteva regalare: ? una macchina del tempo perch? noi, oggi, possiamo provare col culo sul sedile ci? che poteva provare mio padre o mio zio: ? un'esperienza vera che poche persone capiscono di poter provare.

"Modificare" (hot rod, custom, street machine, drag car, qualsiasi altra cosa) ? nato, nel mondo dell'auto, soprattutto americana, perch? esistevano degli obbiettivi da raggiungere (attenzione!) "spendendo il minimo per ottenere il massimo": muoversi perch? altrimenti l'auto non la si poteva acquistare ed allora ci si rivolgeva ai "surplus" di Esercito, Marina ed Aviazione "mettendoli in costume", camuffando la verniciatura "mimetica" od il blue Navy; correre con catorci destinati dal quarto proprietario alla demolizione ed allora si inizi? a praticare "lowering", sectioning", "chopping", "swapping" e quant'altro per ottenere una sezione frontale minore ed una potenza maggiore, altrimenti le 100 mph non si sarebbero mai raggiunte.

In questa atmosfera "gli stessi protagonisti" stabilirono delle regole (non scritte) che per decenni si sono tramandate attraverso quella che tutti riconoscono come "car culture" e che fa il paio esatto con quella che stabilisce quante assi come massimo debbano essere in un tavolo "fratino" del XIV, XV o XVI secolo (perch? si sa, attraverso la Storia, come erano gli alberi prima e dopo la Rivoluzione Industriale).

Allora: una "catorcio" ("jalopy") pu? servire come gallinaio in una fattoria dell'Arkansas ed ? irrimediabilmente divorata dallo sterco di gallina, dai tornados ambientali e dall'ignoranza di chi l'ha adibita a gallinaio (che me frega di sta T???).

Una macchina usata, anche la tanto bistrattata Pinto, pu? essere modificata? Certamente si, esistono ancora esemplari di Pinto F/C che hanno segnato un'epoca nel drag arcing!!!! Come gi? diceva qualcuno dipingerla a pallini rosa, applicare specchi da autotreno Mack ed adottare cerchi da 22" ? possibile, tanto possibile che proprio di questo si sta discutendo: a che cosa mira questa "operazione"?

Se la risposta ? univoca, mi piace cos?, si pu? soltanto rispondere che esistono (rispettabilissimi, per carit?) omosessuali e (molto, molto meno rispettabili) delinquenti. Nel primo caso la mia intelligenza (ed una parte di cultura) suggerisce di capire, nel secondo non credo esistano spiegazioni, ammissioni o comprensioni che tengano: con questo "non ? assolutamente" un delitto la Pinto di cui sopra: ? sufficiente che chi "se la gode" non pretenda l'approvazione di chi vorrebbe, invece, la Pinto F/C d'epoca. Aggiungo, senza presunzione alcuna, credetemi, che solo ed esclusivamente nel secondo caso, a mio parere, si pu? parlare di "car culture".

La quale presuppone che "artigiani evoluti e capaci" possano "migliorare" le prestazioni di un Rolls Royce o di una Lamborghini: il fatto ? che i pallini rosa, gli specchi Mack e i cerchi da 22" sulla Pinto "non ci azzeccano" perch? "non mirano a nulla".

[Guest]

il buon gusto ? soggettivo...a qualcuno piace una lowrider, a qualcun altro no... c'? chi va pazzo per il cerchi esagerati 200spokes con spinner in oro, a me non piacciono... alcune delle Kustomizzazioni di barris sono discutibili (prendete lo ZZR per esempio) e puri esercizi stilistici, show cars che non avevano nessun uso pratico... se parliamo delle creazioni di coddington, john d'agostino, per citarne alcuni, sono esempi di arte su ruote, vere e proprie sculture in movimenteo, pezzi unici da collezione....usate tranquilamente dai loro proprietari...

[Vanze-302]

Funny car... Complimenti. Ora ho capito molte cose!



Rimango della mia idea ma pi? consapevole. Diciamo che nel tuo esempio posso essere l'omosessuale.



Grazie.

[Blue Oval]

[quote name='skylineeeeee' post='150901' date='3/9/2008, 12:49']premetto, forse ho capito male il discorso relativo ad Abarth. Alpina mette le mani sulle BMW da tanti anni, Brabus sulle Mercedes (o Merdeces, come le chiamo io), RUF sulle Porsche. non fanno solo modifiche motoristiche, ma anche estetiche.

non capisco proprio la frase sul fatto che nessuno, a parte quelli del tuning (come li chiama lei), mette le mani su certe macchine. pu? spiegare per favore?[/quote]



ciao Sky.. penso che esistano delle sostanziali differenze tra modificare un auto moderna ed una storica .

Che poi quelle da te citate diventeranno a loro volta storiche ed un domani magari pi? ricercate delle corrispettive originali pu? anche essere , ma modificare una storica non seguendo i criteri o le linee usate all' epoca , dal mio punto di vista significa pasticciare un auto e non renderla pi? bella.



Poi dico anche che il primo che predica bene e razzola male sono io , ma ad esempio se avessi dovuto fare oggi delle scelte sulla mia fastback , forsei avrei sempre messo i magnum ma difficilmente avrei messo il motore o le teste Edelbrock in alluminio che mi ritrovo.



Credo che col tempo e l' esperienza si imparano tante cose e di conseguenza si modifica il proprio modo di pensare , quindi credo anche che un giorno molti si troveranno a dare ragione a Funny, Mopar, GTO o Nigel che hanno vissuto tali esperienze prima di noi .

[skylineeeeee]

secondo me Funnycar le sue argomentazioni sono valide e rispettabili.

lei parla di auto modificate con degli scopi ben precisi: alleggerimenti, restrizione delle sezioni, eccetera, associati al rispetto di un budget limitato e con l'obiettivo finale di migliorare la performance dell'auto stessa.

lei non considera mai l'immagine quale scopo di una modifica. ed invece i tempi e la cultura moderna (o anticultura) impongono l'immagine su tutto, la prestazione velocistica passa in secondo o terzo piano.

la differenza sta che il giudizio sulla velocit? lo d? un cronometro, con tutta la sua obiettivit?. il giudizio all'immagine invece ? sindacabile infinite volte, perch? soggetto al gusto del singolo.

per? non ? corretto criticare, a mio parere, chi apporta mofiche estetiche fini a loro stesse perch? i valori mutano nel tempo

[bronzo]

Ragazzi...aldil? di tutto...siamo sinceri...il mito Barris, citato da Baraz...ha prodotto solo capolavori???? Sinceramente, non mi odiate, a me piace ben poco delle sue creazione...proprio ben poco...tanto di cappello per i lavori eseguiti...ma PERSONALMENTE non spenderei mai un soldo per simili oggetti...perdonatemi...ma sono sincero.

[Guest]

pi? si aumenta il diametro del cerchi pi? si usa una gomma bassa di spalla, cos? che il rotolamento sia pi? vicino all originale.

In tal caso montare al posteriore ruote con canale da 10 o pi? logora ugualmente semiassi e meccanica studiata per una normale ruota.

Allungate la vista, non esiste solo il drag racing.....

[funnycar]

[quote name='skylineeeeee' post='150925' date='3/9/2008, 13:52']secondo me Funnycar le sue argomentazioni sono valide e rispettabili.

lei parla di auto modificate con degli scopi ben precisi: alleggerimenti, restrizione delle sezioni, eccetera, associati al rispetto di un budget limitato e con l'obiettivo finale di migliorare la performance dell'auto stessa.

lei non considera mai l'immagine quale scopo di una modifica. ed invece i tempi e la cultura moderna (o anticultura) impongono l'immagine su tutto, la prestazione velocistica passa in secondo o terzo piano.

la differenza sta che il giudizio sulla velocit? lo d? un cronometro, con tutta la sua obiettivit?. il giudizio all'immagine invece ? sindacabile infinite volte, perch? soggetto al gusto del singolo.

per? non ? corretto criticare, a mio parere, chi apporta mofiche estetiche fini a loro stesse perch? i valori mutano nel tempo[/quote]



Piccola precisazione: non desidero che la mia et? obblighi a darmi del lei: sono esattamente come siete voi pi? giovani e le mie opinioni, perch? sostanzialmente tali, sono discutibili. Grazie a tutti se mi darete tutti del tu.

Secondo: uso ancora "nessuno" come indicazione vaga, eppure precisa.

Nessuno acquista un Rolex dai "vuccunpr?'" essendo convinto di avere diecimila Euro al polso.

Nessuno si sogna di mettere un circuito a transistor su una Irradio (o quel che sia) degli anni quaranta.

Nessuno si permette (e neppura pensa sia possibile) di far dipingere un murales (casomai un affresco) sul casolare del quatttrocento in Toscana.

Direte voi: qu? stiamo parlando di antiquariato, di opere d'arte, di testimonianze storiche.

Stravolgendo un tantino la discussione tutti noi dovremmo presumere che tra qualche decennio pochissime persone potranno usare un mezzo di trasporto chiamato "automobile", da noi tutti idolatrato.

Vogliamo metterci nelle medesime condizioni di chi ha usato un affresco del Tiziano per creare l'insegna di un'Osteria?

Non ? il giudizio sulle "mode" attuali quello che conta: la "moda" imperante negli anni quaranta, cinquanta, sessanta "aveva degli scopi ben precisi", tra i quali anche l'estetica (caratteristica pressoch? esclusiva dell'essere umano in quanto pensante e cosciente di saper pensare).

Se si desidera l'automobile a striscie nero azzurre perch? tutto il condominio tifa Milan, esiste una motivazione valida per un essere pensante e cosciente di saper pensare che giustifichi tale obrobrio su: Ferrari, Maserati, Aston Martin, Jaguar, Crysler Imperial o Cadillac Fleetwood?

L'estetica ha dei canoni (e mi sembra siano stati definiti circa venti secoli fa dai Graci) o non ? pi? estetica: chi non se la sente di aderire ai canoni di venti secoli fa ha due sole vie: diventare, con lo studio, l'applicazione e l'impiego delle doti personali uno dei nomi che in tutte le risposte ai miei post sono stati citati come giustificazione (validissima): auguro a tutti di passare alla Storia come il George Barris del ventunesimo secolo perch? anche lui ha incominciato con una storica orribilmente dipinta a striscie gialle e blu.

Seconda via: fregatevene di me e di chi, come me e pi? di me, sta cercando di trasmettere alle future generazioni ci? che era, ed era bello, non solo perch? vissuto in prima persona.

OK: cambiate le parole a "Clock Around The Clock", doppiate Marilyn in dialetto genovese, riscrivete "Il Vecchio ed il Mare" ambientandolo in Sicilia, montate i cerchi cromati da 22" su una Ford model T.

[funnycar]

Non voglio insistere tanto per rompere.

Questo ? un esempio di vettura "modificata" e so che tutti la riconosceranno.







Quello che segue ? il parere della redazione di HOT ROD Magazine (c'? di meglio, lo so Antonello...) ma ? un parere autorevole secondo me.

Nella macchina di cui sopra di originale c'? molto poco, ma se ne dice:



"When a car looks effortless, that's when you know you've done something right. It might be the stance or the body line. Often it's even hard to put into words, but something works. You can see it. You can hear it."



Lo puoi vedere. Lo puoi sentire.

[Guest]

[quote name='nomads' post='146861' date='12/8/2008, 13:37']Maaaaaa....secondo voi....mettere dei cerchi da di 17" su una Matching,con i cerchi da 15",si puo fare??

cio? so che i "pureisti" nn lo accettano,ma se nn stonano,se son simili e nn tamarri,perch? no?

Il vantaggio consiste nel utilizzare pneumatici moderni,e sicuramente in un miglioramento stradale della macchina



Bastonatemi.......sii picchiatemiiiiiiii [/quote]

Mi rispondo da solo



I progetti hanno molte variabili,la prima considerata sono i costi,e ammesso che esistessero all epoca i cerchi da 20",di serie nn li avrebbero mai montati.

Certamente che un cerchio di quelle misure squilibra l estetica di qualsiasi macchina,ma un cerchio da 17""Su quel po p? di body che ha la Trans-Am,nn sfigura minimamente,e nn ? una questione di gusti ma un fatto reale.Per quanto riguarda la meccanica ed il rotolamento i 2"di differenza si ricavano dall abbassamento della spalla,cosa che migliora dinamicamente l auto.

Per quanto riguarda tutto il resto approvo anche perche nn sarei in grado di migliorare una Caddy anni 60.......ma una Pinto si e senza farla a pallini rosa e cerchi da 20" ...............basta avere una mazza da 20 kg

[funnycar]

[quote name='nomads' post='152552' date='10/9/2008, 16:27'][quote name='nomads' post='146861' date='12/8/2008, 13:37']Maaaaaa....secondo voi....mettere dei cerchi da di 17" su una Matching,con i cerchi da 15",si puo fare??

cio? so che i "pureisti" nn lo accettano,ma se nn stonano,se son simili e nn tamarri,perch? no?

Il vantaggio consiste nel utilizzare pneumatici moderni,e sicuramente in un miglioramento stradale della macchina



Bastonatemi.......sii picchiatemiiiiiiii [/quote]

Mi rispondo da solo



I progetti hanno molte variabili,la prima considerata sono i costi,e ammesso che esistessero all epoca i cerchi da 20",di serie nn li avrebbero mai montati.

Certamente che un cerchio di quelle misure squilibra l estetica di qualsiasi macchina,ma un cerchio da 17""Su quel po p? di body che ha la Trans-Am,nn sfigura minimamente,e nn ? una questione di gusti ma un fatto reale.Per quanto riguarda la meccanica ed il rotolamento i 2"di differenza si ricavano dall abbassamento della spalla,cosa che migliora dinamicamente l auto.

Per quanto riguarda tutto il resto approvo anche perche nn sarei in grado di migliorare una Caddy anni 60.......ma una Pinto si e senza farla a pallini rosa e cerchi da 20" ...............basta avere una mazza da 20 kg

[/quote]



'Sta storia dei puristi rischia di fornire giustificazioni sull'onda del famoso "anything goes".

"Anything goes" (tutto va bene) ? molto "mal" capito: si usava oltre sessant'anni fa (periodo "prewar") quando gente di et? inferore ai vent'anni (teen agers) manco sapeva che cosa fosse il rapporto di compressione o l'alzata di una valvola: significa che si provava alla cieca.

Secondo il parere "dei puristi" oggi esistono:

Internet e centinaia di siti sui quali capire che cos'? un matching #; migliaia di testi sui quali verificare le caratteristiche originali di una vettura;

c'? una Storia molto ben documentata (parole, fotografie e filmati) che si pu? persino vedere su "YouTube", ? possibile abbonarsi (sempre rigorosamente online) ad almeno cento periodici che trattano l'argomento di importanza storica, economica (trecento miliardi di dollari fatturati in un anno, negli U.S.A.), e culturale: ? (volenti o nolenti) un fenomeno di costume.

Che cosa autorizza un europeo a cambiare tutto sto ambaradan provato, riprovato, dimostrato, ridimostrato?

[bronzo]

[m4d1s0n]

[quote name='funnycar' date='3/9/2008, 16:42' post='150994']

Non voglio insistere tanto per rompere.

Questo ? un esempio di vettura "modificata" e so che tutti la riconosceranno.







i miei moon disk ecco dov'erano finiti....... e io che li cercavo

[Guest]

Io forse dovrei essere l' ultimo a parlare in quanto mi ritengo ancora ignorante in questo settore e poi comunque su certe cose non sono proprio per l' originalit? dell' auto a tutti i costi... ma penso che nell' esempio su citato della Camaro con i cerchi da 17 pollici io non sono daccordo, correggetemi se sbaglio ma mi sembra che l' auto usciva con i 14 pollici ed arrivare a 17 sono 3 pollici di differenza, vorrei far presente comunque che la gomma ha una sua funzione di "ammortizzatore" che nel caso la spalla venga abbondantemente ribassata verrebbe a mancare o quasi, alterando quindi il lavoro delle sospensioni vere e proprie dell' auto, quindi se si vuole andare a cambiare i cerchi bisognerebbe in questo caso mattere mano anche a sospensioni e senza contare poi il fatto della rigidit? complessiva dell' auto che verrebbe modificato... non sempre un cerchio pi? "grosso" con gomma pi? "bassa" d? maggiore tenuta e manovrabilit?.

[Guest]

[quote name='paolino olds' post='152716' date='11/9/2008, 11:00']Io forse dovrei essere l' ultimo a parlare in quanto mi ritengo ancora ignorante in questo settore e poi comunque su certe cose non sono proprio per l' originalit? dell' auto a tutti i costi... ma penso che nell' esempio su citato della Camaro con i cerchi da 17 pollici io non sono daccordo, correggetemi se sbaglio ma mi sembra che l' auto usciva con i 14 pollici ed arrivare a 17 sono 3 pollici di differenza, vorrei far presente comunque che la gomma ha una sua funzione di "ammortizzatore" che nel caso la spalla venga abbondantemente ribassata verrebbe a mancare o quasi, alterando quindi il lavoro delle sospensioni vere e proprie dell' auto, quindi se si vuole andare a cambiare i cerchi bisognerebbe in questo caso mattere mano anche a sospensioni e senza contare poi il fatto della rigidit? complessiva dell' auto che verrebbe modificato... non sempre un cerchio pi? "grosso" con gomma pi? "bassa" d? maggiore tenuta e manovrabilit?.[/quote]



certo ma i lavori andrebbero fatti bene.... e inutile mettere le scarpe nuove se le gambe sono fuori allenamento, non si corre ugualmente

[Blue Oval]

[quote name='chevyboy' post='152717' date='11/9/2008, 11:07'][quote name='paolino olds' post='152716' date='11/9/2008, 11:00']Io forse dovrei essere l' ultimo a parlare in quanto mi ritengo ancora ignorante in questo settore e poi comunque su certe cose non sono proprio per l' originalit? dell' auto a tutti i costi... ma penso che nell' esempio su citato della Camaro con i cerchi da 17 pollici io non sono daccordo, correggetemi se sbaglio ma mi sembra che l' auto usciva con i 14 pollici ed arrivare a 17 sono 3 pollici di differenza, vorrei far presente comunque che la gomma ha una sua funzione di "ammortizzatore" che nel caso la spalla venga abbondantemente ribassata verrebbe a mancare o quasi, alterando quindi il lavoro delle sospensioni vere e proprie dell' auto, quindi se si vuole andare a cambiare i cerchi bisognerebbe in questo caso mattere mano anche a sospensioni e senza contare poi il fatto della rigidit? complessiva dell' auto che verrebbe modificato... non sempre un cerchio pi? "grosso" con gomma pi? "bassa" d? maggiore tenuta e manovrabilit?.[/quote]



certo ma i lavori andrebbero fatti bene.... e inutile mettere le scarpe nuove se le gambe sono fuori allenamento, non si corre ugualmente

[/quote]



concordo pienamente su tutta la linea , girando quotidianamente con una magnum str8 del 2006 vi assicuro che pur essendo un' auto progettata all' origine con cerchi da 20 , gomme ribassate e sospensioni adeguate, viene altamente voglia di fare una customizzazione al contrario e montare una bella gommazza a spalla alta , come si usava una volta, che con quelle magnifiche strade ultra rattoppate che ci ritroviamo ? l' unico modo per non rimbambire al volante . Figuriamoci su un mezzo non opportunamente adeguato o magari con componentistica di sospensioni datata agli anni 60 o 70 neanche revisionata .