Temperatura motore sempre al minimo

[must1967]

Ancora! :hum:

Prova e se sei fortunato, lo trovi, in caso contrario, ciccia! :019:

Eh si ancora...ora devo riuscire a svitare uno dei due perni dell'housing al quale è saltata la testa


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[Adriano S.]

Altrimenti lo ordini su rockauto o simili

[nigel68]

Dal ricambista italiano è facile che ti chiedono il numero di telaio della macchina :grande_risata:

[must1967]

Dal ricambista italiano è facile che ti chiedono il numero di telaio della macchina :grande_risata:

Ahahahahah sisi lo vorrei proprio vedere,cmq lo riprendo a 195°F oppure 180°F come qualcuno mi ha detto?


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[Flaviospeed]

Motore stock? Termostato stock.

 

Far aprire prima il termostato non sempre porta benefici. Quindi se il motore è stato progettato per 195°, userei quello. Per salvaguardare la vita di un motore ci sono ben altre cose da fare (tipo in questo motore, mettere il corretto refrigerante e cambiarlo ogni 2 anni, cosa che pochi fanno, per esempio...)

[boghy]

Quale sarebbe il corretto refrigerante?

[Flaviospeed]

Non ho sottomano le specifiche ma immagino quelli adatti per blocchi e testa in ghisa con additivi inorganici.

[nigel68]

Paraflu Petronas (Fiat) oppure tra quelli del Brico: Arexons verde. Ma chiedere un parere su un prodotto in un forum è come chiedere chi ha il culo più bello al mondo :ciappa: :ciappa: :ciappa: :ciappa:

[Flaviospeed]

Paraflu... Paraflu 11 però, quello di colore blu. Non contiene inibitore di corrosione organica. Il Paraflu UP, invece sì.

 

In ogni caso sulla Mustang in questione (e su tutte le Ford dell'epoca) andava questo:

 



 



 

E per tornare in topic riporto i dati del termostato che ho nello shop manual riguardo al 6 cilindri:

 

LOW TEMPERATURE

Open: 157°/164°

Fully open: 184°/186°

 

HIGH TEMPERATURE

Open: 185°/192°

Fully open: 211°/214°

 

Quindi il termostato in dotazione da 195° non è quello corretto.

[boghy]

Non ho mai capito la differenza tra quelli blu/Verdi, gialli e rossi...

[must1967]

Paraflu... Paraflu 11 però, quello di colore blu. Non contiene inibitore di corrosione organica. Il Paraflu UP, invece sì.

 

In ogni caso sulla Mustang in questione (e su tutte le Ford dell'epoca) andava questo:

 


 


 

E per tornare in topic riporto i dati del termostato che ho nello shop manual riguardo al 6 cilindri:

 
LOW TEMPERATURE

Open: 157°/164°

Fully open: 184°/186°

 
HIGH TEMPERATURE

Open: 185°/192°

Fully open: 211°/214°

 

Quindi il termostato in dotazione da 195° non è quello corretto.

Ho preso un termostato a 80°c e il liquido per motori in ghisa


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[ciampone]

Non ho mai capito la differenza tra quelli blu/Verdi, gialli e rossi...

 

Credo che si tratti solo dei particolari additivi che ci mettono per evitare corrosione e/o ossidazione.

 

Per quanto ne sappia, TUTTI i comuni antigelo sono 50% acqua e 50% glicole etilenico (volgarmente, glicolene).

Quelli che sono concentrati ti dicono di diluirteli te, quelli pronti sono già diluiti, ma la base è sempre quella.

 

Oltre a questi due elementi fondamentali, sono presenti delle piccole quantità di additivi per evitare l'ossidazione/corrosione dei metalli a contatto con il liquido di raffreddamento e ovviamente per ridurre la formazione di calcare e sporcizia varia.

 

Forse ci sono additivi più adatti per motori in ghisa e altri più adatti per quelli in alluminio o forse viene variato il ph (l'acidità/basicità), sempre per lo stesso problema.

[nigel68]

Dagli anni '60 a oggi rispetto a quella schifezza di Rotunda sono stati fatti grandi miglioramenti negli anticongelanti. L'anticorrosivo organico serve solo nei motori con teste in alluminio. Quindi non nei motori delle americane storiche.

[Ricky426]

blu/verde=ghisa

rosso/viola= alluminio/magnesio

giallo=solo renault credo, o comunque auto francesi (non so il motivo e me ne frego)

[nigel68]

giallo=solo renault credo, o comunque auto francesi (non so il motivo e me ne frego)

 

Per confondersi con la ruggine che facevano i loro monoblocchi :ciappa: :ciappa: :ciappa:

[Flaviospeed]

blu/verde=ghisa

rosso/viola= alluminio/magnesio

giallo=solo renault credo, o comunque auto francesi (non so il motivo e me ne frego)

 

Occhio che sono solo dei coloranti, quindi da non prendere come "specifica tecnica". Esempio, il Prestone adatto per motori in ghisa è di colore giallo.

[ciampone]

 

giallo=solo renault credo, o comunque auto francesi (non so il motivo e me ne frego)

 

Per confondersi con la ruggine che facevano i loro monoblocchi :ciappa: :ciappa: :ciappa:

 

Per fare pendant con i fari gialli! :ciappa: :ciappa: :ciappa: :ciappa: :ciappa:

[Ricky426]

 

blu/verde=ghisa

rosso/viola= alluminio/magnesio

giallo=solo renault credo, o comunque auto francesi (non so il motivo e me ne frego)

 

Occhio che sono solo dei coloranti, quindi da non prendere come "specifica tecnica". Esempio, il Prestone adatto per motori in ghisa è di colore giallo.

 

[must1967]

Se la capacità circa del liquido sono 9,5 quarti di galloni americani vuol dire che sono 10,5Litri oppure 9Litri?



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[nigel68]

Tu prendine 11 che non sbagli :ok: