1967 Shelby GT350 - Lime gold

[Roy Castle]

Complimenti é bello rileggere che hai ripreso i lavori sulla Shelby dopo cosi tanto tempo! Buon lavoro falla tornare splendere come si merita!!

[Ricky426]

Grande Ale ciao bentornato

[skylineeeeee]

bentornato Ale!

[El Griego]

Bella Ale! Gèra ora!!!

[chevy350]

Ottimo lavoro1
keep us updated!

[chevy39]

ottimo aver ripreso i lavori,un 'auto del genere non poteva rimanere ferma!!!!!

[baraz]

finalmente smontato il motore e il cambio

la testa della bancata di sinistra era tenuta da 3 viti e senza pushrods...
non poteva mancare la sorpresa...

il cilindro #1 ha un cratere che non dovrebbe esistere, risultato di una bella sbiellata... biella ovviamente storta, speriamo non ci siano danni all'albero motore.
Il quale, peraltro sembra in buone condizioni, la macchina aveva 48mila miglia, penso che quando hanno spaccato, hanno aperto per rendersi conto del danno e l'abbiano mollata in un garage fino al ritrovamento e la successiva importazione.

[baraz]

giù il resto della meccanica....







la settimana prossima si va in carrozzeria...

[Ricky426]

Azz, brutta storiaccia il motore spaccato. E adesso? Che piani hai?

[nigel68]

Direi che serve un nuovo blocco... li fanno ancora nuovi in Messico ?

[baraz]

mi ha chiamato ieri la rettifica, dopo i lavaggi hanno valutato meglio le condizioni del motore, il blocco è fortunatamente recuperabile con una nuova canna e camicia, gli altri cilindri sono segnati dalla ruggine e quindi saranno da rialesare a + 0.030", albero motore da rettificare +0.010", albero a cammes da cambiare, una testa si salva, l'altra è crepata.... grazie ad Adriano e a Jeff riesco a recuperare la biella mancante, pushrods, lifters, albero a cammes e testa dagli USA in modo da poter ripristinare il motore

[Ricky426]

Buona notizia se riesci a recuperare il suo blocco!

[nigel68]

Meno male.... anzi meno male che hai trovato una rettifica coi fiocchi!!

[scacco_al_re_nero]

Ciao Baraz...ben tornato....e che ritorno... come una volta......alla grande!

[baraz]

un piccolo dettaglio che non conoscevo, ma non si smette mai di imparare, tant'è... i K code hanno un altro contrappeso anteriore (soprannominato "the hatchet") fissato in testa all'asse a camme tramite un pin, oltre al damper anteriore, che serve a compensare il maggior peso delle bielle e della bulloneria da 3/8, va da se che il flywheel ha un contrappeso maggiore, portato da 28 a 30oz. Ovviamente, a causa della presenza del contrappeso anteriore, ii timing gears e la catena sono più sottili di un 289 normale, non dimentichiamo che la K code arriva a 6200 giri, contro i 4400 delle C/A code..

[Adriano S.]

un piccolo dettaglio che non conoscevo, ma non si smette mai di imparare, tant'è... i K code hanno un altro contrappeso anteriore (soprannominato "the hatchet") fissato in testa all'asse a camme tramite un pin, oltre al damper anteriore, che serve a compensare il maggior peso delle bielle e della bulloneria da 3/8, va da se che il flywheel ha un contrappeso maggiore, portato da 28 a 30oz. Ovviamente, a causa della presenza del contrappeso anteriore, ii timing gears e la catena sono più sottili di un 289 normale, non dimentichiamo che la K code arriva a 6200 giri, contro i 4400 delle C/A code..

safe puoi anche andare a 6500 giri .. se fai un bel blueprinting in fase di montaggio anche di piu > ..  

[Flaviospeed]

Tutti i k code hanno il volano da 30oz, indipendentemente dall'annata?

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[baraz]

Tutti i k code hanno il volano da 30oz, indipendentemente dall'annata?

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mah, c'è molta confusione anche nei vari forum, i K code hanno il front damper da 24.5 once, il contrappeso (hatchet) da 5.9once, per un totale di 30,4, che è quello che trovi sul flywheel/flex plate. nel corso degli anni, rifacendo il motore, molti toglievano il contrappeso per usare la catena e ingranaggi del 289 normale, così facendo sei costretto a ribilanciare il motore o più semplicemente montavano il flywheel/flexplate delle C/A code da 28 once..

[baraz]

pronta per l'idrosverniciatura.... 

[fazrock]

Eddaje!