Stupidario

[ESA]

[quote name='Vanze-302' post='212226' date='15/5/2009, 13:49'][quote name='ESA' post='212218' date='15/5/2009, 13:45']? un 6 boxer[/quote]



Si, alla fine ? una Deuche con 6 cilindri...



Ma si presenta in maniera davvero strana.

[/quote]



eh si.. l'architettura ? la stessa. ma la 2cv ha un'anima. la corvair NO

[nigel68]

Con la Corvair la GM lanci? una vera sfida all'avanzare delle compatte sul finire degli anni 50. Vi erano diversi motivi per questa "conquista": necessit? di una "terza" macchina, difficolt? di parcheggio nelle downtown, costi del carburante (irrisori, ma in aumento), nuovi automobilisti in "ingresso".

Tutto ci? favoriva marche come Rambler e soprattutto Volkswagen. Al di l? delle vicende dovute alla sospensione posteriore oscillante (che comunque faceva gli stessi danni sulla Dauphine, ma in Francia la R?gie era statale e a Ralph Nader non avrebbero permesso di scrivere...), la Corvair nel '60 fu un progetto altamente innovativo, basato sulla filosofia -europea- del motore posteriore e, in anticipo di 7 anni su Porsche, dell'architettura boxer a 6 cilindri. Il motore, tutto in alluminio, veniva raffreddato da una ventola orizzontale mossa da una cinghia che azionava anche la dinamo. Una spia indicava il surriscaldamento un'altra la rottura della cinghia rivelata dalla dinamo non funzionante (ingegnoso..). L'alimentazione veniva assicurata per quanto mi ricordo io da un carburatore 2V, poi da una coppia di caburatori separati (versioni 700-900) e infine anche da un turbocompressore a gas di scarico, mi pare del 62. Il secondo della produzione USA (il primo sulla Olds F-85, stesso anno, con iniezione di etanolo) ma il primo al mondo realizzato in grandi numeri. La Corvair in ogni modo fu un successo di enormi proporzioni. Solo per confermare che il motorismo USA, se qualcuno non l'avesse ancora capito, non fu assolutamente basato solo sulle muscle car...

La seconda versione, post 64 fu giudicata una tra le pi? veloci e stabili auto sportive "economiche" americane, una vera pony car, ma giusto quell'anno fu presentata la Mustang.. Secondo me ? un capolavoro di ingegneria.

[ESA]

[quote name='nigel68' post='212237' date='15/5/2009, 14:18']Con la Corvair la GM lanci? una vera sfida all'avanzare delle compatte sul finire degli anni 50. Vi erano diversi motivi per questa "conquista": necessit? di una "terza" macchina, difficolt? di parcheggio nelle downtown, costi del carburante (irrisori, ma in aumento), nuovi automobilisti in "ingresso".

Tutto ci? favoriva marche come Rambler e soprattutto Volkswagen. Al di l? delle vicende dovute alla sospensione posteriore oscillante (che comunque faceva gli stessi danni sulla Dauphine, ma in Francia la R?gie era statale e a Ralph Nader non avrebbero permesso di scrivere...), la Corvair nel '60 fu un progetto altamente innovativo, basato sulla filosofia -europea- del motore posteriore e, in anticipo di 7 anni su Porsche, dell'architettura boxer a 6 cilindri. Il motore, tutto in alluminio, veniva raffreddato da una ventola orizzontale mossa da una cinghia che azionava anche la dinamo. Una spia indicava il surriscaldamento un'altra la rottura della cinghia rivelata dalla dinamo non funzionante (ingegnoso..). L'alimentazione veniva assicurata per quanto mi ricordo io da un carburatore 2V, poi da una coppia di caburatori separati (versioni 700-900) e infine anche da un turbocompressore a gas di scarico, mi pare del 62. Il secondo della produzione USA (il primo sulla Olds F-85, stesso anno, con iniezione di etanolo) ma il primo al mondo realizzato in grandi numeri. La Corvair in ogni modo fu un successo di enormi proporzioni. Solo per confermare che il motorismo USA, se qualcuno non l'avesse ancora capito, non fu assolutamente basato solo sulle muscle car...

La seconda versione, post 64 fu giudicata una tra le pi? veloci e stabili auto sportive "economiche" americane, una vera pony car, ma giusto quell'anno fu presentata la Mustang.. Secondo me ? un capolavoro di ingegneria.[/quote]





? tutto vero, ma...



... tu per divertirti preferesti uscire con una donna moooooooooolto intelligente ma cozza o con una figona da competizione e.. basta?

[nigel68]

Mah.. per me le donne e le auto sono due cose agli antipodi...non riesco a fare un paragone. Una Dauphine Ondine o anche una 600 trasformabile mi piacerebbe un sacco per andare a prendere il giornale, e una Cord L29 per passeggiare sul Lago Maggiore.



Non sono cos? emozionale, ultimamente (credo sia l'et? o semplicemente che ormai sto bene solo circondato da miei simili) mi diverto di pi? con una tipa meno carina -non cozza- che con la siliconata ignorante.



E nelle auto guardo moltissimo anche il lavoro dei progettisti.



Cosa ti devo dire, ho avuto la fortuna di avere una compagna carina & intelligente, mi ? andata di culissimo



End O/T

[mbar]

Non sono cos? emozionale, ultimamente (credo sia l'et? o semplicemente che ormai sto bene solo circondato da miei simili) mi diverto di pi? con una tipa meno carina -non cozza- che con la siliconata ignorante.

beh, per? con la siliconata - ignorante o meno, non ? importante - un paio di ore ci si diverte lo stesso

[Ricky426]

[quote name='ESA' post='212243' date='15/5/2009, 14:22']? tutto vero, ma...



... tu per divertirti preferesti uscire con una donna moooooooooolto intelligente ma cozza o con una figona da competizione e.. basta?[/quote]

Grandissimo ESA!!!!!







Poi comunque volendo c'? anche la figona da competizione moooooooooolto intelligente! Merce rara ma pregevole! Che praticamente ? come una Hemi Challenger, o una bella fullsize con un motore che solleva l'asfalto! (almeno per me...)

[Guest]

E una cos? uscirebbe con uno di noi????????

Intendo Esa, Nigel, Ricky ed io.



Forse pagando il giusto, che a volte ? pure meglio!!

[ESA]

tutto ha un costo

[Guest]

[quote name='ESA' post='212279' date='15/5/2009, 16:49']tutto ha un costo [/quote]

Per tutto il resto c'? Mastercar***!

[bronzo]

[quote name='Lordcarl' post='212277' date='15/5/2009, 16:29']E una cos? uscirebbe con uno di noi????????

Intendo Esa, Nigel, Ricky ed io.



Forse pagando il giusto, che a volte ? pure meglio!![/quote]

[Guest]

eh,caro il mio nigel...cominci a ragionare da nongio (=leggasi non giovane)!

Scherzi a parte,io una gita sul lago me la frei pi? volentieri con una farilaine del '58 convertibile oppure con un cj7 senza le coperture....ovviamente in bermuda hawaiane(=leggasi sundek) e camicia bianca di lino...de gustibus

[Guest]

Sempre se Lino te la presta la camicia!

[Guest]

valgono anche le truffe ?



vabb? dai ...



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4400 euro ... dotata di 306 cv



Abs

Airbag

Airbag laterale

Airbag passeggero

Alzacristalli elettrici

Autoradio

Climatizzatore

Controllo automatico clima

ESP

Interni in pelle

Lettore CD

Sistema di navigazione

Tettuccio apribile

Trazione integrale



mica pizza e fichi ... che cazz ci comprate con 4400 euro ?

[Guest]

...carburante: diesel

[Guest]

[quote name='Ale555' post='215001' date='25/5/2009, 10:51']...carburante: diesel [/quote]



be , non conosci il famoso V8 diesel Ford che montano sulle Mustang ?



cambia mestiere ostia !

[Guest]

E' vero, poi lo dice lui stesso che ? una serie rarissima!!

[Vanze-302]

Visto che era previsto, se monto abs e airbag sulla mia nessuno pu? dirmi niente!



Peccato, sarebbe pure bellissima!

[Nuvolari]

per me si ? sbagliato!

[nigel68]

Svegliaaaaaaaaaaa!!!!!!



? una farloccata tradotta automaticamente da google. Secondo voi questo ? un numero di telefono:

0039 632 456123 ???

[Guest]

[quote name='nigel68' post='215084' date='25/5/2009, 15:39']Svegliaaaaaaaaaaa!!!!!!



? una farloccata tradotta automaticamente da google. Secondo voi questo ? un numero di telefono:

0039 632 456123 ???[/quote]



l'introduzione iniziale infatti era : "ANCHE SE E' UNA TRUFFA"



ora capisco rincoglionito ma non fino a questo punto ...



ammetto pero' che ho provato a chiamare per certezza !



si sa mai !