[quote name='Wolverine75' post='141202' date='11/7/2008, 13:44'][quote name='baraz' post='141200' date='11/7/2008, 13:17']enrico, hai scoperto poi se era una realmente una C code?[/quote]
L'auto era a tutti gli effetti una C-code.
Ma sia per l'anno che per il mese (Aprile 1965) e lo stabilimento, ho scoperto che l'auto usci' dal concessionario con il Kit completo GT.
Tra l'altro aveva persino il famoso "Rally-Pack" in tinta con gli interni e non di repro. Come pure per console, volente e porta oggetti. Tutti originali GT made in USA, ovviamente anche Fog Light e scarichi originali.
L'auto fu acquistata 1 mese dopo la sua produzione, in California il quale proprietario nel momento dell'acquisto volle far installare tutti il pacchetto GT prima ancor di ritare l'auto.
Tieni presente che appunto, il "pacchetto" GT per i modelli 65-66 era solo un allestimento puramente estetico.
Era possibile orinarlo separatamente all'acquisto del mezzo e fu disponibile solamente dopo l'Aprile del 65.
Quindi una Mustang-GT del 64 o prima dell'Aprile 65, non poteva trattarsi di una GT "originale".
Enrico.. 
[/quote]
vedevo che su ebay la vendevi come vera GT, pensavo fossi riuscito a confermarlo, cuoriosit? dopo averla vista da Andrea, tutto qua...
How to identify 1965/1966 factory GTs:
Ford celebrated the first anniversary of the Mustang by introducing the GT Equipment Group on April 17, 1965. The first documented GT was built on 2/20/65. GT stands for the European abbreviation of ?Gran Turismo? or ?Grand Touring.? The 1965 Mustang GT equipment is a combination of Performance/Appearance package, and could only be ordered on 8-cylinder Mustangs. - Required A or K code engine with dual exhaust
- 5-gauge instrumentation
- Dual Exhaust with trumpeted tailpipes exiting through rear valance
- Front disk brakes (non-powered) and DISK BRAKE identified on pedal pad
- Heavy duty suspension -22/1 steering ratio, 13/16" sway bar, H/D springs and shocks
- Fog lights mounted as part of the grill ornament
- GT ornamentation badge on front fenders
- MUSTANG chrome letters inside of a triple stripe on front fenders
- Stripes from front wheel well to rear wheel well
- Quarter panel ornaments deleted (coupe and convertible; fastbacks were not offered with quarter panel ornaments)
- Mustang emblem and running horse are deleted from front fenders
- Rear bumper guards were deleted from the vehicle due to trumpeted exhaust
- Rocker panel moldings were not available with the GT package.
Tip #1: Due to the dual exhaust, the rear frame rails have an additional bracket between the inside rails where the rear exhaust hanger bolts go through the frame. The bracket can be felt (not seen) by inserting your finger into the alignment hole (for the trunk floors) in the rear of the frame rail and bending it toward the rear of the vehicle. Also, the rear brake hose is located on the upper portion of the floor pan, about halfway between the frame rail and the driveshaft tunnel, instead of being located near the upper portion of the driveshaft tunnel. Not all cars equipped with dual exhaust were GT?s; however, all GT?s had dual exhaust pipes which exited through the rear valance with the chrome exhaust tips, and the rear valance did not have holes for the rear bumper guards.
Tip #2: The Interior Decor Group (Pony) was introduced at the same time as the GT Equipment Group and could be ordered as an option. This included luxury trim, woodgrain appliqu?, ornamentation and deluxe steering wheel, 5-gauge instrument cluster, courtesy door lights, padded visors and chrome trim around the pedals. Not all GT equipped Mustangs had Pony interiors, nor were all Interior Decor Group vehicles GT?s.
Tip #3: Not all cars with the A or K code engines were GT?s. In fact, only about 4% were original factory GT?s.
Tip #4: The quicker ratio steering box that was used on GT?s will have a code of either ?HCC AX? or ?HCC AW?. The tag is easily visible bolted to the top of the steering gear box. These codes do not guarantee that the car is a factory GT because you could order the quicker ratio apart from the GT in the special handling package. However, a code of HCC AT for the slower gear ratio of 27:1 means that unless the box has been incorrectly changed out, the car could not have been an authentic factory GT.
Tip #5: All 1965 and 1966 GT?s were factory equipped with front disc brakes. The disc brake master cylinder will have a master cylinder cap that clips on, while drum brake master cylinders have a screw-on cap. Disc brake master cylinders are approximately twice the diameter of a drum brake master cylinder.
Tip #6: Only 1965 GT?s came factory equipped with a bright hood lip molding. All 1966 Mustangs were equipped with this molding.
Tip #7: All GT?s were equipped with fog lights. The factory switch to turn them on was located on the underside of the dash, just inside the driver?s side door. When the switch is flipped on, both the fog lights and the rear tail lights light up. Non-factory GT?s with the fog lights added typically are not wired for the tail lights to illuminate when the fog lights are turned on.
Tip #8: The earliest documented GT was built on 2/20/65. If a Mustang was built much before that date, it is unlikely to be a factory GT. Go to the Mustang?s door data tag and look at the build date. If you are unfamiliar with build date codes, check out the date code article on our website. If the door data tag is missing, write down the VIN number that is found on the left front fender apron. Jim Smart & Jim Haskell?s book, In Search of Mustangs provides build date data that will allow you to determine within a few days as to when the Mustang was produced. Certainly close enough to determine if the Mustang could have been a factory GT.
Tip #9: The glove box door on both 1965 and 1966 GT?s is flat and carries the mustache at this upper edges.
Tip #10: 1965 GT?s came with a standard gas cap while all 1966 GT?s came with a gas cap with the letters ?GT? on them.
Tip #11: GT?s were not available with bright rocker panel moldings.
Tip #12: GT?s were not available with quarter panel ornaments, which on non-GT?s were located in the sculptured area behind the front doors and on the quarter panel.
Tip #13: On 1965 GT?s the back side of each fog light is secured by a nut. In 1966, lights were secured by a stud screwed into a housing, which is also how the reproduction lights are built today.
ho sotto mano una 66 hardtop molto bella, in Florida a meno di 9000 euro.
Se ti interessa contattami che ti giro la mail col dettaglio di foto e venditore.
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Basta guardare su ebay.com e di Mustang ce ne sono a decine. Trovarne una qui che non sia un cadavere a prezzi ragionevoli ? gi? meno facile.
Io prima di fare acquisti avventati, mi comprerei un po' di libri. Li trovi in Italia da Libreria dell'Automobile a Milano e Roma e da Gilena a Brescia.
A Baraz:
in effetti alcuni punti mi facevano sorgere dei dubbi ma dopo aver identificato questo:
"Tip #4: The quicker ratio steering box that was used on GT?s will have a code of either ?HCC AX? or ?HCC AW?. The tag is easily visible bolted to the top of the steering gear box. These codes do not guarantee that the car is a factory GT because you could order the quicker ratio apart from the GT in the special handling package. However, a code of HCC AT for the slower gear ratio of 27:1 means that unless the box has been incorrectly changed out, the car could not have been an authentic factory GT"
Mi sono reso conto che potevo avere una Mustang con pacchetto GT originale dell'epoca e non di riproduzione, insomma una "quasi" GT-factory!
Sapevo che solo alcune delle A e K code uscivano di serie con l'allestimento GT ma il fatto di avere una Mustang V8 con allestimento originale dell'epoca per me la rendeva GT a tutti gli effetti.
Tra l'altro sia la presenza di un four barrell anziche' un two barell e la sigla HCC AX stampigliata nella scatola dello sterzo, mi hanno indotto a considerarla tale. Anzi, forse piu' autentica di una A o K code con Kit di repro!
Fine O/T.
Enrico..
[quote name='er wagone' post='141236' date='11/7/2008, 16:12'][quote name='Wolverine75' post='141231' date='11/7/2008, 15:26']Circolare con le targhe americane? Io non te lo consiglio.
E' vero che ci sono compagnie assicurative che magari ti fanno una polizza sul mezzo, ma in caso di sinistro non so' poi quanto tu sia sicuro....Fino a che' l'auto non e' stata "nazionalizzata"....Cioe' immatricolata con targa italiana, i documenti dell'auto non portano alcuna proprieta'. Se non un semplice atto di vendita non certificabile.
Per legge questo non puo' essere acettato. Un semplice esempio: se ti dovessero multare, a chi andrebbe la contravvenzione se la targa straniera con cui circoli non e' intestata a nessuno e nemmeno iscritta al PRA?
E questo e' il minimo! Non oso pensare in caso di incidente....
ATTENZIONE A QUESTE COSE RAGAZZI!!!
Enrico.. [/quote]
Non esageriamo. Il codice della strada prevede chiaramente che si possa circolare un anno dalla data di sdoganamento, inoltre nessuna legge vieta di guidare auto non di propriet?. L'auto risulta assicurata con quella targa, e per quanto concerne le eventuali contravvenzioni, sono valide solo quelle immediatamente contestate.
[/quote]
Sergio il codice della strada dice anche che dal momento che entri nello stato italiano dopo aver sdoganato la vettura essa deve circolare secondo le norme europee, quindi colore delle freccie e altre menate varie che tutti conosciamo e che abbiamo parlato gi? ampiamente....
Sei sicuro che se fai un incidente l'assicurazione non si appiglia a queste o ad altre cose per non pagare?????
[quote name='Wynn' post='141259' date='11/7/2008, 18:03']ho sotto mano una 66 hardtop molto bella, in Florida a meno di 9000 euro.
Se ti interessa contattami che ti giro la mail col dettaglio di foto e venditore.[/quote]
ciao Wynn, la cosa potrebbe essere interessante ma non ho capito una cosa: ma l'auto ? in florida?!
Se ? in italia mi interessa! 
[quote name='Wolverine75' post='141273' date='11/7/2008, 18:04']A Baraz:
in effetti alcuni punti mi facevano sorgere dei dubbi ma dopo aver identificato questo:
"Tip #4: The quicker ratio steering box that was used on GT's will have a code of either "HCC AX" or "HCC AW". The tag is easily visible bolted to the top of the steering gear box. These codes do not guarantee that the car is a factory GT because you could order the quicker ratio apart from the GT in the special handling package. However, a code of HCC AT for the slower gear ratio of 27:1 means that unless the box has been incorrectly changed out, the car could not have been an authentic factory GT"
Mi sono reso conto che potevo avere una Mustang con pacchetto GT originale dell'epoca e non di riproduzione, insomma una "quasi" GT-factory!
Sapevo che solo alcune delle A e K code uscivano di serie con l'allestimento GT ma il fatto di avere una Mustang V8 con allestimento originale dell'epoca per me la rendeva GT a tutti gli effetti.
Tra l'altro sia la presenza di un four barrell anziche' un two barell e la sigla HCC AX stampigliata nella scatola dello sterzo, mi hanno indotto a considerarla tale. Anzi, forse piu' autentica di una A o K code con Kit di repro!
Fine O/T.
Enrico.. [/quote]
infatti!!! 
[quote name='Vanze-289' post='141213' date='11/7/2008, 14:07'][quote name='Andreino85' post='141208' date='11/7/2008, 13:59']Questa qua qualcuno la conosce? [url="http://www.adboom.it/it/annunci/auto-depoca/ford-mustang-firenze-FI-MYAD66891.html"]http://www.adboom.it/it/annunci/auto-depoc...-MYAD66891.html[/url][/quote]
Gi? acquistata... [url="http://groups.msn.com/CLASSICMUSTANGITALY/general.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=3480&LastModified=4675679127625641938"]Link[/url]
[/quote]
si mi pare di conoscerla.....
e garantisco che v? benissimo......
ci vuole pazienza...come per fare un bambino.....  ...ma l? poi pi? ci metti e meglio ?!!!!! 
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[quote name='Wolverine75' post='141214' date='11/7/2008, 14:10'][quote name='Vanze-289' post='141212' date='11/7/2008, 14:02']Ciao, signori e benvenuto Andreino.
La mia idea ? che ci troviamo davanti ad una truffa  .
Parolone lo so, ma che senso ha mettere in vendita una macchina e presentarla on delle stripe che non ha?
Le stripe davanti sembrano verniciate ma a gurdarle bene non hanno nessun riflesso.
![[Immagine: 3%20rid.JPG]](http://www.valentinagarage.it/autoinvendita/Mustang09378/3%20rid.JPG)
Mentre dietro ? ancor pi? palese.
![[Immagine: 4%20rid.JPG]](http://www.valentinagarage.it/autoinvendita/Mustang09378/4%20rid.JPG)
Anche il qudro styrumenti ? attaccato con photoshop. Il cruscotto ci passa sopra.
![[Immagine: 6%20volante%20rid.JPG]](http://www.valentinagarage.it/autoinvendita/Mustang09378/6%20volante%20rid.JPG)
Insomma, Andreino, io non ci perderei neanche del tempo. Probabilmente non la vedrai mai dal vivo.[/quote]
Parole sante Vanze!
Hai colto in pieno.
Queste stripe non posso essere vere, non hanno nessuna forma di riflesso che combaci per lo meno con il resto della carrozzeria. E' stato eseguito una lavoro di ritocco a photoshop veramente da principianti.
Con risultato orribile.
Anche a me puzza di "truffa"....
Wolverine..
[/quote]
Aldil? dei pareri personali che posso anche condividere, occhio a parlare di truffe con tanta facilit?...
le stripes onestamente non mi sembrano frutto si photoshop....potrei sbagliarmi, ma sul tetto mi sembrano reali...possono essere state appena fatte ovviamente in opaco e la luce tira brutti scherzi...
Caddy potrebbe dirci di pi?...
potrei sbagliarmi e magari ? un lavoro di photoshop per rendere pi? appetibile la macchina...
la verniciatura del motore ? ridicola, gli interni...non mi esprimo...per? viene anche molto meno rispetto alle altre mustang in vendita...un motivo ci sar?.
Quella bianca con i Torq Thrust mi sembra piuttosto bella...ma siamo a ventimilaeuro...dico ventimilaeuro...30miladollari....
ora, siamo onesti...una Mustang cos? pu? valere trentamiladollari???????????
Se si vendono cos? bene...ho sbagliato proprio tutto nella vita...
![[Immagine: BronzoRedSign.JPG]](http://www.pdani.it/public/bronzo/BronzoRedSign.JPG) ![[Immagine: BR.jpg]](http://www.pdani.it/public/bronzo/BR.jpg)
'69 Plymouth RoadRunner 383 V8-'81 Jeep CJ7 Laredo 304 V8-'97 Dodge Ram SS/T 360 V8 Magnum-'99 Jeep TJ 4.0 Sahara
La necessit? ? un concetto soggettivo.
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[quote name='bronzo' post='141287' date='11/7/2008, 20:44'][quote name='Wolverine75' post='141214' date='11/7/2008, 14:10'][quote name='Vanze-289' post='141212' date='11/7/2008, 14:02']Ciao, signori e benvenuto Andreino.
La mia idea ? che ci troviamo davanti ad una truffa .
Parolone lo so, ma che senso ha mettere in vendita una macchina e presentarla on delle stripe che non ha?
Le stripe davanti sembrano verniciate ma a gurdarle bene non hanno nessun riflesso.
Mentre dietro ? ancor pi? palese.
Anche il qudro styrumenti ? attaccato con photoshop. Il cruscotto ci passa sopra.
Insomma, Andreino, io non ci perderei neanche del tempo. Probabilmente non la vedrai mai dal vivo.[/quote]
Parole sante Vanze!
Hai colto in pieno.
Queste stripe non posso essere vere, non hanno nessuna forma di riflesso che combaci per lo meno con il resto della carrozzeria. E' stato eseguito una lavoro di ritocco a photoshop veramente da principianti.
Con risultato orribile.
Anche a me puzza di "truffa"....
Wolverine..
[/quote]
Aldil? dei pareri personali che posso anche condividere, occhio a parlare di truffe con tanta facilit?...
le stripes onestamente non mi sembrano frutto si photoshop....potrei sbagliarmi, ma sul tetto mi sembrano reali...possono essere state appena fatte ovviamente in opaco e la luce tira brutti scherzi...
Caddy potrebbe dirci di pi?...
potrei sbagliarmi e magari ? un lavoro di photoshop per rendere pi? appetibile la macchina...
la verniciatura del motore ? ridicola, gli interni...non mi esprimo...per? viene anche molto meno rispetto alle altre mustang in vendita...un motivo ci sar?.
Quella bianca con i Torq Thrust mi sembra piuttosto bella...ma siamo a ventimilaeuro...dico ventimilaeuro...30miladollari....
ora, siamo onesti...una Mustang cos? pu? valere trentamiladollari???????????
Se si vendono cos? bene...ho sbagliato proprio tutto nella vita...
[/quote]
anch'io bronzo mi sono fatto ingannare su quella destra sul tetto.....ma guarda bene sul cofano posteriore alla fine.....non c'? la sagoma dove finiscono.... 
1976 chevrolet montecarlo
11-07-08, 09:03 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-07-08, 09:05 PM da baraz.)
andreino, la mia l'ho pagata 6500$, al cambio fanno 4200 euri..ci sar? qualche sorpresa, sicuro, per? tra spedizione e tutto hai una buona base, se vuoi cimentarti in un restauro leggero o vuoi una daily driver...facendo i debito conti, tra trasporto, iva e dazio, a casa ti costa sui 9mila euri, sempre meno di quello che trovi in giro....
questo per dirti che l'importazione ? di solito la strada pi? vantaggiosa...
In questa foto si vedono gli strumenti con il fondo bianco
In questa, i fondi degli strumenti sono tutti neri.
[quote name='bronzo' post='141287' date='11/7/2008, 19:44'][quote name='Wolverine75' post='141214' date='11/7/2008, 14:10'][quote name='Vanze-289' post='141212' date='11/7/2008, 14:02']Ciao, signori e benvenuto Andreino.
La mia idea ? che ci troviamo davanti ad una truffa .
Parolone lo so, ma che senso ha mettere in vendita una macchina e presentarla on delle stripe che non ha?
Le stripe davanti sembrano verniciate ma a gurdarle bene non hanno nessun riflesso.
Mentre dietro ? ancor pi? palese.
Anche il qudro styrumenti ? attaccato con photoshop. Il cruscotto ci passa sopra.
Insomma, Andreino, io non ci perderei neanche del tempo. Probabilmente non la vedrai mai dal vivo.[/quote]
Parole sante Vanze!
Hai colto in pieno.
Queste stripe non posso essere vere, non hanno nessuna forma di riflesso che combaci per lo meno con il resto della carrozzeria. E' stato eseguito una lavoro di ritocco a photoshop veramente da principianti.
Con risultato orribile.
Anche a me puzza di "truffa"....
Wolverine..
[/quote]
Aldil? dei pareri personali che posso anche condividere, occhio a parlare di truffe con tanta facilit?...
le stripes onestamente non mi sembrano frutto si photoshop....potrei sbagliarmi, ma sul tetto mi sembrano reali...possono essere state appena fatte ovviamente in opaco e la luce tira brutti scherzi...
Caddy potrebbe dirci di pi?...
potrei sbagliarmi e magari ? un lavoro di photoshop per rendere pi? appetibile la macchina...
la verniciatura del motore ? ridicola, gli interni...non mi esprimo...per? viene anche molto meno rispetto alle altre mustang in vendita...un motivo ci sar?.
Quella bianca con i Torq Thrust mi sembra piuttosto bella...ma siamo a ventimilaeuro...dico ventimilaeuro...30miladollari....
ora, siamo onesti...una Mustang cos? pu? valere trentamiladollari???????????
Se si vendono cos? bene...ho sbagliato proprio tutto nella vita...
[/quote]
sono come i 24800 per la charger col 318 da gandin..... tutti ad importare mustangs!!!
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[quote name='Andreino85' post='141281' date='11/7/2008, 20:00'][quote name='Wynn' post='141259' date='11/7/2008, 18:03']ho sotto mano una 66 hardtop molto bella, in Florida a meno di 9000 euro.
Se ti interessa contattami che ti giro la mail col dettaglio di foto e venditore.[/quote]
ciao Wynn, la cosa potrebbe essere interessante ma non ho capito una cosa: ma l'auto ? in florida?!
Se ? in italia mi interessa!
[/quote]
? a Miami, ma la vende uno spedizioniere di cui ci si pu? fidare e che ho conosciuto personalmente.
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[quote name='?kinnyBoy' post='141297' date='11/7/2008, 21:08']In questa foto si vedono gli strumenti con il fondo bianco
In questa, i fondi degli strumenti sono tutti neri.
[/quote]
?kinny sei sicuro che sull'avatar non sei tu??? io li vedo neri su tutte e due le foto 
1976 chevrolet montecarlo
andreino, guardati questa:
[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks___1966-Ford-Mustang-289-Auto-w-Rare-A-C-option_W0QQitemZ160259674612QQddnZCarsQ20Q26Q20TrucksQQddiZ2282QQcmdZViewItem?hash=item160259674612&_trksid=p3756.m14.l1318"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks...p3756.m14.l1318[/url]
[quote name='bronzo' post='141301' date='11/7/2008, 21:13']Facciamo l'usacarsforum dealer...importiamo solo charger e mustang... [/quote]
barracuda no?...non le vuole nessuno??
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Ecco invece sarebbe meglio l'esatto opposto..auto sana e senza ruggine ma con la meccanica da revisionare che un "cammuffo" riverniciato alla buona sul marcio con la meccanica funzionante..alla fine ? pi? semplice ed economico metter mano alla meccanica che alla carrozzeria..
[/quote]
E' quello che ho sempre sostenuto anch'io:meglio mettere le mani alla meccanica magari un po' alla volta se funziona, che sistemare una scocca che sta cedendo in qualche punto strutturale.Occhio che poi rivendere un chiodo da privato ? moolto pi? difficile!
DArio
dodge challenger Rt 440 1970. Maggiolino cabrio 1965.Mg midget Mk1 del1963.Alfa Romeo Giulietta ti del 1963
[quote name='baraz' post='141307' date='11/7/2008, 21:32']andreino, guardati questa:
[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks___1966-Ford-Mustang-289-Auto-w-Rare-A-C-option_W0QQitemZ160259674612QQddnZCarsQ20Q26Q20TrucksQQddiZ2282QQcmdZViewItem?hash=item160259674612&_trksid=p3756.m14.l1318"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks...p3756.m14.l1318[/url][/quote]
A parte che il rosso non ? un colore che mi piace sulle auto, in generale ? molto bella e sicuramente ha un prezzo assolutamente non paragonabile a quelli italiani!
Solamente che io ho tanto timore a comprare direttamente dall'america!
Non conosco affatto questo mondo ed ho paura di imbattermi in qualcosa di pi? grande di questa mia nuova passione che mi faccia perdere tutto l'entusiasmo!
Quindi sinceramente preferisco spendere di pi? ma restare in italia!
Comunque ora grazie ai vostri consigli ho capito che quello che prima di tutto devo fare prima di acquistare ? documentarmi un po' meglio su queste bellissime auto, frequentare qualche bel raduno e conoscere qualcuno che possa darti la dritta giusta e il consiglio migliore!
Intanto ho conosciuto voi e devo dire che siete eccezionali e non posso che ringraziarvi perch? mi avete aperto gli occhi e salvato da una possibile fregatura! 
Adesso vediamo il tempo cosa offre! Ho 23 anni e avr? modo di fare la scelta pi? giusta e sensata trovando la mia Mustang!
Sinceramente, ora che ho visto il nuovo acquisto di Wolverine75, mi sono innamorato della fastback del 68! BELLISSIMA! 
OFF TOPIC:
Cmq.....intanto che aspetto la mia Mustung, visto che sto per cambiare la macchina lavorativa di tutti i giorni, mi consoler? con questa:
![[Immagine: art_22013_2_110.jpg]](http://images.infomotori.com/foto/N/art_22013_2_110.jpg)
Con un bel 3.0 TDI da 240cv e 500nm di coppia con cambia autom. a 7 rapporti e 0/100 km/h in 6,5 secondi !(anche se con i tempi di caro carburante che corrono non ? proprio il massimo.....  )
Certo, sicuramente non dar? le emozioni e il sound di un V8 e non ha l'anima di una Muscle Car, ma a livello di prestazioni sicuramente ci sar? da divertirsi!
Scusate l'O.T. ma, tra appassionati di auto (anche se a molti voi sicuramente questo genere gli far? anche un po' pena!), mi andava di condividere con voi questa mia prossima esperienza!
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![[Immagine: firma.gif]](http://www.pdani.it/public/usacarsforum/img_utenti/mopar/firma.gif)
