Lo scarico

[Guest]

Grazie mille per la spiegazione!!!! :ok: allora a questo punto, dev'essere un fatto di carburazione che ti spiegherò in privato....cmq x lo scarico, pensi che i Dynomax Super Turbo mi facciano guadagnare un po di coppia alle basse velocità rispetto a queste marmitte "aperte" che ho ora?!? :hum:

Ciao , un comunissimo Walker Dynomax è considerato il muffler per eccellenza , niente da invidiare al più prestigioso Flowmaster ma cronometro alla mano zero differenze .... potresti prendere in considerazione un sistema completo Waldrone (Waldrone o waldron Exhaust) identico allo scarico originale ma con flusso migliore dello stock e anche di Flowmaster .

 

E' più corretto pensare ad uno scarico che non ammazzi la performance piuttosto che "fa guadagnare" , ascolta Ricky 426 ; è saggio .

[Guest]

grazie mille!!!!!!!!comunque ora farò questa prova, visto che le Dynomax Super Turbo sono già in ordine e tra una settimana le avrò qui! :zsarcastic4xx: !!!!vediamo cosa cambia e come va.....e vi faccio sapere!!!!!Grazie ancora!ciao!

[nigel68]

 i Dynomax Super Turbo mi facciano guadagnare un po di coppia alle basse velocità rispetto a queste marmitte "aperte" che ho ora?!? :hum:

 

No.

[Ricky426]

Esatto, non esiste uno scarico che faccia guadagnare, al massimo esiste uno che fa perdere meno di un altro.

 

Solo suoi motori a due tempi si "guadagna" con lo scarico.

[Guest]

perfetto........allora vi terrò aggiornati!grazie x l'aiuto!!!!!mi avete fatto capire molte cose che prima non sapevo! :ok:

[NIGHTRIDER]

voglio mettere dei collettori headers alla mia trans am, solo che in quelli attuali, manifold, ci sono quei tubicini depressioni, quando li andrò a togliere come posso fare per non far impazzire la centralina?

 

 

grazie.

[bigmuscle]

posso fare una domanda? ho intenione di comprare gli header ,non in acciaio causa costi elevati,a questi vorrei attaccarmi con la restante parte fatta in titanio,che faro io....si puo fare/usare come materiale? al momento non mettero ne silenziatori ne nientaltro ...

[Flaviospeed]

Dal topic di vendita di Boghy:

 

le marmitte e sopratutto i silenziatori NON vanno saldati.... il tutto va stretto con fascette....



 

 

 

Perchà non vanno mai saldati? Io ho le fascette per comodità, ma gran parte degli scarichi sono tutti saldati, silenziatore compreso.  :hum:

[nigel68]

Gli scarichi moderni sono quasi tutti saldati, credo sia un problema di costi di produzione... montano tutto in una volta. Addirittura la mia Punto ha il catalizzatore saldato col collettore di scarico, se si sbottana devi cambiare cat+collettore perchè voglio vederti a segare solo il barilotto e risaldarlo in posizione.

 

Nelle auto d'epoca in effetti io ho sempre visto pezzi assemblati con le fascette... mi ricordo che anche Massimo Mangiarotti saldava le curve e curvette ma i muffler li imbullonava con le fascette a U... Credo sia per facilità di sostituzione e di montaggio...  :011:  E' chiaro che a lungo andare sfiatano, specie se il vecchio tubo è sfasciato... 

 

Della serie, se li volessi montare su un'altra macchina, come fai? devi tagliarli via col flessibile poi molare la saldatura, farli la fresatura per la dilatazione ammesso di riuscire a imboccarla sul nuovo impianto... un casino per niente.

[Ricky426]

Le fascette sono più comode, anche io ho tutto l'impianto di scarico sulla 300 fascettato. Se devi fare manutenzione è 1000 volte più comodo.

Generalmente però il marmittaio salda tutto.

Dove sta il problema? Che se c'è da sostituire un silenziatore perchà marcio, bucato, rotto, con le fascette si fa in fretta e puoi farlo anche a casa coi cavalletti.

Se è saldato è un lavoraccio. Tutto qua.

[Flaviospeed]

Ah ok, è come immaginavo. Nessuna motivazione tecnica ma solo di convenienza.  :ok:

[Nuvolari]

esatto... anche perchè se devi tirare giù il cambio devio svitare via le marmitte.... altrimenti ti tocca tagliarle e risaldarle ancora...

tutti i silenziatori al mondo hanno un usura e ogni tanto vanno cambiati.... nella parte IN il tubo è più grande per infilarsi nel tubo e la parte out è più piccola per infilarsi nel resto della marmitta.

ovvio che auto moderne come punto esempio quando hai il silenziatore marcio ti vendono l'intera marmitta.

[-michi-]

sulle mie auto al momento del acquisto era tutto saldato, ora ho messo fascette, più comode, se devi metterci le mani più comodo e più veloce, se devi cambaire un pezzo non devi metterti li a molare.

il miuo meccnico mi ha sempre detto "MAI saldare" :-)

[LEE01]

anche il mio charger quando è arrivato dall'america aveva tutto saldato poi ho sostituito scarichi e messo fascette , gli americani amano gli scarichi saldati dall'inizio alla fine ?

[boghy]

E io che pensavo che era una cosa grave saldare.


Comunque giustamente è meglio fascettare....

[bigmuscle]

non che sia complicato capire perche uno scarico originale non sia cosi ottimale per un motore,ma ora che ho visto con i miei occhi il perche specifico.... :O smontato l altro giorno quello del mio pick up,i metodi di costruzione erano a dir poco raccapriccianti....lo tagliato a pezzi per poterlo smontare e quello che ho visto non me lo sarei mai immaginato..ora che lo so l avrei tolto da subito

[nigel68]

non che sia complicato capire perche uno scarico originale non sia cosi ottimale per un motore,..

 

Già peccato che quelli "artigianali" se non fatti da veri esperti sono anche peggio  mile4:

[bigmuscle]

 

non che sia complicato capire perche uno scarico originale non sia cosi ottimale per un motore,..

 

Già peccato che quelli "artigianali" se non fatti da veri esperti sono anche peggio  mile4:

 

[nigel68]

Lo so che può sembrare tedioso ma ci sono forum dove se uno spiega che gli ingegneri della GM (ad esempio) rallentavano il flusso di scarico di una bancata per far risalire anche tramite valvola termostatica a molla parte dei gas a riscaldare il collettore di aspirazione, riscuote consensi per il chiarimento tecnico. E magari si approfondisce la logica del funzionamento di certi dispositivi come ad esempio la AIR pump o altro.

 

Qui passa per la maggiore che sradicare tutto fa funzionare meglio i motori? Ne prendo atto  :011: non pensavo di essere sul forum di "Elaborare"...  :ciappa:

[bigmuscle]

sul mio scarico originale ,per fortuna non ce nessuna valvola (meno ce piu sembra che so metterci le mani ...ovviamente sono solo un dilettante che di sabato prende la chiave inglese),cosi stando alla mia logica,faccio andare le bancate in maniera uguale ,poi chi vedra sapra....,scherzi a parte cmq  gli headers li sto comprando,hooker se nn sbaglio,e sono per il mio motore,quindi sto solo aggiungendo i tubi dritti....poi appena avro i soldi necessari comprero i mufflers..

 

cmq ,ora che hai detto sradicare ,mi sono rivisto un paio di giorni fa,armato di chiavi, svitol............e alla fine mola da taglio XD...e ho vinto la battaglia..