matching numbers

[Guest]

[quote name='towman' post='149333' date='27/8/2008, 22:07']Condivido sia dragone che mopar, per intenderci l' altro giorno viene da me un ragazzo con una vette del 78, molto bella e mi dice che ? matching numbers, dice anche che ha speso una cifra (folle) per modificare il motore ma che non ne ? soddisfatto perch? non v?......evito i commenti su chi gli ha messo le mani nel motore ( un noto " concessionario/specialista) ma al che gli dico che con i soldi che ha speso si comperava un 383 stroker bell'? pronto e che di sicuro andava forte, lui mi risponde che l'auto non sarebbe pi? stata # al che gli ho fatto notare che a: si sarebbe tenuto nel box il suo motore originale e b: anche ora la sua auto non ? pi? originale.........io personalmente se devo pistolare un motore preferisco non sia originale e se ho il suo lo tengo in box....questo ? il TOW pensiero......[/quote]

Tu sai che dopo queste affermazioni sarai cacciato dal chestnuts breakers

[Serpiko]

[quote name='towman' post='149333' date='27/8/2008, 22:07']Condivido sia dragone che mopar, per intenderci l' altro giorno viene da me un ragazzo con una vette del 78, molto bella e mi dice che ? matching numbers, dice anche che ha speso una cifra (folle) per modificare il motore ma che non ne ? soddisfatto perch? non v?......evito i commenti su chi gli ha messo le mani nel motore ( un noto " concessionario/specialista) ma al che gli dico che con i soldi che ha speso si comperava un 383 stroker bell'? pronto e che di sicuro andava forte, lui mi risponde che l'auto non sarebbe pi? stata # al che gli ho fatto notare che a: si sarebbe tenuto nel box il suo motore originale e b: anche ora la sua auto non ? pi? originale.........io personalmente se devo pistolare un motore preferisco non sia originale e se ho il suo lo tengo in box....questo ? il TOW pensiero......[/quote]



D?accordissimo, aggiungerei anche il cambio all?equazione (mi serve una scusa per passare al manuale ), ma il mio dubbio da inesperto di meccanica e?: un motore (e un cambio) fermo da anni e sicuramente bloccato si puo?riportare facilmente agli antichi splendori in seguito?

[Guest]

Sono diverse linee di pensiero.

Per quanto mi riguarda, se il blocco motore non ? crepato, revisionerei quello originale e non lo sostituirei con uno nuovo.

Ad esempio per i motori Chevrolet si trovano tantissimi pezzi New Old Stock, costano un po di piu ma rendono l'operazione "originalita'" fattibile.



Se un motore non ? stato strapazzato a morte non da particolari problemi, anzi, ? tutto quello che ci sta in torno che va a pezzi



Come farebbero allora quei vecchi ma fascinosi FLAT HEAD di 70 anni?

[Vanze-302]

[quote name='Serpiko' post='149392' date='28/8/2008, 08:34'](mi serve una scusa per passare al manuale )[/quote]



Io la scusa l'ho trovata!!

[Vanze-302]

Resto dell'idea che bisogna considerare anche di che auto stiamo parlando.

La mia ? una Mustang 65 convertibile, non mi sento in colpa se la "modifico"

Certo, se avessi una shelby Herz originale la cosiderei patrimonio dell'umanit?, sarebbe come fare i baffi alla gioconda.

[Guest]

[quote name='Vanze-302' post='149422' date='28/8/2008, 10:38']Resto dell'idea che bisogna considerare anche di che auto stiamo parlando.

La mia ? una Mustang 65 convertibile, non mi sento in colpa se la "modifico"

Certo, se avessi una shelby Herz originale la cosiderei patrimonio dell'umanit?, sarebbe come fare i baffi alla gioconda.[/quote]



Sono d'accordo con quello che dici, pero' accetto qualche modifica ma non cambiare un motore sotto ad una storica mettendo un Crate, Goodwrench etc etc.



Anche io ho una semplice Malibu ma piuttosto che mettere uno dei motori su citati, mi metto alla ricerca di un vecchio engine da restaurare.



Io caratterialmente sono un nostalgico e miscelare vecchio con nuovo non mi soddisfa particolarmente.

Poi bisogna sempre scendere a compromessi, ad esempio ho distrutto l'alternatore e lo sostituito con uno di nuova costruzione ,pergiunta cromato (grazie ancora a Jimmyshine ).

[Guest]

addrizza quella staffa prima che strappi qualcosaltro....pseudo-padre..

[Guest]

A jimmy, l'importante ? che 'sta staffa sta sempre dritta .

Comunque sei proprio un coatto, se eri na persona seria l'alternatore lo compravi originale

[nigel68]

Il resto del mondo delle auto storiche adotta comunque la linea del motore originale o compatibile, inteso come prodotto nel medesimo periodo storico. Quindi un 401 Buick cavato da un'altra Buick del medesimo anno...o un 6cyl Jaguar tolto da una berlina andata a fuoco e installato su una XK140 dello stesso anno..

Il resto non ? "auto storiche", ma ? adattare un motore odierno ad una vettura di una volta, operazione resa possibile da una serie di accorgimenti delle vetture americane (spazio nel cofano, attacchi, ecc..) in maniera pi? semplice delle altre. Sarebbe un po' come mettere un 903 Fiat degli anni 70 in una Balilla perch? ho rotto il blocco.



Anche se esistono esempi eclatanti tipo le Aurelia B20 con motore Carrera (ne aveva una Giannino Marzotto, finita guarda caso in mano ad un mio vicino di casa..) ma trapiantato nel periodo...o appena qualche anno dopo, e regolarmente omologate ASI.



Il discorso che si deve usare la storica per comprare le sigarette ogni giorno e dramma se non si accende al mattino non ha senso imho, l'incognita dell'accensione fa parte del gioco, come la chiazza d'olio sotto il motore (nessuno ha mai avuto una amcchina inglese?? penso a tutti gli apprensivi che scrivono 200 post sul forum appena vedono una goccina di liquido..), i tergi che non vanno o la capote che perde.

Giustamente, se volevo una cosa del genere mi compravo una replica, o pi? semplicemente una vettura moderna, magari degli anni 90 senza troppe diavolerie e gli rifacevo lo scarico

Apprezzare, sognare, fantasticare su un'auto storica solo per la sua "forma" o il "rumore" per me ? un po' riduttivo...



La prima volta che vedo uno di quei belgi o olandesi che vengono al raduno in Umbria con la sportiva anni 30 (senza capote) gli chiedo perch? non hanno messo un bel 6 cilindri BMW o Jaguar a iniezione...

[Guest]

Non lo dire a me che dell'incognita ho fatto ragione di vita.

[mbar]

Mopar,



molto chiaro il post, ed utile.

come la chiazza d'olio sotto il motore

eh eh nessuna delle macchine che ho avuto NON ha lasciato o lascia chiazze d'olio per terra (alcune lasciano pi? che una chiazza un oceano d'olio), tranne la continental che mi ? appena arrivata dalla quale non cade una goccia che sia una - e di fatti mi sono subito preoccupato

[mopar]

@ Mbar: controlla che non sia finito......mi preoccupo di pi? quando non vedo olio sotto il motore che quando lo vedo.....

[mbar]

@ Mbar: controlla che non sia finito......mi preoccupo di pi? quando non vedo olio sotto il motore che quando lo vedo.....

ehehe anche io. Ma hai ragione, non ho controllato.

[Vanze-302]

[quote name='nigel68' post='149434' date='28/8/2008, 11:28']come la chiazza d'olio sotto il motore[/quote]





Sul paraurti della mia Deuche c'? scritto:

"Non perdo olio, segno il territorio"

[flatpaolo]

[quote name='nigel68' post='149434' date='28/8/2008, 11:28']Il resto del mondo delle auto storiche adotta comunque la linea del motore originale o compatibile, inteso come prodotto nel medesimo periodo storico. Quindi un 401 Buick cavato da un'altra Buick del medesimo anno...o un 6cyl Jaguar tolto da una berlina andata a fuoco e installato su una XK140 dello stesso anno..

Il resto non ? "auto storiche", ma ? adattare un motore odierno ad una vettura di una volta, operazione resa possibile da una serie di accorgimenti delle vetture americane (spazio nel cofano, attacchi, ecc..) in maniera pi? semplice delle altre. Sarebbe un po' come mettere un 903 Fiat degli anni 70 in una Balilla perch? ho rotto il blocco.



Anche se esistono esempi eclatanti tipo le Aurelia B20 con motore Carrera (ne aveva una Giannino Marzotto, finita guarda caso in mano ad un mio vicino di casa..) ma trapiantato nel periodo...o appena qualche anno dopo, e regolarmente omologate ASI.



Il discorso che si deve usare la storica per comprare le sigarette ogni giorno e dramma se non si accende al mattino non ha senso imho, l'incognita dell'accensione fa parte del gioco, come la chiazza d'olio sotto il motore (nessuno ha mai avuto una amcchina inglese?? penso a tutti gli apprensivi che scrivono 200 post sul forum appena vedono una goccina di liquido..), i tergi che non vanno o la capote che perde.

Giustamente, se volevo una cosa del genere mi compravo una replica, o pi? semplicemente una vettura moderna, magari degli anni 90 senza troppe diavolerie e gli rifacevo lo scarico

Apprezzare, sognare, fantasticare su un'auto storica solo per la sua "forma" o il "rumore" per me ? un po' riduttivo...



La prima volta che vedo uno di quei belgi o olandesi che vengono al raduno in Umbria con la sportiva anni 30 (senza capote) gli chiedo perch? non hanno messo un bel 6 cilindri BMW o Jaguar a iniezione...[/quote]



Quello di Nigel ? esattamente il mio pensiero e lo ringrazio per averlo scritto cos? me la sono cavata quotando.

In questo periodo ho poco tempo e sono molto pigro.

[towman]

Forse mi sono espresso male, io intendevo dire che se voglio modificare il motore per farlo andare di pi?, preferisco togliere il suo, metterlo in garage e farne un'altro per divertirmi e se si rompe...pazienza se invece la devo usare normalmente allora mi tengo il suo senza problemi.

[Guest]

[quote name='nigel68' post='149434' date='28/8/2008, 11:28']Il resto del mondo delle auto storiche adotta comunque la linea del motore originale o compatibile, inteso come prodotto nel medesimo periodo storico. Quindi un 401 Buick cavato da un'altra Buick del medesimo anno...o un 6cyl Jaguar tolto da una berlina andata a fuoco e installato su una XK140 dello stesso anno..[/quote]

Cristiano se mi si rompe il motore della mia (corne) che faccio vado alla ricerca di un motore dello stesso anno (magari bloccato pi? del mio)? oppure rifaccio il mio e mantengo lo stesso monoblocco, oppure ordino uno nuovo di zecca?

Vedi avere un motore # lo ha spiegato mopar, se cambi tutto a parte il monoblocco e lo spacci per # mi pare ipocrisia pi? che passione per la storicit?

[quote name='nigel68' post='149434' date='28/8/2008, 11:28']Il discorso che si deve usare la storica per comprare le sigarette ogni giorno e dramma se non si accende al mattino non ha senso imho, l'incognita dell'accensione fa parte del gioco, come la chiazza d'olio sotto il motore (nessuno ha mai avuto una amcchina inglese?? penso a tutti gli apprensivi che scrivono 200 post sul forum appena vedono una goccina di liquido..), i tergi che non vanno o la capote che perde.

Giustamente, se volevo una cosa del genere mi compravo una replica, o pi? semplicemente una vettura moderna, magari degli anni 90 senza troppe diavolerie e gli rifacevo lo scarico

Apprezzare, sognare, fantasticare su un'auto storica solo per la sua "forma" o il "rumore" per me ? un po' riduttivo...[/quote]

Usare la storica ogni giorno mi fa sentire felice e fino a quando si accender? lo far?, quando non si accender? la curer?.....

Riduttivo forse, ma la mia vettura ? ci? che ho sempre sognato e la sua forma e il suo rumore mi regalano ogni giorno emozioni infinite, quando la lavo quando la sento quando la curo e quando ci parlo.......Riduttivo per me no questo ? il succo di avere una macchina.

Alzarsi la mattina ed essere felici di andare a lavoro perch? prima guido il mio sogno e non una qualsiasi macchina moderna con scarici modificati senza anima, tutte uguali, tutte come tante uova rotolanti.

[quote name='nigel68' post='149434' date='28/8/2008, 11:28']La prima volta che vedo uno di quei belgi o olandesi che vengono al raduno in Umbria con la sportiva anni 30 (senza capote) gli chiedo perch? non hanno messo un bel 6 cilindri BMW o Jaguar a iniezione...[/quote]

Questo esempio ? un po eccessivo nessuno vuole montare un ford su una camaro e viceversa.......

Ho solo detto e ribadisco che voglio vedere chi possiede veramente un #, per ci? che esso vuole dire.......

[Guest]

[quote name='dragone' post='149876' date='29/8/2008, 21:25']Questo esempio ? un po eccessivo nessuno vuole montare un ford su una camaro e viceversa.......

Ho solo detto e ribadisco che voglio vedere chi possiede veramente un #, per ci? che esso vuole dire.......

[/quote]



Penso questa volta d'aver acquistato proprio una versione matching number.

Ho controllato tutto, o quasi.

Mi son documentato con libri vari, ne ho ordinati altri e mi sono fatto fare il Marty Auto Report Deluxe.

Fin'ora tutto combacia alla perfezione.

Ho contattato perfino il rivenditore Ford (tutt'ora esistente) che nel'68 aveva in vendita la mia auto, chiedendo delucidazioni.

Le sorprese pero' son sempre in agguato.

La ricerca continua....



Wolverine..

[Guest]

penso la mia sia matching #, il motore quanto meno, mai sostituito... quella di nic addirittura un conservato mai restaurato..

[Guest]

Pensa che la mia era una Yenko, ma non mi piaceva il colore e cos? prima di importarla l'ho fatta trasformare in SS 350 nera........

Dai su Ale credo che hai capito di cosa sto parlando........

Non puoi dire che se uno possiede un clone oppure non ha un matching # sulla propria auto non apprezza il valore storico.....

Troppi fattori in gioco, prezzo, disponibilit?, passione, influiscono......

Non venirmi a dire che se avessi una vera camaro SS 350 matching # io sarei pi? appassionato, ma va dai......

Io per la mia auto ho fatto e rifarei i sacrifici e credo che tanti altri come me lo hanno fatto, si ? un clone non matching # e quindi?????Chi se ne frega, non con questo vuol dire che non amo la mia macchina o che mi piacciono di meno le auto americane o storiche in genere.

Vuol dire semplicemente che ho cercato e comprato il mio sogno con ci? che possedevo al tempo......

Tanti diranno, si sa che ? un hobbi costoso e che non tutti possono permetterselo, quindi che faccio mi do all'ippica se non ho i soldi per una vera SS 350??Ognuno di noi sa quanto sia bello realizzare i propri sogni, e se le mie finanze mi permettono un clone come sogno va bene cos? perch? meglio non potevo fare......

Concludendo non ? importante la vettura, ma ci? che essa rappresenta per ognuno di noi.....

Spero di essermi spiegato e non aver offeso nessuno....