Motori sei cilindri in linea.

[bronzo]

[quote name='pungi' post='157000' date='1/10/2008, 00:21']Concordate che forse la differenza ? la "sensazione" di avere qualcosa di pi? potente perch? magari pi? rumoroso e meno equilibrato cosi da sembrare quasi indomabile, piuttosto che un reale vantaggio?

Chiaramente considerando motori di cilindrata analoga....[/quote]





Cancella questo post per favore............



tra 140 e 250/350 cv c'? un abisso...

[ESA]

? come scegliere tra avere un pisello di 30 cm e uno di 15 cm... tu quale vorresti? uhuhuhuhuhuhuhuhuhuhuhuhuhuhuhu

[pungi]

E non solo quelli........ con tutto quello che ne deriva in termini di organi in movimento,peso,messa a punto,manutenzione,costi di ricambi, etc. etc.

[pungi]

Caro Esa non cerco piselli...........

Paolo non fare paragoni tra 140 e 350 cavalli non ha senso.

Paragona un otto e un sei cilindri a parit? di cavalli, in termini di meccanica.

E poi allora chi ha un 327 ? uno sfigato rapportato a chi ha un 440?

Allora non centra avere un otto cilindri bisogna averlo solo "Big" cos? ha ragione Esa.

[ESA]

tranquillo !! non ti sto offrendo niente.. era per farti capire con un esempio ahahahahahahahah visto che pare tu non riesca a capire la differenza tra il 6 e l'8 nonostante tutti ti stiano dicendo che 8 ? il numero magico!

[pungi]

Paolo non fare paragoni tra 140 e 350 cavalli non ha senso.

Paragona un otto e un sei cilindri a parit? di cavalli, in termini di meccanica.

E poi allora chi ha un 327 ? uno sfigato rapportato a chi ha un 440?

Allora non centra avere un otto cilindri bisogna averlo solo "Big" cos? ha ragione Esa.

[nigel68]

[quote name='pungi' post='157000' date='1/10/2008, 00:21']...Chiaramente considerando motori di cilindrata analoga....[/quote]



Corretto.





Solo che di V8 "piccoli" come i 6 cilindri americani ce n'erano pochi. Uno era il Buick, finito poi sulle Range Rover prima serie...dove in effetti non si capisce molto la differenza con un V6 (parlo del 3.5 ovviamente)



[quote name='pungi' post='157020' date='1/10/2008, 00:45']Paolo non fare paragoni tra 140 e 350 cavalli non ha senso.

Paragona un otto e un sei cilindri a parit? di cavalli, in termini di meccanica.

E poi allora chi ha un 327 ? uno sfigato rapportato a chi ha un 440?

Allora non centra avere un otto cilindri bisogna averlo solo "Big" cos? ha ragione Esa.[/quote]



Benvenuto nel forum.

[bronzo]

Se puoi scegliere, si, meglio un 8.

Paragono i 140 cv di un 6L con i 210 (il pi? sfigato) o 275 di un 327 o i 255 di un 350 di un qualsiasi small block dell'epoca...

il paragone non regge...



meglio un "misero" 327 V8 da 210 hp di un 230 o 250 con 60/70 hp in meno...

[pungi]

Grossi sei cilindri in linea paragonabili come cilindrata ai normali v8 montati sulle auto statunitensi non li ha mai montati nessuno? (a parte i camion)

[bronzo]

[quote name='nigel68' post='157021' date='1/10/2008, 00:46'][quote name='pungi' post='157000' date='1/10/2008, 00:21']...Chiaramente considerando motori di cilindrata analoga....[/quote]



Corretto.





Solo che di V8 "piccoli" come i 6 cilindri americani ce n'erano pochi. Uno era il Buick, finito poi sulle Range Rover prima serie...dove in effetti non si capisce molto la differenza con un V6 (parlo del 3.5 ovviamente)



[quote name='pungi' post='157020' date='1/10/2008, 00:45']Paolo non fare paragoni tra 140 e 350 cavalli non ha senso.

Paragona un otto e un sei cilindri a parit? di cavalli, in termini di meccanica.

E poi allora chi ha un 327 ? uno sfigato rapportato a chi ha un 440?

Allora non centra avere un otto cilindri bisogna averlo solo "Big" cos? ha ragione Esa.[/quote]



Benvenuto nel forum.

[/quote]



Ah, voi vi accoppiate ben bene....

[pungi]

Ok Paolo, mi concedi che un 6 in linea costruito bene ? pi? affidabile e meno "rognoso" di un V8?

Poi ci vorrebbe la testimonianza di qualcuno che abbia provato anche a farli rendere meglio, piuttosto che buttarli in discarica come farebbe la maggior parte di voi...

[ESA]

se non hai fretta ti dir? come andr? il 6L 170ci della plymouth dopo una cura ricostituente dato che ora vanta ben 110cv (dichiarati... ma secondo me non ci arriva).

[bronzo]

[quote name='pungi' post='157028' date='1/10/2008, 00:57']Poi ci vorrebbe la testimonianza di qualcuno che abbia provato anche a farli rendere meglio[/quote]



Pochi...quasi nessuno...che senso ha spendere soldi su un motore compromettendone l'affidabilit? quando, negli States potevano scegliere o passare anche successivamente allo stage successivo con un V8?

Stiamo parlando di motori americani...non di 3.0 V6 jap...



Quindi, se mi parli di un restauro, ? un conto...se parli di prestazioni ? un altro.



Una Camaro corretta sei cilindri ha il suo fascino...pi? unica che rara direi...se si cercano prestazioni invece il discorso cambia...

[pungi]

Ciao a tutti io vado in branda, buonanotte!

[Guest]

ciao.

io ho un wagoneer con motore 4.0 iniezione anno 1988,adesso se il contakm ? fedele segna circa 250.000 km.......

non ha mai avuto problemi,a prestazioni non mi posso lamentare.

certo se prendiamo i 6 cilindri di 40 anni fa avere 100\120 cv era un successo,per? le nuove versioni sono veramente performanti.

onestamente tra un V8 e un 6 in linea scelgo l'ultimo,non sar? l'americano per eccellenza ma risulta pi? rotondo(se si divide il giro degli scoppi per 6 su una circonferenza di 360 gradi si ha una sequenza di scoppi regolari)cosa che il V 8 non ha,certo la coppia ? superiore ma anche i consumi........

ovvio che far girare forte un albero lungo 6 per sei cilindri ? pi? difficile che per un 8 a V che poi come lunghezza ? un 4.

preparazioni per i 6 non ne conosco a parte gli scarichi e poco altro........

tra il vecchio 4.2 in linea a carburatore e il 4.0 iniezione c'? un abisso.

ci sono anche 20 anni di tecnologia.

i vecchi V8 a parte forse i tornado o i vigilante non ? che poi fossero dei campioni di cavalli.......

certo il suono da RIVA li esalta e differenzia da tutti gli altri.

[Guest]

[quote name='nigel68' post='157021' date='1/10/2008, 00:46'][quote name='pungi' post='157000' date='1/10/2008, 00:21']...Chiaramente considerando motori di cilindrata analoga....[/quote]



Corretto.





Solo che di V8 "piccoli" come i 6 cilindri americani ce n'erano pochi. Uno era il Buick, finito poi sulle Range Rover prima serie...dove in effetti non si capisce molto la differenza con un V6 (parlo del 3.5 ovviamente)









Benvenuto nel forum.

[/quote]



Direi che i 160 kg(tutto allum)di peso e i 210 Ft-lb del "vecchio" buick(160cv),non siano cosi vergognosi,rispetto ad un 305chevy(250kg)che f? 285lb-ft e 230 cv.....nn dimentichiamo che il 215 veniva alimentato da 2 Zenith,e non da un quadricorpo,infatti il "piccolino girava a 185 cv",quando fu pensato dalla buick.



per paragone il v6 3500 Mitsu con 24 valvole alberi in testa,e 50 anni dopo,produce (257 ft?lb) (35.5 kgm),con l iniezione ....dunque c? un perch?......









Come ti hanno detto Mopar e Nigel,la preparazione/elaborazione di quel 6 cyl non ha senso,per via dei limiti progettuali,meccanici,et? del progetto,....se invece fosse un 6cy recente o almeno quello del jeep avresti piu chance e meno limiti alla preparazione

[bronzo]

[quote name='nomads' post='158044' date='6/10/2008, 15:13'][quote name='nigel68' post='157021' date='1/10/2008, 00:46'][quote name='pungi' post='157000' date='1/10/2008, 00:21']...Chiaramente considerando motori di cilindrata analoga....[/quote]



Corretto.





Solo che di V8 "piccoli" come i 6 cilindri americani ce n'erano pochi. Uno era il Buick, finito poi sulle Range Rover prima serie...dove in effetti non si capisce molto la differenza con un V6 (parlo del 3.5 ovviamente)









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Come ti hanno detto Mopar e Nigel,la preparazione/elaborazione di quel 6 cyl non ha senso,per via dei limiti progettuali,meccanici,et? del progetto,....se invece fosse un 6cy recente o almeno quello del jeep avresti piu chance e meno limiti alla preparazione

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Mah...se parliamo dei vecchi 258 AMC non ? che poi si potesse far tanto....



forse parli del 242 i (il 4.0 anche in versione H.O. da 180 cv)...ma si parla gi? degli anni 90...

[Guest]

si si Bronzo mi riferivo al 4.0 recente....il 4200 l ho avuto su un Cj 3 marce.......un,un,un,.....non mi viene la parola





(Ovviamente non mi riferisco ad un trapianto,ma alla differente concezione dei 2 motori)

[pungi]

Chi mi sa dire qualcosa di un certo LEO SANTUCCI?

[mopar]

[url="http://www.customdesignperformance.com/leo/leo.html"]http://www.customdesignperformance.com/leo/leo.html[/url]





Dove ? il problema? Se ci butti 10.000 euro, il tuo sei cilindri potr? andare come un V8 da 3000 euro....