verit? su wrangler unlimited 3.8

[Guest]

Ciao!

Il 3.8 non ha una gran coppia! Perci? con coppie coniche pi? corte lo faresti diventare pi? " brillante "

L'ho provato appunto con il cambio automatico e l'ho trovato davvero lentoooo

Nel caso ti consiglierei assolutamente il Rubicon dato che alla Chrysler proprio non la vogliono smettere di usare differenziali di burro!

Se un giorno volessi cambiare le gomme ed usarlo in fuoristrada rischieresti i soliti problemi!

Il 4 porte non ? malvagio se tenuto sempre chiuso con l'HT ma d'estate ? davvero tremendo se lo si tiene aperto con tutto originale!

Poi ? questione di gusti...ma Per me la vera Jeep resta corta!

[AleG]

Ma qualcuno ho comprato alla fine sto 3.8?

Ci sto pensando anche io......

Dopo qualche anno (ci ho messo del tempo lo so ) sono arrivato alla conclusione che la seconda americana sta sempre ferma e non la uso mai. Meglio contrentrasi su quella che si adopera tt i gg e per giunta anche parecchio

Considerato poi il mio desiderio di avere un mezzo pi? comodo del TJ ma anche che al Wra non rinuncio, sto pensando seriamente di vendere ZJ (gi? andato a dire il vero ) e TJ e prendere un bel JK 3.8 corto rigorosamente manuale

E quindi torno a chiedere se qualcuno l'ha comprato e come si trova

Vorrei tanto provarne uno ma di corti benza manuali a MI e dintorni non trovo nulla.....

[Guest]

ne trovi uno da un noto rivenditore del nord ovest....

[AleG]

s? ho visto, ? uno dei pochi che hanno benzina con cambio manuale

in settimana penso che far? un salto a provarlo poi decido

[bronzo]

Perch? manuale?

Per un mezzo del genere ed un utilizzo cittadino l'auto ? davvero comodo...

[Guest]

[quote name='bronzo' post='212679' date='17/5/2009, 18:40']Perch? manuale?

Per un mezzo del genere ed un utilizzo cittadino l'auto ? davvero comodo...[/quote]



anche nel fuoristrada

[Guest]

io ,dopo tanta indecisione, alla fine ho comprato il 2.8CRD manuale a passo corto full optional ma con il solo soft-top, ? verdone molto bello mi trovo benissimo, comunque non ? solo una questione di consumi o di possibilit? di montare il GPL o di preferire l'automatico per questioni di moda o di comodit?, ma soprattutto di combinare queste scelte in base ad esigenze ben precise, il diesel ha molta coppia in pi? e se pratichi un p? di fuoristrada lo apprezzi davvero tanto, con il manuale la sesta marcia mi entra gi? appena sopra i 60 km senza strappi e la senti che tira, con le marce basse ? molto sprintosa ,se affronti delle rampe o salite ripide con la terza e schiacci si riprende che ? una bellezza e a volte anche con la quarta, se decidi di montare gomme grosse ? meglio il manuale ,l'automatico tende a scaldarsi e con la marcia pi? alta muore se non cambi pure le coppie coniche, se non hai un garage bello capiente il tetto rigido (anche quello free-top) pu? rivelarsi difficile da stivare durante l'estate e richiede comunque almeno due persone quindi per essere autonomo io personalmente ho optato per il soft( avendo avuto le altre con l'hard e alla fine non lo aprivo pi?), il passo corto ? comodo per affrontare sentieri di montagna e anche in questo caso la mia scelta era obbligata, c'? poco spazio a bordo ma secondo me si deve intendere un utilizzo tipo moto..il passo lungo di contro in alcune circostanze in fuoristrada va meglio in alcune fangaie dove hai almeno uno dei due assi fuori dai guai, o nei twist, se hai famiglia ? l'ideale perch? ti trovi con un fuoristrada puro con telaio a longheroni e doppio ponte rigido ma con un elevato confort ed ? anche l'unico off road 5 porte decappottabile e in pi? ? davvero imponente..

quindi se devo darti un consiglio cerca di capire quale ti piace di pi? ,ma soprattutto l'utilizzo che dovrai farne

[bronzo]

o/t: micael, potresti rudurre la firma? E' gigantesca! grazie!

[Guest]

[quote name='bronzo' post='212750' date='17/5/2009, 22:40']o/t: micael, potresti rudurre la firma? E' gigantesca! grazie![/quote]



si chiedo scusa non so come tornare alla schermata dove ho smanettato per mettere la foto ora cerco di risolvere il problema

[AleG]

E' argomento di discussione con amici e appassionati

Sono da sempre un sostenitore dell'automatico (assolutamente obbligatiorio su V8 o cmq con motori ricchi di coppia) sui full size Che e Grand Chero, tanto per restare in casa Jeep.

Il Wrangler ? diverso: corto, maneggevole, leggero (anche se il JK si ? appesantito), gli fai fare di tutto di pi?. Il mio TJ seppur 4 cilindri mi ha fatto tornare dopo diversi anni la voglia di cambio manuale (beninteso, giusto su qst genere di fuoristrada essenziale). Figuratevi quando ho avuto in mano il TJ 4.0 con cambio 6m, che adrenalina.....

Sono stradaccordo con il discorso comodit? e confort e in qst caso il confronto non si pone nemmeno, stravince l'automatico 10 a 0. Anche in fuoristrada, verissimo. Ma con il manuale giochi come vuoi quando vuoi, davvero. Provato sul TJ.

In fondo non cerco un mezzo per fare offroad (estremo), per lo meno all'inizio, ma mi sto strizzando il cervello da troppo tempo con un compromesso impossibile tra Jeep/DD/motoribenzinachenonfaccianoiquattro/autosufficientementecomodaperlamiaschiena/ecc



O/T

Oggi mi trovo un Wra 2.4 nuovissimo (39k km) che uso ogni giorno (100km) e che adoro (anche se non ? un fulmine e mi massacra la schiena) e un GC 5.2 bellissimo (97k km unipro) che alla fine non uso mai



E credo di aver finalmente capito che per me ? inutile avere due auto americane che per un motivo o per l'altro non mi appagano (o non riesco a sfruttare completamente)



fine O/T



E' vero che esiste anche diesel ma proprio non ce la faccio

Idem per il gas, sono allergico e poi dove lo metti su un passo corto?

Scusate la lunghezza del post con la digressione personale

[AleG]

@Micael: quoto il soft, non mi serve l'HT. Se toy car deve essere, toy car sia (sempre)!

E la cerco base, Sport o X

niente assetti o body o gommone

[Guest]

[quote name='AleG' post='212784' date='17/5/2009, 23:02']@Micael: quoto il soft, non mi serve l'HT. Se toy car deve essere, toy car sia (sempre)!

E la cerco base, Sport o X

niente assetti o body o gommone[/quote]



ma si alla fine ? pi? che sufficente originale tanto pi? che rispetto ai modelli prec. ? molto pi? alta e porta gomme di serie rispettabilissime ,cos? se vuoi andarci a qualche raduno non ti viene la febbre al pensiero di dover affrontare l'autostrada (viaggia che ? un piacere e il turbo si fa sentire nei sorpassi ) la mia ? una sport con tutti gli opzional tranne il tetto rigido e mi soddisfa alla grande , certo la rubicon dispone di assali pi? robusti gomme un p? pi? grandi e la track rock e la barra scollegabile elettricamente, ma se non ci devi fare furistrada estremo sono solo soldi sprecati (29000 contro 35000 da nuove ? una bella differenza)

P.S.

body e gommoni sono sempre una rogna o decidi di spenderci altri 20000 euro per cambiare tutto (prolunghe varie, ponti havy duty, coppie coniche alberi tosti e doppie crociere, freni, ammortizz. di sterzo doppio, prolunghe alla leva cambio, cerchi scampanati seri, parafanghi maggiorati ecc.. ecc.. avevo un TJ 2.5 con suspension kit da 6" e body lift da 3" con gomme da 37" su cerchi Mikey Thompson ,gli attriti su strada erano inverosimili ed anche i consumi alla fine mi sono stufato di buttarci soldi vicino e l'ho venduta..

[AleG]

stock andr? benissimo

[bonjo]

Peccato, il GC lo avevi appena preso!! Disgraziatissimo!



Avevo fatto i tuoi stessi ragionamenti prima di "stravolgere" il mio parco auto: non valeva la pena avere 4 auto di cui 2 quasi sempre ferme. Per questo ho sostituito il GC con l'altro GC e...ho preso il Wrangler! 4200 dell'87, con il gas, gi? un p? preparato per off-road. Era abbandonato in un giardino ad Agrigento. Da ora in poi far? solo fuoristrada...



Scusate l'O/T

[AleG]

Eh, ma le trovi tutte tu le auto abbandonate???

[AleG]

Micael hai un PM

[bonjo]

[quote name='AleG' post='212987' date='18/5/2009, 15:20']Eh, ma le trovi tutte tu le auto abbandonate??? [/quote]



Eeh, basta avere l'occhio vigile!