1975 Mercury Montego MX Sedan

[bronzo]

E spendili sti soldi..........



inizia a vendere gli ombrelli delle ruote a Nigel.......

[chevy350]

se nella tua hai la PVC valve potrebbe essere quella,nella mia l'ho sostituita e non ho ticchettii strani,costa pochi $$



tenente la saluto

[ESA]

chevy, non ? la pcv valve dato che st? sul lato passeggero, mentre il ticchettio (leggerissimo) lo sento dalla parte guidatore



anyway..



oggi ho controllato l'olio del cambio. ? color nocciola e puzza di piciobanga. per? il cambio gira bene e cambia senza strappi.

? da sostituire, ovvio, e con esso anche il filtro ma dato che non ho mai cambiato l'olio di un cambio automatico vorrei un paio di dritte.

per vuotarlo? posso usare la pompa che risucchia l'olio? (quella che usano i benzinai per sostituire l'olio motore con la cannetta che si infila nell'astina, per capirsi..)

c'? qualche accorgimento particolare?

non vorrei restare a piedi con la montego dato che oggi mi ha abbandonato la cougar (ahahahahaha ormai rido!)

gracias

[mopar]

No, si svitano i bulloni della coppa con delicatezza, avendo accortezza di mettere una bacinella larga sotto la coppa. Alla fine, si toglie la coppa facendo un bagno d'olio cambio. Non c'? altra soluzione.

[ESA]

[quote name='mopar' post='290317' date='16/5/2010, 21:00']No, si svitano i bulloni della coppa con delicatezza, avendo accortezza di mettere una bacinella larga sotto la coppa. Alla fine, si toglie la coppa facendo un bagno d'olio cambio. Non c'? altra soluzione.[/quote]



fantastico! e per il riempimento, ovviamente, dall'asta del livello...

[mopar]

si, dopo aver rimontato la coppa.....

[ESA]

bon! grazie x le info

[ESA]

eheheh con la cougar ho dovuto mettere un'elettroventola da 18"/3500cfm per tenerle a bada i calori... mentre con la montego ho il problema inverso.. non si scalda mai! che soddisfazione! la temperatura ? il mio nemico N?1!



alle 08.00 con 23?







alle 17.30 con 35?.. questa ? stata la vetta piu alta raggiunta dallo strumento







(NB: lo strumento funziona! con il termometro laser non ho mai letto piu di 65-67 gradi nel punto pi? caldo del radiatore)

[Pex]

Cosa molto positiva! Hai provato con le luci accese? La mia temp si innalza con la luce accesa! Saranno le lampade che scaldano troppo!

[ESA]

[quote name='Pex' post='293571' date='7/6/2010, 12:39']Cosa molto positiva! Hai provato con le luci accese? La mia temp si innalza con la luce accesa! Saranno le lampade che scaldano troppo! [/quote]



secondo me ? meglio per te se ti porti un estintore nel baule

[Guest]

La mia invece ? arrivata a met? in mezzora di coda sotto il sole..normalmente rimane come la tua,ottimo



Certo ? che quando l'ho vista salire dopo 5 minuti in coda mi sono un p? cagato addosso

[Pex]

[quote name='ESA' post='293573' date='7/6/2010, 12:42'][quote name='Pex' post='293571' date='7/6/2010, 12:39']Cosa molto positiva! Hai provato con le luci accese? La mia temp si innalza con la luce accesa! Saranno le lampade che scaldano troppo! [/quote]



secondo me ? meglio per te se ti porti un estintore nel baule

[/quote]

Faccio di meglio Pratellone, ce l'ho dietro il sedile l'estintore!

[ESA]

[quote name='TEO 199' post='293574' date='7/6/2010, 12:43']La mia invece ? arrivata a met? in mezzora di coda sotto il sole..normalmente rimane come la tua,ottimo



Certo ? che quando l'ho vista salire dopo 5 minuti in coda mi sono un p? cagato addosso [/quote]



beh ti credo, ma se rimane entro i parametri non ci sono problemi

la montego nemmeno in coda sale... potrei lasciarla accesa sotto il sole fino a fargli bere tutto il serbatoio che non salirebbe mai oltre il valore della 2? foto che ho postato. merito del termostato da 160?F ma soprattutto del radiatore sovradimensionato... ? almeno 1/3 piu grande di quello della cougar.

[Guest]

Per? hai anche un motorino nel cofano..

[ESA]

[quote name='TEO 199' post='293583' date='7/6/2010, 13:05']Per? hai anche un motorino nel cofano.. [/quote]



Mi serviva un'utilitaria dai consumi contenuti da poter usare tutti i giorni..

[Nuvolari]

ti faccio i complimeti per l'auto, sebra uscita da una concessionaria. (Ieri al raduno non ti ho visto per fare due parole)



sicuramente non hai su la termostatica... e questo ? un male....TUTTI i motori sona stati progettati e costruiti per lavarare a 80\85 gradi. a sesanta gradi non brucia tutta le benzina e se ci fai caso fuma bianco.

ti consiglio una termostatica a 80? poi tu ovviamente fai quello che vuoi.



riguardo il cambio olio della trasmissione l'unico intoppo che resta sempre un po' di olio nel convertitore di coppia ? si mischia con l'olio nuovo appana messo e a me questo non mi piace per niente.



con la coppa dell'olio gi? dovresti accendere il motore per circa 2\3 secondi ( secondi non minuti) in maniera che l'olio all'interno della pompa e dell'inverter vada in scarico. sicuramente ne rester? sempre in goccio in giro per cambio ma perlomeno il grosso ? uscito.



prima di chiudere la coppa con una calamita fatti un giro dentro al cambio per vedere se ci sono dei residui metallici.



se vuoi pulire bene dall'olio vecchio una volta fatta questa operazione metti la coppa con 4\6 viti metti un 3\4kg di olio nuovo, metti in moto in D per qualche secondo,in maniera da mandarlo in circolo. Poi togli la coppa e butti via tutto.

in questa maniere il cambio ? pulito e nelle luci hai gi? l'olio nuovo. ? un peccato buttar via un po' d'olio ma con questa operazione sei tranquillo almeno per 20anni.



buon lavoro...non dimenticare di mettere la guarnizione di sughero nuova altrimenti tra 2gg perde. (e se mai un filo di pasta nera[url="http://www.minimotopoint.com/images/03.02.06.jpg"]qui[/url])

[ESA]

[quote name='Nuvolari' post='293594' date='7/6/2010, 13:55']ti faccio i complimeti per l'auto, sebra uscita da una concessionaria. (Ieri al raduno non ti ho visto per fare due parole)



[color="#FF0000"]grazie.. non ci siamo visti, ma solo incrociati un paio di volte in mezzo al fiume di persone... e poi tu eri sempre ubriaco ahahahah [/color]



sicuramente non hai su la termostatica... e questo ? un male....TUTTI i motori sona stati progettati e costruiti per lavarare a 80\85 gradi. a sesanta gradi non brucia tutta le benzina e se ci fai caso fuma bianco.

ti consiglio una termostatica a 80? poi tu ovviamente fai quello che vuoi.



[color="#FF0000"]invece si, c'? il termostato da 160?F (70?C circa) ...ed in effetti con il termometro laser non ho mai letto oltre i 67?C nel punto piu caldo del radiatore.

e comunque non fuma n? bianco n? nero... anzi non fuma proprio! pare un euro 4 eh eh eh[/color]



riguardo il cambio olio della trasmissione l'unico intoppo che resta sempre un po' di olio nel convertitore di coppia ? si mischia con l'olio nuovo appana messo e a me questo non mi piace per niente.



con la coppa dell'olio gi? dovresti accendere il motore per circa 2\3 secondi ( secondi non minuti) in maniera che l'olio all'interno della pompa e dell'inverter vada in scarico. sicuramente ne rester? sempre in goccio in giro per cambio ma perlomeno il grosso ? uscito.



prima di chiudere la coppa con una calamita fatti un giro dentro al cambio per vedere se ci sono dei residui metallici.



se vuoi pulire bene dall'olio vecchio una volta fatta questa operazione metti la coppa con 4\6 viti metti un 3\4kg di olio nuovo, metti in moto in D per qualche secondo,in maniera da mandarlo in circolo. Poi togli la coppa e butti via tutto.

in questa maniere il cambio ? pulito e nelle luci hai gi? l'olio nuovo. ? un peccato buttar via un po' d'olio ma con questa operazione sei tranquillo almeno per 20anni.



buon lavoro...non dimenticare di mettere la guarnizione di sughero nuova altrimenti tra 2gg perde. (e se mai un filo di pasta nera[url="http://www.minimotopoint.com/images/03.02.06.jpg"]qui[/url])



[color="#FF0000"]grazie per i consigli... quasi quasi ti noleggio e vengo da te a fare il cambio olio [/color][/quote]

[Ricky426]

Ma non c'? una vite di scolo sul convertitore? Le Mopar hanno una vitina fatta apposta, togli la placca di riparo tra motore e cambio, giri a mano il motore finch? la vite non ? nella posizione pi? bassa, la sviti e il convertitore si svuota.

Prova a guardare sul manuale di officina, magari ce l'ha anche la Montecchia.

[Nuvolari]

[quote name='Ricky426' post='293831' date='8/6/2010, 09:28']Ma non c'? una vite di scolo sul convertitore? Le Mopar hanno una vitina fatta apposta, togli la placca di riparo tra motore e cambio, giri a mano il motore finch? la vite non ? nella posizione pi? bassa, la sviti e il convertitore si svuota.

Prova a guardare sul manuale di officina, magari ce l'ha anche la Montecchia.[/quote]





le ford\mercurio non erano cos? avanti da mettere il tappo.

[mr_cesco]

convertitori di copia delle mustang che avevo lo hanno il tappo/vite sul convertitore quando ne ho sostituito uno mi ricordo di aver estratto l'olio da li! e una volta lasciato sgocciolare a dovere ho smontato il convertiore e all'interno solo poche gocce d'olio.