1969 Plymouth Roadrunner

[cowvette]

Il motore è messo bene .... Facciamo gli ultimi check e poi decidiamo come operare ....

[olds67]

weeee cagacazzaro delle foto ma tu manco una ne hai messa  :zsarcastic4xx:

[bronzo]

Non riuscivo a scaricarle....poi ormai so già il verdetto e non ha più senso mettere le foto del motore aperto.

 

Il blocco à da rettificare e sarà la sua prima rettifica, povero piccolo....

[olds67]

Va be non è un reato poi gli piacerà il solletico della rettifica

[Flaviospeed]

Il blocco à da rettificare e sarà la sua prima rettifica, povero piccolo....

 

Di quanto?

[chevy39]

Non riuscivo a scaricarle....poi ormai so già il verdetto e non ha più senso mettere le foto del motore aperto.
 

Il blocco à da rettificare e sarà la sua prima rettifica, povero piccolo....

sembra che ti dispiace...... :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx: dai che tornera' a ruggire..... :ciglia:

[bronzo]

Pare abbia bisogno di 0.20....ora sto letteralmente impazzendo e non dormendo per fare ricerche e scegliere la via migliore. Mi si sta fondendo il cervello, à un lavoro vero e proprio...penso ad una cosa, mi informo, mi si infrangono i castelli e cambio totalmente idea...ma ce la farò...

 

intanto dovrebbe arrivare tra qualche tempo front end kit in poliuretano, sway bar, balestre e shakle hotchkis...non vedo l'ora di scartare la sway, le balestre ed i biscottini hotchkis....

così avrò da fare durante i lavori sul motore.

[Guest]

Pare abbia bisogno di 0.20....ora sto letteralmente impazzendo e non dormendo per fare ricerche e scegliere la via migliore. Mi si sta fondendo il cervello, à un lavoro vero e proprio...penso ad una cosa, mi informo, mi si infrangono i castelli e cambio totalmente idea...ma ce la farò...
 

intanto dovrebbe arrivare tra qualche tempo front end kit in poliuretano, sway bar, balestre e shakle hotchkis...non vedo l'ora di scartare la sway, le balestre ed i biscottini hotchkis....

così avrò da fare durante i lavori sul motore.

ti fai troppe seghe , 0.20 oppure 0.60 , scalderà o non scalderà , sono tutte leggende che alimentano il carisma dei v8 americani .

Compera 8 pistoni nuovi fa 'sta rettifica e calcolate di restare sotto 9:1 con la compressione così puoi fare il pieno dove ti pare senza più pensare se batte in testa o no , dopo chiami la società che più ti è simpatica e gli chiedi consigli per la camma da montare che tanto nè sanno più loro di tutti noi messi insieme .

 

firmato uno che non racconta balle

[bronzo]

Sotto i 9.1 gli ributto dentro i miei pistoni!!!!!!!!!! :ciappa:  :ciappa: :ciappa:  :ciappa:  :ciappa:  

[Guest]

rileggiti le recensioni riferite alla perdita di potenza o al ripristino delle prestazioni "originali" ottenute con benzine da oltre 100 ron in voga 40 anni fa mediante l'abbassamento del cr statico ma compensato da profili moderni degli alberi a camme .

 

aggiungo inoltre che un motore relativamente alto di compressione (>9:1) ma non sintonizzato correttamente (leggi ritardato e/o non alimentato con il giusto ottano) rende meno di un low compression correttamente sintonizzato .

 

lo sai che la mia funziona correttamente "solo" dopo aver scoperto che ho bisogno del diluente nitro antinebbia mescolato alla benzina in dosi del 25-30% !!!!!!

 

chiedi a un ' utente del forum se lo ha testato .... non faccio nomi perchè siamo in parcondicion .

 

post scrittum : se cerchi solo il minimo intimidatorio perchè il suono genuino di un v8 sano non ti soddisfa o perchè sei racer nel week end opta per un monster engine e metti il tuo in salotto .

 

firmato uno che ha imparato a proprie spese cos'è la race gasoline

 

pp.ss corretto un errore , non fare lo stesso errore

[Guest]

grazie nigello per il vs supporto aereo !

 

digli al sig bronzetto che scendendo da un tipico 10,5-10,75:1 a 9,2:1 l'ET cambia di 0,01-0,02  [...]

 

le leggi della fisica sono leggi della fisica , non si può barare contro di esse !

 

digli anche di rileggersi le conversioni medie AKI e di dare un'occhiata a certi siti

[bronzo]

Deciderà il meccanico.....

[Guest]

:zsarcastic4xx: ma come , ordini una pizza e chiedi al cameriere di portarti da bere quello che vuole lui ?

 

rispetto i meccanici

[skylineeeeee]

:zsarcastic4xx: ma come , ordini una pizza e chiedi al cameriere di portarti da bere quello che vuole lui ?
 

rispetto i meccanici

questa è geniale!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :408:  :zsarcastic4xx:

[bronzo]

Già i sealed power la portano a minimo 8.7....................

[t.bird]

quando ho fatto il motore alla cougar che nasce con un rapporto di compressione 11:1  ho trovato dei pistoni che abbassavano il rapporto, però ho spianato il monoblocco e anche la testa, ora con VP va benissimo, con la plus bene con la verde normale batte un pò..., prima dovevo addittivare la VP, e con le altre non era possibile viaggiare.

t.bird

[Guest]

e che cos'hai contro i sealed ????

 

ti basta rasare il blocco per ottenere il cr adeguato , adesso non so se hai deciso di montare teste in alluminio a di tenerti le tue , ma è risaputo che con un cr di 9 a 1 teste in ghisa e una camma idonea puoi dare al motore tutta la tempistica che serve per farlo girare correttamente evitando i soliti guai tipici di un motore non correttamente sintonizzato per colpa della troppa compressione o della benzina scadente ; la tua inoltre è manuale quindi rispetto ad un automatico tollera qualche grado in più di camma per incutere timore quando la metti in moto , monti un bel volano allegerito e un carburatore dimensionato .

 

hai deciso di montare le indy : allora è un'altra storia .

 

 

sicuramente lo saprai ma te lo ricordo lo stesso ; avere un motore con 11 di compressione vuol dire tanto e niente , il cr statico è un requisito che deve avere il motore quando vuoi montare una cam che lavora in alto in modo da mantenere un tot di pressione nel cilindro a bassi regimi , attenzione , una volta che entri nel campo di funzionamento della camma il ping ritorna a essere un problema .

 

high cr only high octane .... metti il caso che ti trovi in arkansas dove non hanno mai sentito parlare di race gas !

 

cameriere ........ il conto ! 

[Guest]

quando ho fatto il motore alla cougar che nasce con un rapporto di compressione 11:1  ho trovato dei pistoni che abbassavano il rapporto, però ho spianato il monoblocco e anche la testa, ora con VP va benissimo, con la plus bene con la verde normale batte un pò..., prima dovevo addittivare la VP, e con le altre non era possibile viaggiare.
t.bird

 

perchè hai migliorato il fronte di fiamma !

[bronzo]

Io penso di stare dai 10 ai 10.4...vedremo.

Teste...non lo so ancora...baci.

[Guest]

abbracci