01-01-08, 06:33 AM
[quote name='skalo666' post='99075' date='1/1/2008, 04:45']E' vero che per mettere il filtro dell'aria devo far rimappare la centralina 
???[/quote]
mai avuto esperienza sulla mustang, ma in generale:
dipende....
se si tratta di fare lavori "alla pene di segugio" tipo togliere o bypassare l'airbox e mettere un bel filtrazzo a cono o simili, non rispondo nemmeno e rimando a un qualsiasi sito di un qualche tuning club.
se si tratta di sostituire il filtro originale con uno identico, ma in cotone, (K&N ad esempio) la centralina non va toccata, perch? s? il nuovo filtro lascia passare un maggior flusso d'aria, ma allo stesso tempo ? studiato proprio per non necessitare di modifiche alla carburazione.
altro discorso se si tratta di un prodotto pi? particolare, tipo un airbox completo in carbonio, con convogliatori, filtro specifico all'interno ecc. in alcuni casi potrebbe esser necessario modificare la carburazione per sfruttare il tutto al 100%, per? ? anche vero che per soluzioni simili, ci vorrebbe anche un motore che abbia un tot di modifiche interne che richiedano un maggior afflusso d'aria, superiore a quello che da un classico filtro sportivo in cotone.
comunque, di base il discorso ?: auto originale... monto terminali di scarico e filtro in cotone (che formano il classico primo step delle preparazioni motoristiche), non devo rimappare... tutto quello che far? in pi? invece, richieder? la rimappatura (scarico completo, albero a camme, ecc)
???[/quote]mai avuto esperienza sulla mustang, ma in generale:
dipende....
se si tratta di fare lavori "alla pene di segugio" tipo togliere o bypassare l'airbox e mettere un bel filtrazzo a cono o simili, non rispondo nemmeno e rimando a un qualsiasi sito di un qualche tuning club.
se si tratta di sostituire il filtro originale con uno identico, ma in cotone, (K&N ad esempio) la centralina non va toccata, perch? s? il nuovo filtro lascia passare un maggior flusso d'aria, ma allo stesso tempo ? studiato proprio per non necessitare di modifiche alla carburazione.
altro discorso se si tratta di un prodotto pi? particolare, tipo un airbox completo in carbonio, con convogliatori, filtro specifico all'interno ecc. in alcuni casi potrebbe esser necessario modificare la carburazione per sfruttare il tutto al 100%, per? ? anche vero che per soluzioni simili, ci vorrebbe anche un motore che abbia un tot di modifiche interne che richiedano un maggior afflusso d'aria, superiore a quello che da un classico filtro sportivo in cotone.
comunque, di base il discorso ?: auto originale... monto terminali di scarico e filtro in cotone (che formano il classico primo step delle preparazioni motoristiche), non devo rimappare... tutto quello che far? in pi? invece, richieder? la rimappatura (scarico completo, albero a camme, ecc)
