1969 Plymouth Roadrunner

[Guest]

[quote name='strano' post='294613' date='10/6/2010, 23:52']La tua Road Runner Spacca!!!!!!!! vista dal vivo ? spettacolare! [/quote]





Ahahahahahah!! Ha sbagliato, la sua RR non Spacca . . . . si Spacca!!!!!!



Non volermene fratello di pennuto, ma era troppo bella!!!!

Un abbraccione Bronzo!

[bronzo]

[quote name='Nuvolari' post='294615' date='10/6/2010, 23:53'][quote name='strano' post='294613' date='10/6/2010, 23:52']La tua Road Runner Spacca!!!!!!!! vista dal vivo ? spettacolare! [/quote]





hai parlato giusto....... spacca













.......

[/quote]





Si, spacca il culo ai passeri.....



Grazie Strano....

[Guest]

AHAHAHAH..bella Bronzo!!! United we stand..divided we fall!!!!!

[Guest]

Beh paolo, per ora c'? la tua RR dal meccanico . . . . . non ho sentito di nessun passero in ospedale!!!!

[bronzo]

Come no....sai a quanti ho sparato mentre avevo il bilanciere rotto!?!?!

[Guest]

Quelli morti lo saranno stati per lo spostamento d'aria per le bestemmie, credo, no?

[bronzo]

[url="http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/mopp_0209_383_engine_restore/index.html"]http://www.moparmusclemagazine.com/techart...tore/index.html[/url]

[skylineeeeee]

[quote name='bronzo' post='296149' date='16/6/2010, 23:01'][url="http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/mopp_0209_383_engine_restore/index.html"]http://www.moparmusclemagazine.com/techart...tore/index.html[/url]









[/quote]



interessante il passaggio al carburatore Demon: nonostante sia supersovradimensionato, si migliora il comportamento ad elevato numero di giri perch? si ottiene una migliore miscela aria-benzina. ma questo perch? il carburatore ? fatto meglio o perch? ? pi? generoso?

sono sempre un po' scettico quando leggo articoli di questo tipo, per l'elevato tasso di pubblicit? presente..

[nigel68]

a me pare che dica il contrario, e cio? che migliora molto di pi? ai bassi e di coppia che agli alti...dove migliora ma non in modo cos? evidente:



"Contrary to conventional wisdom, we found the big carb actually added substantially to torque in the low- to mid-range--as much as 25 lb-ft. Although the top-end numbers also climbed, the gains weren't as dramatic as lower in the rpm range."

Poi cambiando l'intake il discorso cambia



Pistoni hypereutectic, albero a camme diverso, rettifica del blocco e fasce adeguate...un bel lavoro visto che con il carb di serie gi? ottenevano 338 hp al banco e 53 hp/litro ? una potenza ottima e degna di motori (dell'epoca) Alfa Romeo con alberi a camme in testa.

Non ? che han proprio preso un motore normale (vecchio di qualche decennio) e gli han solo cambiato il carburatore, il collettore e le cams...son partiti da un motore in condizioni quasi ottimali e hanno misurato (anche secondo me ottimisticamente) tutti gli steps di miglioramento. Che poi riesca ad arrivare a 6.000 giri e durare, ? tutto un altro discorso: mi piacerebbe sapere cosa ne pensano le bronzine di banco...

[skylineeeeee]

hai ragione, ho letto A e scritto B. quello che mi rimane da capire ? se il miglioramento sia dovuto al diverso carburatore, inteso come meglio realizzato, oppure al maggior afflusso di carburante.

sono partiti giustamente da un blocco motore quasi perfetto..

[Tarizza]

Monto il Demon la prossima settimana, vi far? poi sapere come mi trovo.

[ronald66]

[quote name='Tarizza' post='296322' date='17/6/2010, 20:40']Monto il Demon la prossima settimana, vi far? poi sapere come mi trovo.[/quote]

sto caaaaaa

[Ricky426]

Il Demon migliora le prestazioni perch? ? un carburatore pi? performante, non perch? sia pi? grande.

Primo, ha i secondari meccanici e sul banco prova dove non c'? da fare i conti con la resistenza della vettura all'avanzamento ? sempre un bell'aiuto.

Secondo non ha lo starter e quindi migliora l'airflow;

Terzo ha i venturi disegnati molto meglio, coi bordi arrotondati, per migliorare l'efficienza, l'AVS sembra una scatola di cartone a paragone;

Quarto ha i dog leg boosters, cosa che un carburatore per correre DEVE avere e che l'AVS non ha;

Quinto il sistema di miscelazione aria/benzina ? quello su base Holley con 2 metering blocks e power valve, che ? molto pi? efficiente del sistema Carter/Weber/Edelbrock coi 2 spilloni;

Quindi la somma di tutto ci? ha dato l'incremento di coppia e potenza. Sono convinto che un Demon pi? piccolo avrebbe dato risultati pressoch? identici, almeno in basso. O anche un Holley di quelli belli, o un Proform, o un Quick Fuel, dipende da chi paga la sponsorizzazione....



Interessante leggere nella seconda pagina quello che avevo scritto qualche giorno fa a proposito dei lifter Mopar paragonati ai piccoli Ford e Chevy...

[bronzo]

[url="http://www.barrygrant.com/demon/default.aspx"]http://www.barrygrant.com/demon/default.aspx[/url]



Qualcuno sa chi vende i demon? Sarei curioso di sapere il costo di uno speed demon 750.....

[mopar]

Vuoi un Demon 850 con intake Eddy RPM per 440?

[bronzo]

Mi manca il 440...



Sto leggendo davvero belle cose dei Demon...per quanto riesco a capire...

[mopar]

Io avevo avuto solo problemi con il Demon.

[bronzo]

Del tipo?

[mopar]

Troppo grosso per il 440

[bronzo]

Oggi ho incontrato Nomadiaugusto per stradae gli ho chiesto se mi faceva un video da dietro per filmare la RR con lo scarico nuovo........lui si ? abbassato e ha iniziato a filmare........l'ho sabbiato, ? pronto per il primer......