1969 Plymouth Roadrunner

[bronzo]

Il differenziale lo lascerei cos? finch? non esplode...coppie coniche e autobloccante non vanno bene per i 742 ovviamente e non starei a spendere 1200$ da mancini per un 742 rifatto...perlomeno non subito...

comunque su vari forum ho letto di gente entusiasta del 741 anche con rapporti 3.91...in teoria i 741 per? erano montati sugli small block....



poi, le balestre sono piuttosto morbide, non ricordo i fogli ma ? l'ultimo dei problemi...



sul discorso del blocco mi hai davvero illuminato...scarto subito l'idea di tenere il mio...e anche sui motori finiti (che ogni tanto sbircio) star? attento ai casting (non sempre specificati per?).



Sto cercando di farmi una cultura ma con le traduzioni ? un disastro...non esiste un corso di inglese tecnico???????





Grazie sor de rickys...ti sei davvero fatto un cul....ooops...una cultura....

[Ricky426]

In effetti il 741 ? il third member degli small block. Mi chiedo anche io come possa la tua macchina averlo. Probabilmente ? stato "swappato" in passato (magari prima di vendertela...)

Insisto sul monoblocco, ripeto ? la cosa pi? importante se vuoi che il motore duri. Tra l'altro non ? che ci siano differenze di costi tra un casting e un altro.

Anzi, un 440 del 69 magari costa anche di pi? di uno del 73. Soprattutto gli HP, quelli dei six pack per intenderci (mi sembra sia anche stampigliato sul blocco la scritta HP) che per? sono comunque inferiori dei late 71-74 a livello di resistenza allo stress.

[bronzo]

Il differenziale l'hanno sicuramente cambiato prima di venderla al precedente proprietario....una macchina con quelle caratteristiche non poteva non avere l'autobloccante ed i 2.76....mi piacerebbe capire come sono intervenuti sul motore e che teste ha su...



Per il blocco costa sicuramente un 400 o 440 pi? recente di un 440 69/70...

[Guest]

Ma cosa vuoi modificare l???? Tanto non la puoi usare perch? quando la tiri fuori, PIOVE SEMPRE!!!

[ESA]

[quote name='Flaviospeed' post='201047' date='9/4/2009, 17:03'][quote name='BigMace' post='201024' date='9/4/2009, 15:54']Bronzo ma che vuoi impennare ai semafori?!?!? [/quote]

No... Vuole battare una Ford small block...

[/quote]





AHAHAHAHAHA flavio mi sa che lo hai fatto rimanere male... manco ti ha risposto

[bronzo]

Lasciamo stare..... ora le inserisco un p? di corni e ferri di cavallo negli scatolati, nell'imbottitura dei sedili, nel filtro dell'aria....

[bronzo]

[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/440-494-Chrysler-Crate-Motor-Big-block-Mopar-Engine_W0QQitemZ220387528605QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item220387528605&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A3%7C39%3A1%7C240%3A1318"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/440-494-Chr...A1%7C240%3A1318[/url]



Come casting ci siamo...non ? esasperato ma il prezzo potrebbe essere allettante...vai a fidarti...

[bronzo]

[quote name='ESA' post='201150' date='9/4/2009, 21:26'][quote name='Flaviospeed' post='201047' date='9/4/2009, 17:03'][quote name='BigMace' post='201024' date='9/4/2009, 15:54']Bronzo ma che vuoi impennare ai semafori?!?!? [/quote]

No... Vuole battare una Ford small block...

[/quote]





AHAHAHAHAHA flavio mi sa che lo hai fatto rimanere male... manco ti ha risposto

[/quote]



Non ti curar di loro ma guarda e passa...

[skylineeeeee]

Paolo, ieri sera cazzeggiavo di bestia su youtube e mi sono guardato qualche filmatino con la tua RR protagonista.

bellissimo il giretto quando ancora era fosforescente. fantastici i cerchi, uno diverso dall'altro, e l'uscita con apertura dall'esterno..

[bronzo]

Bei ricordi...un p? meno belli da quando ? entrata in carrozzeria...

per? come girava incazzata con quell'albero a camme...un p? mi manca...ora ? troppo docile per i miei gusti...

[bronzo]

Per uno stroker invece questa potrebbe essere una base...



[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/mopar-big-block-400_W0QQitemZ320358022783QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item320358022783&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A3%7C39%3A1%7C240%3A1318"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/mopar-big-b...A1%7C240%3A1318[/url]

[cowvette]

ricky ne abbiamo contaminato un'altro.....



per le nostre auto partire da un 400 ? un bel compromesso per dimensioni del motore e pesi molto simili al 383 , con meno rischi quindi per lo spazio sutto il cofano .



perch? per il tipo di motre che vuoi fare tu hai bisogno di buona ispirazione , cosa che le misure stock non ti puo dare........



ti assicuro che di soddisfazioni te ne togli conun buon stroker sul 400.....



pero prima di tutto pondera bene l'uso che ne vorrai fare della rr.......

[bronzo]

[quote name='skylineeeeee' post='201358' date='10/4/2009, 10:55']Paolo, ieri sera cazzeggiavo di bestia su youtube e mi sono guardato qualche filmatino con la tua RR protagonista.

bellissimo il giretto quando ancora era fosforescente. fantastici i cerchi, uno diverso dall'altro, e l'uscita con apertura dall'esterno..[/quote]



[url="http://www.youtube.com/watch?v=TbFmvHbyJP4&watch_response"]http://www.youtube.com/watch?v=TbFmvHbyJP4...;watch_response[/url]



Per? le luci della retro funzionavano...

[skylineeeeee]

sembrava funzionasse parecchia roba, aveva solo un borbottio un po' strano..

[bronzo]

[quote name='skylineeeeee' post='201370' date='10/4/2009, 11:21']sembrava funzionasse parecchia roba, aveva solo un borbottio un po' strano..[/quote]



In basso era cos? anche dopo il primo tune up..sembra girare con qualche cilindro in meno ma i bimbi funzionavano tutti...in basso era ingestibile e scorbutica...quando saliva sopra i 3000 era un orgasmo...solo che ogni volta che la usavo dovevo pulire le candele...

[Ricky426]

Figata l'avevo girato io il video!!!



Torno un attimo sul discorso monoblocco, visto che ho fatto un giro su 440source e per far capire meglio la situazione ci sono delle belle foto molto esplicative che riporto qui con spiegazione in italiano per?.

Questo sotto ? il fianco di un monoblocco senza costole di rinforzo. Il tuo 383 ? SICURAMENTE cos?:







Questo invece ? un 400 ed ha le costole di rinforzo evidenziate in rosso:







Queste costole sono molto importanti quando la corsa viene aumentata in modo considerevole, perch? aumentando la corsa aumenta anche il "side load" cio? lo sforzo che fa il pistone sui fianchi della canna. Le costole non fanno altro che assorbire questo sforzo evitando rotture.

Il fatto che dicevo che il 400 con casting numero 3614230 ? il migliore ? perch? oltre ad avere le costole ha le canne con pi? materiale di tutti, si possono rialesare addirittura a + .100" portando di fatto la cilindrata da 400 a oltre 418 SOLO rialesando. Canne pi? spesse significa canne pi? robuste, ovvio, il fatto che vanno anche a + .100" non significa che bisogna farlo per forza.



L'altro stress importante che d? uno stroker kit ad un monoblocco ? quello del "crankshaft twisting" ossia la deformazione dell'albero motore sotto le spinte.

I big block Chrylser si dice siano i meglio progettati come zona supporti di banco nonostante non siano cross-bolted (tranne l'Hemi) e che supportino bene le elaborazioni senza troppi pensieri. Ma un albero motore a corsa lunga aumenta lo sforzo sui supporti di banco per cui ogni rinforzo ? benvenuto.



Qui sotto una foto della zona del supporto di banco numero 2 di un 383:







'A' misura tra 1,9" e 2" mentre 'B' misura circa .350"



Qui sotto invece quello di un 440 fino al 74:







'A' misura sempre tra 1,9" e 2" mentre 'B' misura circa .375", per cui possiamo dire che sono praticamente identici.



Qui sotto invece il 400 casting numero 3698630:







Come vedi ? pi? massiccio. 'A' misura ben 3,750" e 'B' misura .575".



Poi c'? sempre l'altro casting del 400, l'introvabile 3614230, ritratto qua sotto:







'A' non ? misurabile in quanto tutta l'area ? rinforzata, 'B' ? 1,350"!!!



Riassumendo, come ? facile capire, riuscendo a trovarlo il casting 3614230 ? sicuramente la miglior scelta, ma non trovandoli gli americani figuriamoci se ne troviamo uno noi sfigati italiani.

E' facilmente intuibile che il casting da cercare ? il 3698630, superiore (e non di poco) a qualunque 383 o 440 Hi-Po.

400 rulez!!!



Nel caso tu volessi recuperare il 440 di cui mi dicevi, e questo avesse i supporti di banco normali, c'? una soluzione, il main girdle. 440souce lo [url="http://www.440source.com/girdles.htm"]vende[/url], in pratica ? un rinforzo da applicare ai main caps che vanno ad ancorarsi ai fori per le viti della coppa dell'olio creando un tutt'uno.







Per le costole di rinforzo invece non c'? una soluzione, ti occorre un monoblocco che le abbia.

Se il 440 che hai a disposizione non le hai io non ci farei uno stroker.

[bronzo]

F A N T A S T I C O ! ! ! ! ! ! ! RIcky, ma cosa sei!?!?!?!

[Ricky426]

[quote name='bronzo' post='201383' date='10/4/2009, 11:56']F A N T A S T I C O ! ! ! ! ! ! ! RIcky, ma cosa sei!?!?!?![/quote]

Uno che legge sempre solo Mopar Action e Mopar Muscle, e legge sul web sempre e solo di quello!!!

Alla fine mi esce dalle orecchie sta roba, a qualcun altro dovr? pur passarla....

[Guest]

Sai Paolo che quasi quasi mi piaceva di pi? di quel colore?

Chiis? perch?, ma lo trovo aggrazziato, gentile, ma di carattere.

[Piero]

[quote name='Lordcarl' post='201450' date='10/4/2009, 14:29']Sai Paolo che quasi quasi mi piaceva di pi? di quel colore?

Chiis? perch?, ma lo trovo aggrazziato, gentile, ma di carattere.[/quote]



In effetti anche cosi' e' bella,e,come hai detto tu,aggraziata ma al tempo stesso "forte"....