PRESA D'ARIA COFANO

[Guest]

[quote name='nigel68' timestamp='1343729554' post='438393']

[quote name='BRAINSTUDIO' timestamp='1343727664' post='438386']

... già aperto un topic dove chiedevo consigli per le temperature.

Ora volevo fare coincidere l'estetica con la funzionalità.



L'aria fresca da dove la prendo? Andando forte! se trovo un dritto la temperatura scende in un baleno ;

Mi credevo che lo shaker pescando aria dal buco sul cofano ne portasse di fresca subito..mi sbagliavo quindi..



Buco solamente e metto l'hood scoop che più mi aggrada (come credo mi abbia suggerito flavio) con una retina per non fare entrare i piccioni?

[/quote]



Ma scusa, se ti ricordi te l'avevo già scritto che l'hood scoop o shaker o altre aperture mica ti raffreddano il motore... Servono per migliorare l'aspirazione.

Se hai problemi di temperatura (visto che hai già un radiatore maggiorato) e se ti hanno rialesato il blocco oltre 0,030" c'è poco da fare o monti una coppia di elettroventole serie (o anche una) tipo una Prestolite da 16" o cambi il motore. So di qualcuno che aveva provato ad incamiciare, ma non credo sia la soluzione più economica...



L'unica cosa che puoi fare secondo me è mettere una "blowing" fan elettrica comandata da un termostato regolabile. Con 250-300 euro te la cavi e vedi come va. Altrimenti non c'è soluzione, a meno che non si tratti di un problema di incrostazioni gravi: in quel caso o pulitura a ultrasuoni o immersione nel Evaporust. Ma in entrambi i casi devi disassemblare e riassemblare completamente il motore, superi il migliaio di euro abbondanti. Ecco perchè a volte è meglio un motore nuovo.



Edit: ho visto sull'altro topic che la ventola supplementare ce l'hai già... se in colonna ti scalda lo stesso, mi spiace ma non la vedo bene. Ciao e lascia perdere i buchi sul cofano

[/quote]



Si scusa..è vero, è che ho confuso un po le cose.

Raffreddamento è tutto come dici tu salvo il fatto che per ora ancora mela cavo, aggiungerò solo il convogliatore che male non fa.

La parte del buco è partita da una serie di cose concatenate, l'estetica che mi piace, il cofano che purtroppo deve finire dal carrozziere per un lieve ritocco e partendo dal presupposto che non mi andava di metterla finta mi restava da comprendere bene per il mio cervello bucato la faccenda che non serve per raffreddare ma per l'aspirazione..

[Guest]

se la macchina scalda quando vai piano è lanciata torna in temperatura o è magra di carburazione o è la fasatura d'accensione . prova a dargli benzina e guarda se scalda meno , poi il discorso elettroventole ecc , fai una miscela di antigelo/acqua a favore dell' antigelo es: 80 e 20 piuttosto che metà e meta ....



per la presa d'aria le migliori sono quelle della spectra (scatola filtro con 2 tubi da portare vicino al radiatore) rimane tutto nascosto nel vano ... un po come trovare un pene sotto la gonna , molto meglio che una patta gonfia in bella mostra .



ricordatevi che è la benzina + l'acqua che raffredda il calore e non l'aria e non pensate alle patte sotto alle gonne

[Guest]

[quote name='#16 heads' timestamp='1343734258' post='438403']

se la macchina scalda quando vai piano è lanciata torna in temperatura o è magra di carburazione o è la fasatura d'accensione . prova a dargli benzina e guarda se scalda meno , poi il discorso elettroventole ecc , fai una miscela di antigelo/acqua a favore dell' antigelo es: 80 e 20 piuttosto che metà e meta ....



per la presa d'aria le migliori sono quelle della spectra (scatola filtro con 2 tubi da portare vicino al radiatore) rimane tutto nascosto nel vano ... un po come trovare un pene sotto la gonna , molto meglio che una patta gonfia in bella mostra .



ricordatevi che è la benzina + l'acqua che raffredda il calore e non l'aria e non pensate alle patte sotto alle gonne

[/quote]



ok per la miscela nel radiatore, già consigliata, carburazione sicuramente da sistemare, tutto a Settembre dopo le ferie, dovrei essere un po troppo "grasso" attualmente.



Per la presa spectra saresti in grado di dirmi quali si adatterebbe al mio 302?

[Guest]

guarda da jegs , non conosco la tua auto ma ci sono tanti fordisti qua vedrai che sapranno dirti ..... oppure fatti un bel lavoro fatto in casa ; vernici tutta la tua padella porta filtro con vernice per alte temperature poi prendi un tubo di acciaio non inox credo asi 305-304 e lo porti vicino ai fari o in qualche punto dove aspira bene ovvio che devi dipingere anche il tubo , dopo lo rivesti con nastro d'alluminio o di fibra (cose che trovi nei negozi tuning) specifiche e vedrai che il risultato è molto meglio di tutti gli hood scoops.



se dopo mezzora di strada riesci a tenere le mani sull' aspirazione senza dire ahi il gioco e fatto !



prova adesso con quello che hai e prova dopo se al limite ti fai il lavoretto da solo !

ciao

[baraz]

[quote name='nigel68' timestamp='1343729554' post='438393']

[quote name='BRAINSTUDIO' timestamp='1343727664' post='438386']

... già aperto un topic dove chiedevo consigli per le temperature.

Ora volevo fare coincidere l'estetica con la funzionalità.



L'aria fresca da dove la prendo? Andando forte! se trovo un dritto la temperatura scende in un baleno ;

Mi credevo che lo shaker pescando aria dal buco sul cofano ne portasse di fresca subito..mi sbagliavo quindi..



Buco solamente e metto l'hood scoop che più mi aggrada (come credo mi abbia suggerito flavio) con una retina per non fare entrare i piccioni?

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Ma scusa, se ti ricordi te l'avevo già scritto che l'hood scoop o shaker o altre aperture mica ti raffreddano il motore... Servono per migliorare l'aspirazione.

Se hai problemi di temperatura (visto che hai già un radiatore maggiorato) e se ti hanno rialesato il blocco oltre 0,030" c'è poco da fare o monti una coppia di elettroventole serie (o anche una) tipo una Prestolite da 16" o cambi il motore. So di qualcuno che aveva provato ad incamiciare, ma non credo sia la soluzione più economica...



L'unica cosa che puoi fare secondo me è mettere una "blowing" fan elettrica comandata da un termostato regolabile. Con 250-300 euro te la cavi e vedi come va. Altrimenti non c'è soluzione, a meno che non si tratti di un problema di incrostazioni gravi: in quel caso o pulitura a ultrasuoni o immersione nel Evaporust. Ma in entrambi i casi devi disassemblare e riassemblare completamente il motore, superi il migliaio di euro abbondanti. Ecco perchè a volte è meglio un motore nuovo.



Edit: ho visto sull'altro topic che la ventola supplementare ce l'hai già... se in colonna ti scalda lo stesso, mi spiace ma non la vedo bene. Ciao e lascia perdere i buchi sul cofano

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te l'avevo già detto brain...

[Guest]

un motore deve scaldare . surriscaldare è un' altro problema punto .



drag car 120-140 gradi F sulla linea di partenza , NASCAR 200-210 tutta la corsa , nostre auto con strumenti di 40 anni fa anche se leggi 200gradi F in coda no problem ..... alla domanda ma quand'è che è troppo caldo un enginebuilder risponde 230 !!!!



p.s. la mia se potesse stare sempre a 210 gradi sarebbe felice ... la tua scalda quanto ? 230-400-1000 gradi F????



in ogni caso un motore che lavora a sotto temperatura si usura molto di più di un motore che lavora a 200 F che sono circa 100 C per cui non è che mi fascerei la testa più di tanto !



e comunque se già non l'hai fatto verifica l'affidabilità degli strumenti (la mia quando segna poca benzina vuol dire che sono già rimasto senza)

[Guest]

[quote name='baraz' timestamp='1343739772' post='438418']

[quote name='nigel68' timestamp='1343729554' post='438393']





Ma scusa, se ti ricordi te l'avevo già scritto che l'hood scoop o shaker o altre aperture mica ti raffreddano il motore... Servono per migliorare l'aspirazione.

Se hai problemi di temperatura (visto che hai già un radiatore maggiorato) e se ti hanno rialesato il blocco oltre 0,030" c'è poco da fare o monti una coppia di elettroventole serie (o anche una) tipo una Prestolite da 16" o cambi il motore. So di qualcuno che aveva provato ad incamiciare, ma non credo sia la soluzione più economica...



L'unica cosa che puoi fare secondo me è mettere una "blowing" fan elettrica comandata da un termostato regolabile. Con 250-300 euro te la cavi e vedi come va. Altrimenti non c'è soluzione, a meno che non si tratti di un problema di incrostazioni gravi: in quel caso o pulitura a ultrasuoni o immersione nel Evaporust. Ma in entrambi i casi devi disassemblare e riassemblare completamente il motore, superi il migliaio di euro abbondanti. Ecco perchè a volte è meglio un motore nuovo.



Edit: ho visto sull'altro topic che la ventola supplementare ce l'hai già... se in colonna ti scalda lo stesso, mi spiace ma non la vedo bene. Ciao e lascia perdere i buchi sul cofano

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te l'avevo già detto brain...

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Scusate faccio confusione per esempio

raffeddamento a parte non ho capito se bucare e mettere lo scoop che mi piace è una vaccata o no?



Lasciando perdere i gusti, non ho capito se peggiora, migliora, se non fa nulla e se qualcuno l'ha fatta in maniera "seria" lasciando tutto intatto sotto.





Oh scusate ma basta dire che ho capito oggi cos'era la protuberanza che usciva dal coprifiltro (che non ho perchè ho quello cromato)



Eeeeeeeeee comunque sto sui 210 quando va male, se non c'è troppo caldo rimane fissa a 190.

A volte i 210 li ho superati di poco ma poi c'era sempre il dritto a salvarmi quindi dati maggiori non ne ho.



E' il momento di raccontarvi però poi la storia ovvero:

L'unica volta che ha superato i 210 (forse non è legato) ed è rimasta oltre per un po mi ha poi fatto questo scherzo, ma la temperatura era calata da un po.

Faccio per fermarmi al benzinaio e...pam! Scoppio come a volte melo fa da freddo (qualcuno mi speghi per cortesia anche cosa sono sti scoppi che così oggi faccio giornata)

Morta..non riparte più... aspetto..niente, apro il cofano (maledetto me..), faccio rinfrescare.. dopo 15 minuti di tentativi intervallati senza segni di vita se non il motorino di avviamento.

Riparte! ora questo è il quesito..cosa è successo?

Poi la parte legata al cofano..era notte, avevo moglie e figlio in auto ecc dall'essere fermo nel nulla mi ritrovo a poter andare a casa ero un attimino agitato...

Lascio il cofano aperto due dita..melo dimentico propio che lo avevo abbassato ma non chiuso...di notte, auto nera..parto, per fortuna non ha canna ma a sufficienza per dopo pochi metri trovarmi il cofano spalancato! Una scena che non vi auguro...Rallento con calma poichè avevo strada sgombra, chiudo e riparto, già che ho chiuso penso..non sarà un gran danno..

Alla fine il danno c'è..lieve che una volta leggermente sistemato in regolazione apre e chiude bene ma si è lievemente imbarcato nelle due punte esterne lato parabrezza

risultato, un'onda a destra e sinistra all'interno che lo abbassa ai lati di circa 4-5 mm una cosa che ogni volta che la guardi ti autoinsulti.

Capita..si, sono stato fortunato..si nella sfiga il danno è davvero comunque lieve, la vernice non è nemmeno crepata.



Da qui il passare da comprare un nuovo cofano a lavorare questo che comunque dal carroziere ci deve finire..



Ecco la storia..

[nigel68]

[quote name='BRAINSTUDIO' timestamp='1343743858' post='438436']

Lasciando perdere i gusti, non ho capito se peggiora, migliora, se non fa nulla e se qualcuno l'ha fatta in maniera "seria" lasciando tutto intatto sotto.

[/quote]



Scusa, ma ho l'impressione che non leggi le risposte.... LA PRESA D'ARIA SUL FILTRO NON SERVE A UNA MINKIA PER IL PROBLEMA DELLA TEMPERATURA MOTOREEEEEEEEEE!!!!!! è chiaro?



Te l'hanno già detto:

- Baraz

- #16 Heads

- Nigel68spaccamarroni

- Michi



Migliora le prestazioni (ma parliamo di vetture da gara o con motore spinto) rispetto ad una aspirazione stock, ma solo con gli opportuni accorgimenti..MA A LIVELLO DI ALIMENTAZIONE.



Chiaro? Perchè se non hai capito, allora è grave veramente

[Guest]

per il cofano aperto mi dispiace ma credimi è una delle cose più frequenti che succede in tutta europa .... cera n'articolo su un quotidiano tedesco che riportava cifre spaventose ... gente appunto fermata dalla polizei perchè viaggiavano con cofano aperto !



non so cosa dirti se vuoi prendere la palla al balzo e montare la presa d'aria fai tu ... io personalmente toglierei anche lo shaker dal mio t/a ... vedi tu ;



non è questione se fai o non fai bene è semplicemente che il beneficio lo senti a 300km/h ... in autostrada a 120-150 serve un'cazz (ripeto fai tu)



se monti una scatola filtro diversa dalla tua o se modifichi la tua l'obbiettivo è di ridurre quanto più possibile la temperatura dell'aria in ingresso ..... non centa niente con la temperatura dell'acqua che per te è calda ma che secondo me è in linea con tutti , non so che termostato hai ma potresti montarne uno più basso es 160 se il tuo è da 180 ma ricorda che il motore gode a 190 3 non a 150 gradi F...





lo scoppio cosa intendi ? post combustione , ritorno di fiamma , non voleva spegnersi ????



parti dalla vite del minimo ; su un carb holley conti 3/4 di giro / 1giro da quando la vite appoggia al braccio dov'è collegato il cavo del gas ....



parti da questo escludendo cosi la farfalla del gas troppo aperta che a volte è la causa di rumori molesti a motore spento !



hai detto che hai il motore elaborato .... racconta io non so niente

[-michi-]

se scalda... dai una pulita al impainto dio raffreddamento (ci sono prodotti a posta) metti un tappo a 16lbs (a me ha tirato giù in media 5-10° sostituendo il tappo vecchio a 13 lbs con uno nuovo a 16lbs) , controlla il termostato e mettine uno che apre prima, .... nella foto ho visto che manca il fan-shroud, prova a metterlo o ancora meglio montaci un elettroventola da 16" con flusso d'aria non sotto 1800-2000 cfm (stò cambiando anche la mia elettroventola che era abbastanza piccola)



poi se scalda ancora e va in ebolizione allora mi sa che è al guarnizione della testa...

[nigel68]

[quote name='-michi-' timestamp='1343746707' post='438453']

poi se scalda ancora e va in ebolizione allora mi sa che è al guarnizione della testa...

[/quote]



Credimi che anche l'overboring (nel caso) ci mette del suo

[Guest]

comunque le sue temp non sono esagerate secondo me dopo se uno guida la golf e fa il confronto è chiaro che ti sembra che qualcosa non va non so le ford ma le ponticchie hanno il termostato da 195 e girano sempre calde e piu sono calde piùforte corrono e alla mia ho montato un T da 205 e ho sempre la lancetta a ore 12 sul gauge e la macchina va che è una meraviglia .... con la T originala da 190 rimaneva appena appena piu bassa ma non surriscalda mai ne prima ne adesso .

[Flaviospeed]

[quote name='#16 heads' timestamp='1343747983' post='438464']comunque le sue temp non sono esagerate secondo me...[/quote]



Considerando che è già stato fatto una rettifica da 0.030, è normale.

Tornando alla questione principale (air scoop) condivido quello che dice la maggioranza... ma se proprio vuoi fare qualcosa ti consiglio ancora quello che ha detto #16 (oltre ai lavoretti di manutenzione che farai a settembre).

A riguardo quindi dell'air box io ci vedrei bene una cosa del genere: oltre ad ispirarmi sesso, secondo me è molto più vicino come annata e stile, piuttosto di una coperchio cromato con la scritta Holley.... oltre a servire veramente.







Ti fa cagare? Beh, guardalo montato:







Per me è una figata. [url="http://store.spectreperformance.com/products/productdetail/14%22+120+Low+Pro+Air+Box+-+Polished/part_number=98639/2231.0.1.1.49421.66783.0.0.0?pp=35&"]Qui[/url] il link. Costa 250 dollari. Ti ho messo quello da 14 pollici che per me è quello più corretto. Ci sono anche cromati, con una uscita e da 16 pollici.

[skylineeeeee]

******* è orrendo, sembra un'aspirapolvere industriale!!

chiaro che ti ispira sesso, chissà cosa combini te con l'aspirapolvere..

[nigel68]

[quote name='Flaviospeed' timestamp='1343771584' post='438536']

Per me è una figata. ...

[/quote]



Sempre che la finisci , se lo installi sulla tua K-code mi autobanno

[Guest]

[quote name='nigel68' timestamp='1343745215' post='438438']

[quote name='BRAINSTUDIO' timestamp='1343743858' post='438436']

Lasciando perdere i gusti, non ho capito se peggiora, migliora, se non fa nulla e se qualcuno l'ha fatta in maniera "seria" lasciando tutto intatto sotto.

[/quote]



Scusa, ma ho l'impressione che non leggi le risposte.... LA PRESA D'ARIA SUL FILTRO NON SERVE A UNA MINKIA PER IL PROBLEMA DELLA TEMPERATURA MOTOREEEEEEEEEE!!!!!! è chiaro?



Te l'hanno già detto:

- Baraz

- #16 Heads

- Nigel68spaccamarroni

- Michi



Migliora le prestazioni (ma parliamo di vetture da gara o con motore spinto) rispetto ad una aspirazione stock, ma solo con gli opportuni accorgimenti..MA A LIVELLO DI ALIMENTAZIONE.



Chiaro? Perchè se non hai capito, allora è grave veramente

[/quote]



Certo l'ho capito

come ho capito a cosa serve il coprifiltro



tutto chiaro.

[Guest]

[quote name='#16 heads' timestamp='1343745785' post='438443']



..

lo scoppio cosa intendi ? post combustione , ritorno di fiamma , non voleva spegnersi ????





hai detto che hai il motore elaborato .... racconta io non so niente

[/quote]



Non riesco a spiegarlo , stavo rallentando è ha propio fatto un botto

e si è spenta, poi non voleva ripartire.

Da quel giorno funziona ancora tutto regolare..



Quello che so è che ho l'alesaggio non ricordo se 0.30 e la pompa benza maggiorata con una elettrovalvola che regola il flusso della benzina.



non sono ancora riuscito a farla vedere a nessuno di voi purtroppo , portate pazienza, già faccio fatica a capire certi post.

[Guest]

hahaha



sig admin ma lei intendeva del sesso ?

[Flaviospeed]

[quote name='skylineeeeee' timestamp='1343801420' post='438552']******* è orrendo, sembra un'aspirapolvere industriale!!

chiaro che ti ispira sesso, chissà cosa combini te con l'aspirapolvere.. [/quote]



Hahahaha!!! Bastardo!



[quote name='nigel68' timestamp='1343801575' post='438553']Sempre che la finisci , se lo installi sulla tua K-code mi autobanno [/quote]



Non ci sono problemi Cri... niente airbox sulla mia.

____________________



Ma davvero sono l'unico a cui piace l'airbox postato?! Se io avessi una Mustang un pò modificata, non ci penserei due volte!!!

[Flaviospeed]

[quote name='BRAINSTUDIO' timestamp='1343804774' post='438561']Quello che so è che ho l'alesaggio non ricordo se 0.30 e la pompa benza maggiorata con una elettrovalvola che regola il flusso della benzina.[/quote]



Se è stato rettificato il primo step è 0.030.



[quote name='#16 heads' timestamp='1343808286' post='438564']sig admin ma lei intendeva del sesso ?[/quote]



Siii... che ti aspettavi?

Dai cavolo! Come fa a non piacere?!