1969 Mercury Cougar XR7

[Guest]

Esa ti do un consiglio, togli lo strumento

[ESA]

[quote name='?kinnyBoy' post='228991' date='3/8/2009, 18:03']Esa ti do un consiglio, togli lo strumento [/quote]

Sei matto? Ho un cruscotto originale intonso con tutta la strumentazione originale del 69! E tu vuoi farmelo togliere? o vuoi dirmi di non dare troppa fiducia allo strumento 40enne un p? fanatico?

[Guest]

[quote name='ESA' post='228993' date='3/8/2009, 18:10'][quote name='?kinnyBoy' post='228991' date='3/8/2009, 18:03']Esa ti do un consiglio, togli lo strumento [/quote]

Sei matto? Ho un cruscotto originale intonso con tutta la strumentazione originale del 69! E tu vuoi farmelo togliere? o vuoi dirmi di non dare troppa fiducia allo strumento 40enne un p? fanatico?

[/quote]



Forse

[nigel68]

Il bulbo costa dai 5 ai 12 $ a seconda del modello, lo cambi (OE look) e poi misuri col tester e un amico elettrauto i valori prima e dopo aver sostituito il bulbo.

Se noti un decremento di segnale anche col nuovo bulbo, ? la pompa che cavita. La pompa era OEM, Motorcraft?

[ESA]

la pompa dovrebbe essere motorcraft quando a quel fenomeno che mi fece il motore. Comunque per non saper ne leggere ne scrivere al mio rientro prendo tutto nuovo, pompa, bulbo, filtro olio. Cos? mi levo la paranoia.

[ronald66]

scusa esa ,metteci uno strumento old school,cioe quelli con il tubicino che esce dal blocco e arriva fino allo strumento,quelli non faliscano mai

[Guest]

Il calo di pressione dell'olio puo' darlo anche il pescante se un po' intasato.

[ESA]

[quote name='ronald66' post='228999' date='3/8/2009, 18:32']scusa esa ,metteci uno strumento old school,cioe quelli con il tubicino che esce dal blocco e arriva fino allo strumento,quelli non faliscano mai



[/quote]

Non li conosco.. L'importante ? che non debba cambiare strumento. Non sopporto l'idea di aver strumenti posticci qua e la nell'abitacolo.

[ESA]

[quote name='?kinnyBoy' post='229000' date='3/8/2009, 18:33']Il calo di pressione dell'olio puo' darlo anche il pescante se un po' intasato.[/quote]

Far? controllare, anche se non credo dato che tra un cambio olio e l'altro non passano 5mila km, per? un'occhiata male non far?. Ciao gracias..

[Guest]

Non ricordo dove ho preso questa informazione ma diede del filo da torcere a chi stava costruendo il motore ovvero la quasi totale mancanza di pressione dell'olio.

Dopo mille sbattimenti si accorsero che il pescante era stato inclinato troppo verso il fondo della coppa e non riusciva a fare il suo lavoro in maniera ottimale.

Una questione di un cm forse.



A volte queste piccole cose ti fanno diventare matto.

[Tarizza]

Ocio che io per colpa del pescante ho fatto un danno totale, con la pressione olio non scherzrei molto, fai tutte le prove che ci sono da fare e non usarla nel frattempo!



Ciao!

[ESA]

[quote name='Tarizza' post='229037' date='3/8/2009, 22:50']Ocio che io per colpa del pescante ho fatto un danno totale, con la pressione olio non scherzrei molto, fai tutte le prove che ci sono da fare e non usarla nel frattempo!



Ciao![/quote]

Si ma tu avevi la pressione a zero. A me capita che scende da met? a un terzo quando vado forte in autostrada. Se rimango a velocit? da codice rimane nei valori standard. Per ora ? nel park dell'hotel e non la uso. Prima l'ho accesa e la pressione in N era ok. Ti ripeto, quello che mi suona strano ? che se vado a 100 mph in teoria, anzi in pratica, la pressione dovrebbe aumentare un poco e non il contrario..

[nigel68]

Se la pompa aspira aria (c?vita) ecco che miracolosamente, all'aumentare dei giri motore, la pressione cala. Ecco perch? ho chiesto di fare le prove (con un contagiri magari) in folle e/o con l'ausilio di qualche strumento.

Portala gradualmente fino a 5.500 giri e vedi che succede ai vari regimi. Prova anche ad accendere i fari e vedere se c'? qualche assorbimento allo strumento strano (oscillazioni, ecc ecc).



Naturalmente quando sei a casa, dal meccanico, e al ritorno ricordati di come guidano in USA: non superare le 65 mph.

[Guest]

[quote name='nigel68' post='229041' date='4/8/2009, 00:21']Se la pompa aspira aria (c?vita) ecco che miracolosamente, all'aumentare dei giri motore, la pressione cala. Ecco perch? ho chiesto di fare le prove (con un contagiri magari) in folle e/o con l'ausilio di qualche strumento.

Portala gradualmente fino a 5.500 giri e vedi che succede ai vari regimi. Prova anche ad accendere i fari e vedere se c'? qualche assorbimento allo strumento strano (oscillazioni, ecc ecc).



Naturalmente quando sei a casa, dal meccanico, e al ritorno ricordati di come guidano in USA: non superare le 65 mph.[/quote]

Ma quando l'olio ? caldo ? normale che la pressione scenda, no?



Anche le bronzine sono responsabili,in parte, della pressione dell'olio, quando si usurano l'olio non va pi? in pressione coem prima(me l'hanno venduta cos? poi non so quanto sia vero o meno)

[nigel68]

S? Bruce, ? normale un comportamento simile: a freddo pressione leggermente pi? alta del normale, a caldo (a motore caldo, la temperatura esterna non centra niente) pressione pi? bassa, ma corretta.



A motore usurato, ? altrettanto normale che tra trafilaggi, tolleranze, pompa stanca, la pressione sia pi? bassa di quando il motore era nuovo, ma sempre entro certi limiti.

Idem se il bulbo non ? corretto, tarato male, sporco.



Accelerando, la pressione deve salire finch? non interviene la molla tarata che la regola, ma non deve scendere all'aumentare dei giri. Pu? essere che scaldando il motore e sforzandolo, l'olio diventi pi? fluido e faccia calare leggermente la pressione ma se io rallento, la pressione non pu? variare cos? repentinamente come descrive Esa, ma solo dopo qualche minuto, quando la temperatura e la viscosit? tornano normali.

Pu? essere anche un problema di valvola di sovrapressione, o di cavitazione come ho detto, per questo gli ho chiesto se la pompa era recente e comunque OEM o originale Motorcraft. Pu? essere che le High Volume necessitino di particolari tubazioni, non me ne intendo...

[Tarizza]

[quote name='ESA' post='229039' date='3/8/2009, 23:43'][quote name='Tarizza' post='229037' date='3/8/2009, 22:50']Ocio che io per colpa del pescante ho fatto un danno totale, con la pressione olio non scherzrei molto, fai tutte le prove che ci sono da fare e non usarla nel frattempo!



Ciao![/quote]

Si ma tu avevi la pressione a zero. A me capita che scende da met? a un terzo quando vado forte in autostrada. Se rimango a velocit? da codice rimane nei valori standard. Per ora ? nel park dell'hotel e non la uso. Prima l'ho accesa e la pressione in N era ok. Ti ripeto, quello che mi suona strano ? che se vado a 100 mph in teoria, anzi in pratica, la pressione dovrebbe aumentare un poco e non il contrario..

[/quote]



Nel momento in cui ha fatto il danno era si a 0, ma poco prima la pressione c'era, questo potrebbe essere un' avvertimento, volevo solo dirti che io nel tuo caso non sottovaluterei.



Ciao!!!

[ESA]

sono fiducioso che si risolver? tutto in una *******. Sono convinto che si tratti solo di segnalazioni errate. Non credo sia successo nulla di grave, il motore, dopo gli ultimi interventi, gira bene sia a idle che a full, non perde giri, non ha vuoti, non surriscalda pi? e se do gas lascio strisce nere sull'asfalto. Comunque per non andare in sbattimento appena rientro faccio un regalino alla cougar e prendo quello che le serve, pompe bulbi e compagnia bella e se ne va in officina per un controllo.

[ESA]

e giuro su dio che se mi accorgo che la montego ha problemi al motore (sgrat.. sgrat..) prendo tutto nuovo sin da subito. Non voglio pi? sentirne di riparazioni e riparatori pi? o meno specializzati e non voglio pi? impazzire 4 anni per un motore. Giurin gi?retta!

[Guest]

[quote name='ESA' post='229115' date='4/8/2009, 16:16']e giuro su dio che se mi accorgo che la montego ha problemi al motore (sgrat.. sgrat..) prendo tutto nuovo sin da subito. Non voglio pi? sentirne di riparazioni e riparatori pi? o meno specializzati e non voglio pi? impazzire 4 anni per un motore. Giurin gi?retta![/quote]



Ma allora dovevi prendere una Chevrolet

[ESA]

[quote name='?kinnyBoy' post='229117' date='4/8/2009, 16:52'][quote name='ESA' post='229115' date='4/8/2009, 16:16']e giuro su dio che se mi accorgo che la montego ha problemi al motore (sgrat.. sgrat..) prendo tutto nuovo sin da subito. Non voglio pi? sentirne di riparazioni e riparatori pi? o meno specializzati e non voglio pi? impazzire 4 anni per un motore. Giurin gi?retta![/quote]



Ma allora dovevi prendere una Chevrolet

[/quote]

Come se non avessi mai visto nessuno piangere con la testa dentro il cofano di una gm. Eh eh eh. No grazie resto fedele al culto del dio mercurio.