1969 Plymouth Roadrunner

[bronzo]

Una cosa che ho notato ? che a parte il mio, i mopar perf purple hanno gli stessi gradi su aspirazione e scarico...solo i mopar perf, qualcuno ? a conoscenza del motivo?



Esa...dici di andare di msd? Supero anch'io i 500usd, mi ero dimenticato della bobina...

[ESA]

io ho scelto Mallory, ma penso che Msd sia sullo stesso livello

[ronald66]

Ragazzi non c'e dubbio che con i vari msd/mallory il motore migliora,ma per quello che ti costa non sarebbe meglio investire diversamente $500.00 dollaroni su qualcosa che ti da piu cavalli

[bronzo]

No...pi? che altro li investirei per pagare l'eventuale meccanico...quando ne avr? uno....



io ho problemi di detonazione....e voglio assolutamente eliminarli una volta per tutte. Se ci? significa mettermi via 500 dollari per l'accensione, vada per i 500 dollari.



In che li dovrei investire per potenza? Forse dei roller nemmeno ci starebbero cos? male eh...

[BLACK CAT]

Mi piacerebbe molto vederla... come mai non l hai usata per cosi tanto tempo ? una belva cosi...

[ESA]

primo step: risolvere i problemi di detonazione

secondo step: upgrade

[bronzo]

terzo step tirare gi? il cambio e dargli una revisionatina...se trovo il kit.



Per risolvere la detonazione, l'unica ? l'accensione. Detonava quando lo presa con camma esasperata e 850...poi con 750...poi con camma stock e 650 nuovo....mai toccata l'accensione....provato anticipo in mille modi....cambiati decine di cavi candele.



Quale sar? la causa??? Vediamo se dopo 5 anni ci arriviamo...

[bronzo]

[quote name='BLACK CAT' post='390182' date='23/11/2011, 18:55']Mi piacerebbe molto vederla... come mai non l hai usata per cosi tanto tempo ? una belva cosi...[/quote]



Per qualche mese.....

chiamasi sc@zzo....lei non c'entra niente....

[ronald66]

[quote name='bronzo' post='390174' date='23/11/2011, 18:48']No...pi? che altro li investirei per pagare l'eventuale meccanico...quando ne avr? uno....



io ho problemi di detonazione....e voglio assolutamente eliminarli una volta per tutte. Se ci? significa mettermi via 500 dollari per l'accensione, vada per i 500 dollari.



In che li dovrei investire per potenza? Forse dei roller nemmeno ci starebbero cos? male eh...[/quote]

Opps!

non ricordavo che avevi problemi di detonazione, allora se devi cambiare l'accensione per un difetto, sia quella migliore!



Io di Mopar mastico poco,pero dei roller rockerarm con un ratio maggiore che ti aumenta la alzata delle valvole..

[bronzo]

[quote name='ronald66' post='390195' date='23/11/2011, 19:15']Io di Mopar mastico poco,pero dei roller rockerarm con un ratio maggiore che ti aumenta la alzata delle valvole..[/quote]



Infatti pensavo proprio a quello....dopo che un trattato del dott. De Rickys mi aveva aperto gli occhi sui rockers originali Mopar!



Tornando all'albero...nessuno sa come mai i mopar perf sono gli unici ad avere gli stessi gradi su aspirazione e scarico???

[Pex]

Io con un PertronixII e bobina da 45000 volts non ho trovato tutto questo giovamento, anzi ti dir? che dalla mia esperienza, rimetter? lo spinterogeno originale. Poi magari abbinata a qualcosa di pi? spinto il sistema HEI da il meglio di s?....non so. Comunque Paolo era ora che rendessi giustizia ad un auto nata per correre e che hai custodito per troppo tempo sotto una campana di cristallo!

[bronzo]

Con meccanica stock l'accensione va benissimo originale. Io non so cos'abbiano fatto al mio motore...Raffaele che ha messo mani su pi? Mopar, tempo fa provandola per caso mi ha detto che ? bella compressa per essere un 383 e che sistemata l'accensione, sistemati per bene cavi candele che litigano con gli headers, candele non avr? pi? problemi di detonazioni....poi ovviamente lui l'ha solo sentita a pelle e provata.



Per? quel camshaft LO VOGLIO cambiare...e fare il break in come si deve.



Per una volta voglio ascoltare la mia testa........

[Mr. Edelbrock]

[quote name='bronzo' post='390220' date='23/11/2011, 20:11']Con meccanica stock l'accensione va benissimo originale. Io non so cos'abbiano fatto al mio motore...Raffaele che ha messo mani su pi? Mopar, tempo fa provandola per caso mi ha detto che ? bella compressa per essere un 383 e che sistemata l'accensione, sistemati per bene cavi candele che litigano con gli headers, candele non avr? pi? problemi di detonazioni....poi ovviamente lui l'ha solo sentita a pelle e provata.



Per? quel camshaft LO VOGLIO cambiare...e fare il break in come si deve.



Per una volta voglio ascoltare la mia testa........[/quote]

anche perch? l'auto... ? tua

e poi, IMHO niente ? bello da ascoltare come una camma incazzata..... su un V8 poi!



io l'avrei anche lasciata verde fastidio con le stripes.. ma questo ? un altro discorso..

[ronald66]

[quote name='bronzo' post='390220' date='23/11/2011, 20:11']Con meccanica stock l'accensione va benissimo originale. Io non so cos'abbiano fatto al mio motore...Raffaele che ha messo mani su pi? Mopar, tempo fa provandola per caso mi ha detto che ? bella compressa per essere un 383 e che sistemata l'accensione, sistemati per bene cavi candele che litigano con gli headers, candele non avr? pi? problemi di detonazioni....poi ovviamente lui l'ha solo sentita a pelle e provata.



Per? quel camshaft LO VOGLIO cambiare...e fare il break in come si deve.



Per una volta voglio ascoltare la mia testa........[/quote]

Non e che hai troppo compressione???

L'hai mai misurata??

Sai per avere il cam molto spinto ci vogliano delle compressioni non indifferenti..

potrebbe essere li il tuo problema di detonazione..

[Ricky426]

I MP hanno gli stessi gradi su aspirazione e scarico perch? sono disegni vecchi. Aumentando un po' la durata e l'alzata dello scarico si migliora il flusso perch? i condotti di scarico sono sottodimensionati rispetto a quelli di aspirazione ma uscendo in pressione si beneficia di qualcosa tenendo le valvole di scarico aperte qualche istante in pi?.

Guarda le Comp Cams Xtreme Energy Hi-Lift, sono le uniche disegnate realmente per Mopar, le altre sono adattamenti di disegni GM che hanno notoriamente i lifter pi? piccoli.

[nigel68]

[quote name='bronzo' post='390186' date='23/11/2011, 19:01']terzo step tirare gi? il cambio e dargli una revisionatina...se trovo il kit.



Per risolvere la detonazione, l'unica ? l'accensione. Detonava quando lo presa con camma esasperata e 850...poi con 750...poi con camma stock e 650 nuovo....mai toccata l'accensione....provato anticipo in mille modi....cambiati decine di cavi candele.



Quale sar? la causa??? Vediamo se dopo 5 anni ci arriviamo... [/quote]



Hai mai pensato alla benzina di oggi che schifo fa?? Con la mia MGB (sul libretto inglese diceva espressamente di NON usare mai benzina a meno di 98 ottani essendo un motore di tipo "H" cio? high compression) ho risolto tutti i problemi di detonazione, autoaccensione ecc ecc con un innalzatore di ottani.

Costa un po' per? ? efficacissimo.



Alla fine costa meno (incredibilmente) che fare il pieno con la V Power perch? aggiungere 6-8 euro di addittivo ogni volta comunque non compensa il divario adesso che ? a 1,80... per? la differenza di prezzo ? minima, uno che non ha sottomano l'octane booster pu? usare anche la benzina della Shell, col protettivo per le valvole naturalmente

[henry's garage]

[quote name='nigel68' post='390336' date='24/11/2011, 11:00'][quote name='bronzo' post='390186' date='23/11/2011, 19:01']terzo step tirare gi? il cambio e dargli una revisionatina...se trovo il kit.



Per risolvere la detonazione, l'unica ? l'accensione. Detonava quando lo presa con camma esasperata e 850...poi con 750...poi con camma stock e 650 nuovo....mai toccata l'accensione....provato anticipo in mille modi....cambiati decine di cavi candele.



Quale sar? la causa??? Vediamo se dopo 5 anni ci arriviamo... [/quote]



Hai mai pensato alla benzina di oggi che schifo fa?? Con la mia MGB (sul libretto inglese diceva espressamente di NON usare mai benzina a meno di 98 ottani essendo un motore di tipo "H" cio? high compression) ho risolto tutti i problemi di detonazione, autoaccensione ecc ecc con un innalzatore di ottani.

Costa un po' per? ? efficacissimo.



Alla fine costa meno (incredibilmente) che fare il pieno con la V Power perch? aggiungere 6-8 euro di addittivo ogni volta comunque non compensa il divario adesso che ? a 1,80... per? la differenza di prezzo ? minima, uno che non ha sottomano l'octane booster pu? usare anche la benzina della Shell, col protettivo per le valvole naturalmente

[/quote]



A tal proposito avevo letto da qualche parte che si pu? anche ovviare ritardando l'anticipo di pochi gradi per evitare pre accensioni.

[Ricky426]

[quote name='henry's garage' post='390345' date='24/11/2011, 11:21']A tal proposito avevo letto da qualche parte che si pu? anche ovviare ritardando l'anticipo di pochi gradi per evitare pre accensioni.[/quote]

Vero, ma il motore rende meno e comunque da caldo fa molta fatica ad accendersi.

Io uso la Eni Blu+ 100 ottani, al self durante le ore di chiusura ? a 1,66 (una rapina comunque) e la macchina va molto bene.

[bronzo]

Io a Carpi ho usato la WR100....ma alla seconda partenza, pur mantenedola sui 2500 prima del verde, quando ho affondato tutto ha fatto ritorno...con conseguente figura di merd@ ed i primi metri a 6/7, finch? non ha iniziato a girare liscia....

Il carb infatti, solo togliendo il filtro, sembra affumicato.....

[bronzo]

[quote name='Ricky426' post='390322' date='24/11/2011, 10:18']I MP hanno gli stessi gradi su aspirazione e scarico perch? sono disegni vecchi. Aumentando un po' la durata e l'alzata dello scarico si migliora il flusso perch? i condotti di scarico sono sottodimensionati rispetto a quelli di aspirazione ma uscendo in pressione si beneficia di qualcosa tenendo le valvole di scarico aperte qualche istante in pi?.

Guarda le Comp Cams Xtreme Energy Hi-Lift, sono le uniche disegnate realmente per Mopar, le altre sono adattamenti di disegni GM che hanno notoriamente i lifter pi? piccoli.[/quote]



Grazie Ing. De Rickys Moparman...

Le comp xtreme energy sono quelle che avevo proprio visto sul sito:



[url="http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=CC&Category_Code=WDGCAMhydFTxeHL"]http://www.compperformancegroupstores.com/...WDGCAMhydFTxeHL[/url]



Il problema ? dover lavorare sulle teste....poi ho gli amici bastardi dentro che mi dicono...che ci vuole, prendi le stealth che sono gi? belle pronte e finite....................

ma vaff.............



dopo il bilancere sfondato dall'asta l'anno scorso mi ? venuta anche la turba dei roller.....



? che non riesco a farmi un'idea completa di costi con tutto quello che ci vuole....a furia di dire "se fai questo fai anche quest'altro...e poi allora buttaci anche questo..." qu? non se ne esce pi?!!!!



[url="http://store.440source.com/440-Source-Stealth-Aluminum-Cylinder-Heads/products/36/"]http://store.440source.com/440-Source-Stea...ds/products/36/[/url]